該訓練艙包括有B737-800飛機經(jīng)濟艙一段、B737-800前門區(qū)、廚房、盥洗室和空客A320后門區(qū)等。

簡易的飛機前登機門；

簡易的飛機后登機門；

三維的行李箱（其中兩個行李箱為功能的）；

功能的旅客呼喚按鈕和閱讀燈（公司組）；

商務艙旅客座椅；

經(jīng)濟艙旅客座椅；

飛機乘務員座椅；

各門區(qū)站位的出口標志信號；

功能的內(nèi)話廣播系統(tǒng)；

數(shù)字語言系統(tǒng)，它包括諧音鐘聲等；

艙內(nèi)各種燈光等；

仿真的飛機盥洗室；

仿真的飛機廚房；

全面仿真中航信ANGEL離港前端系統(tǒng)；模擬離港值機系統(tǒng)軟件前端值機模擬系統(tǒng)由操作模塊、控制模塊和其它功能模塊組成，每一模塊又分別含有各子模塊。包括值機操作CKI、登機口LGATE、所有這些模塊都運行于開放標準的接口平臺之上，同時和機場的安檢等系統(tǒng)提供接口，為模擬機場的整體信息系統(tǒng)提供集成服務。模擬離港值機系統(tǒng)軟件前端值機模擬系統(tǒng)具體功能如下：
旅客信息提取及顯示；旅客及各種行李處理；飛機描述和座位處理；值機關閉；航班信息查詢；旅客登機狀態(tài)查詢；與系統(tǒng)內(nèi)其余模塊的接口；支持航空聯(lián)盟標準的旅客值機；系統(tǒng)能夠連接訪問遠程離港主機，實時獲取相關數(shù)據(jù)；同時提供真實的航班基礎數(shù)據(jù)，可自定義模擬航班信息；能夠記錄所有離港旅客和行李的全部數(shù)據(jù)，具有完善的查詢統(tǒng)計功能，并按需求提供各類統(tǒng)計報表，支持通過姓名或證件信息查詢并提取旅客，可以指定航班，也可以跨航班；旅客信息可以通過接收ETERM訂票系統(tǒng)報文在存儲到中心數(shù)據(jù)庫中可以增加和刪減；具有?？吞幚砟K，完成?？托畔⒌奶砑?、

設備要求：

1、整體性能及功能需求

1.1.艙體應固定在無動力拖車上面,可根據(jù)需要轉移到不同場地;整體載荷設計合理，能保證在轉移和有風情況下保持穩(wěn)定。

1.2.艙體結構應穩(wěn)固可靠，外觀平整美觀。模擬艙門為客艙門（分別對應A320 機型及 B738 機型），并分布于艙體的兩側，布局合理美觀。

1.3.模擬艙應具有良好的防腐蝕、防觸電性能。

1.4.非整體式結構，應能滿足拆卸，運輸要求。

1.5.廂體舉升應采取定位控制，手動方式（配置機型和高度標尺）。

1.6.廂體升降架應以剪刀式液壓提升，廂體升降配置警告喇叭和警示燈（安裝在顯眼位置，需要黃色 C 型低光障礙燈，需提供民航通告）。

1.7.應具有液壓升降功能,可根據(jù)需要調(diào)節(jié)高度,以模擬A320 及B738飛機門離地高度;配有標尺；

1.8.模擬艙在非使用狀態(tài)時,艙體中心離地高度不超過 3 米。

1.9．底盤應配有四套伸展活動撐腳,支撐伸出寬度大于等于艙體寬度，以增加模擬艙有升起時的穩(wěn)定性和安全性；活動撐角的收納方式采用轉臂式。

1.10.液壓系統(tǒng)供電應采用交、直流兩用,如場地無電源時,可采用自帶電瓶直流驅動液壓系統(tǒng)。

2、技術參數(shù)

2.1.艙體直徑： ≥4000mm；

2.2.艙體長度： ≥5000mm；

2.3.艙門尺寸

客艙門（A320）尺寸：寬 ×高：990mm × 1850mm；

客艙門（B738）尺寸：寬 ×高：860mm × 1830mm；

2.4.艙體客艙門離地高度:2590mm (波音 738)-3390mm (空客 320)；

2.5.直流供電：應采用直流 24V 50A 2.2KV；

2.6.交流供電：應采用 380V 50HZ 24KV；

2.7.液壓系統(tǒng)額定工作壓力: ≥15MPa,高工作壓力: ≥22MPa；

2.8.艙體升降速度: ≥ 3 米/分鐘；

2.9.底盤平臺尺寸： ≥5000mm × 2500mm；

2.10.平臺均布承載 ≥1500Kg

3、主要配置

3.1.艙體材料:蒙板應采用 1mm 優(yōu)質鋁板膠接加鉚接，框架采用 GB Q235 型材制作；

3.2.剪刀架：應采用高強度Q345 材質的型材制作；

3.3.底盤:應采用 GB Q235 材質的型材制作；

3.4.輪胎:400-8 實芯橡膠輪,前輪應為萬向輪、后輪應為固定輪(共 4條)

3.5.液壓油管的要求：

A.液壓金屬管路應采用無縫鍍鋅鋼管。

B.液壓軟管應采用品牌，抗壓安全系數(shù)不低于系統(tǒng)高壓力的兩倍。

C.液壓管路排列應整齊、有序。

D.液壓管路接口均應采用卡套式接頭連接。

3.6．主回路應設有溢流閥、回油濾清器和油箱。

3.7．所有電器件應是防塵、防雨型。

3.8.應配備安全支撐，防止平臺意外墜落。

3.9.模擬艙應配有檢測裝置，用于對接設備是否對接到規(guī)定的區(qū)域內(nèi)。傳感器安裝于艙門對接區(qū)域內(nèi)，指示燈安裝于艙體下部，便于觀察。當對接到規(guī)定的區(qū)域內(nèi)時，指示燈亮，當對接到規(guī)定的范圍之外時，指示燈不亮。

4、銘牌和各類標記

4.1、模擬艙所有銘牌、使用指示、警告標記應用中文表示，舉升高度標尺標示出對應機型。

4.2、每項設備均應有制造廠的銘牌，并裝在顯著的地方。銘牌清楚標明下列內(nèi)容：制造廠名稱、設備名稱、型號、制造年月、主要規(guī)格和參數(shù)、制造編號等。

4.3、各操作按鈕和控制裝置的明顯位置應有操作說明和指示。各種指示裝置、儀表有標明其名稱和作用的符號或標記。

4.4、易發(fā)生危險的部位應有警告標記。需要經(jīng)常維護的位置有簡要說明。

4.5、電氣設備的標記和標簽：

A.所有電氣設備或部件的接線處應清楚地打上性標記，連接點兩端的標記號相同，標記號印在護套管上；

B.不同作用的電纜和芯線用不同顏色區(qū)分開，需要連接的兩端采用相同的顏色，并有標記號。

5、涂漆

5.1、模擬艙的噴涂應滿足 ICAO-機場服務標準，外觀和廠家標志按照甲方要求進行。

5.2、所有非暴露表面須進行預加工和涂底漆，加工后的表面應進行防銹蝕處理。

5.3、所有暴露的表面須進行預加工、至少涂兩層高鋅環(huán)氧樹脂底漆和一層聚氨酯面漆。在現(xiàn)場條件下應不易脫落、褪色。涂漆應有防腐功能，并易清潔。

5.4、全部金屬部件須能夠抗 GLYCOL, SKYDROL 等的腐蝕。

5.5、須按甲方要求噴涂 LOGO。

6、其他

6.1、所提供的產(chǎn)品應為原廠原品牌全新未曾使用過合格產(chǎn)品，產(chǎn)品的生產(chǎn)日期應為 2026年 1 月 1日及以后，需提供原廠質保。

6.2、設備須附有廠家產(chǎn)品合格證、操作手冊及維修手冊。

6.3、質保要求

A 質保期二年，質保期內(nèi)每季度一次免費維保，包括潤滑油脂等免費更換。質保期內(nèi)液壓油免費更換一次。維保內(nèi)容需根據(jù)設備維護保養(yǎng)手冊進行。

B 質保期內(nèi)設備發(fā)生故障，均由報價人免費上門維修。報價人維修人員須在 1 小時內(nèi)響應，并在 48 小時內(nèi)帶齊足夠的備件對設備進行維修。如報價人無法及時到達，由此對發(fā)包人造成的一切損失，全部由報價人承擔。

6.4 培訓要求

6.4.1 報價人需委派專業(yè)工程師到設備安裝現(xiàn)場為發(fā)包人相關人員提供操作培訓，直至受訓人員達到熟練操作設備水平。

四、應標參數(shù)：

一、產(chǎn)品概述

1.裝置概述

本裝置由 5 米長、4 米直徑客艙艙段及無動力轉運平臺組成，精準復刻 A320、B738機型艙門結構，配備可升降剪刀式平臺。用于機場地勤培訓、艙門操作演練、應急處置模擬等專業(yè)場景，需嚴格按照航空工業(yè)標準執(zhí)行操作。如下圖所示：

撐起狀態(tài)

復位狀態(tài)

    撐起狀態(tài)

    復位狀態(tài)

2.升降平臺產(chǎn)品定位

本產(chǎn)品為帶牽引轉向架的移動式剪叉升降平臺，專為飛機客艙艙段轉運、維修、教學模擬場景設計，可承載適配尺寸的飛機客艙艙段，實現(xiàn)垂直升降、短距離牽引移動，兼具重載穩(wěn)定性與機動靈活性。下圖為牽引平臺

   牽引平臺

飛機艙門圖片

B738模擬艙門

A320模擬艙門  

3.核心結構參數(shù)