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陶瓷浴缸常州出發(fā)到塔吉克斯坦杜尚別,中亞班列穩(wěn)定運輸
中塔貨運班列是指從中國甘肅武威發(fā)往塔吉克斯坦苦盞站的跨境貨運班列,線路于2026年2月開通 [1]。2026年2月21日,首列從甘肅武威南站發(fā)往塔吉克斯坦的“天馬號”國際貨運班列啟程,開拓中亞運輸新線路[4];截至2026年8月,“天馬號”往杜尚別、苦盞方向累計發(fā)運67車貨物,包括噴涂設(shè)備、熔鋁爐、門窗配件、大米加工線、太陽能發(fā)電系統(tǒng)等[6]。
此前,中塔之間貨物運輸主要依靠經(jīng)第三國轉(zhuǎn)運或公路運輸 [2],方紅明團隊曾嘗試公鐵聯(lián)運,但吉爾吉斯斯坦境內(nèi)部分公路擁堵,此后團隊提出繞行哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦的鐵路運輸方案[5]。線路開通后,班列逐步實現(xiàn)常態(tài)化運行,中塔貨運商品種類日益豐富,貨運訂單不斷增加,團隊希望進一步拓展雙向運輸業(yè)務(wù)[1]。
2026年2月20日,首列中國至塔吉克斯坦的多式聯(lián)運試點集裝箱班列順利抵達塔吉克斯坦首都杜尚別。該班列于2月11日從新疆伊爾克什坦口岸出境,全程跨越3500公里,途徑吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦。這一新路徑的開辟,為中塔貿(mào)易合作打造了一條便捷、高效的貨運新通道。
本次班列由中烏合資企業(yè)烏茲鐵(新疆)國際物流有限公司組織發(fā)運,共搭載8個標準集裝箱,滿載中國生產(chǎn)的日用消費品及工程機械設(shè)備,不僅滿足了塔吉克斯坦社會民生和基建市場需求,更展現(xiàn)了班列相較傳統(tǒng)公路運輸運量大、穩(wěn)定性強的優(yōu)勢,為中塔企業(yè)提供了更加多元的物流選擇,有效降低了跨境物流的綜合成本。
未來,更多優(yōu)質(zhì)“中國制造”商品將通過此路徑進入塔吉克斯坦,推動中塔雙邊貿(mào)易規(guī)模持續(xù)增長,為中塔高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強勁動力。
隨著汽笛聲響起,一列從中國甘肅武威發(fā)車的貨運班列緩緩駛?cè)胨怂固箍啾K站。自今年2月該貨運線路開通以來,這是抵達苦盞站的第21趟班列,運載著當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商采購的商用空調(diào)零件。
苦盞站所在的苦盞市位于費爾干納盆地,是塔吉克斯坦第二大城市??啾K站站長奧比多夫雖然從未去過武威,但他親眼看到,通過開通的鐵路貨運通道,越來越多中國商品經(jīng)武威運抵塔吉克斯坦,滿足當(dāng)?shù)孛裆突A(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。
近年來,中塔經(jīng)貿(mào)往來日益密切,兩國物流企業(yè)積極探索新的運輸渠道。武威保稅物流中心董事長方紅明與塔吉克斯坦陶拉跨境物流公司總經(jīng)理杜伊沙巴耶夫在哈薩克斯坦首都阿斯塔納的一次國際展會上相識。雙方商定探索直通中塔兩國的貨運線路。
此前,中塔之間貨物運輸主要依靠經(jīng)第三國轉(zhuǎn)運或公路運輸。方紅明說,過去兩國貿(mào)易規(guī)模較小,公路運輸靈活便捷,具有一定成本優(yōu)勢。
隨著貿(mào)易往來增長,傳統(tǒng)運輸方式面臨的壓力逐漸顯現(xiàn)。此外,中亞部分公路和口岸運輸壓力增大,貨車通行時間延長。為滿足客戶需求,方紅明團隊先嘗試公鐵聯(lián)運:貨物從中國口岸換裝卡車,經(jīng)吉爾吉斯斯坦奧什市后再換乘火車運往塔吉克斯坦。但吉爾吉斯斯坦境內(nèi)部分公路擁堵,仍會延長運輸時間。
此后,團隊提出繞行哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦的鐵路運輸方案,以減少公路運輸環(huán)節(jié)。2014年,“天馬號”國際貨運班列開通,往返于甘肅和歐亞多地,由方紅明團隊負責(zé)日常運行和管理。2026年2月21日,首列從甘肅武威南站發(fā)往塔吉克斯坦的“天馬號”國際貨運班列啟程,開拓中亞運輸新線路。
方紅明介紹,截至2026年8月,“天馬號”往杜尚別、苦盞方向累計發(fā)運67車貨物,包括噴涂設(shè)備、熔鋁爐、門窗配件、大米加工線、太陽能發(fā)電系統(tǒng)等。線路開通后,班列逐步實現(xiàn)常態(tài)化運行。
隨著運輸渠道不斷拓展,中塔貨運商品種類日益豐富,鐵路運輸也為兩國企業(yè)擴大貿(mào)易往來創(chuàng)造條件。方紅明說,目前,來自中塔兩國企業(yè)的貨運訂單不斷增加,團隊希望進一步拓展雙向運輸業(yè)務(wù)。
塔吉克斯坦是山地廣布的內(nèi)陸國家,約93%的國土為山地。隨著中塔物流合作持續(xù)推進,新的鐵路運輸通道有望進一步提升其對外聯(lián)通能力,推動塔吉克斯坦農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品等進入中國市場,拓展兩國經(jīng)貿(mào)合作空間。
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