溫哥華港背靠加拿大西部，過來的貨兩大宗：BC省的林木產(chǎn)品，還有 Prairie三省的糧食。這兩類都是散貨船或者大柜走，單子做久了，我Zui大的體會(huì)是——糧食貨拼的是檢疫和審批，木材貨拼的是標(biāo)識(shí)和樹種。

　　先說糧食。加拿大小麥、油菜籽、大麥，進(jìn)來主要是榨油和飼料用。糧食進(jìn)口第一道手續(xù)是進(jìn)境動(dòng)植物檢疫審批，審批表得提前辦好，上面寫清楚品名、產(chǎn)地、用途、進(jìn)境口岸，審批沒下來，船照開，貨到港就是不能申報(bào)放行，柜子或者散貨船在錨地等審批，一天滯期費(fèi)高得嚇人。我一般讓客戶在訂艙前就把審批申請遞上去，留足時(shí)間。

　　糧食散貨靠泊，卸船、取樣、檢驗(yàn)是連著走的。海關(guān)和檢疫一起上船取樣，檢測轉(zhuǎn)基因、農(nóng)藥殘留、品質(zhì)指標(biāo)，結(jié)果出來才能放行。這個(gè)周期看船期和檢驗(yàn)安排，快的三五天，慢的一兩周。期間貨主在碼頭等的就是錢，堆存、卸船、港建費(fèi)一項(xiàng)項(xiàng)計(jì)。所以預(yù)審階段我會(huì)幫客戶把品質(zhì)證書、原產(chǎn)地證、重量證先核一遍，單證齊了，靠泊后取樣檢驗(yàn)才不卡殼。

　　木材這邊，加拿大的云杉、松木、白楊木進(jìn)來做家具和建筑料。植檢證必須隨船，板材帶不帶IPPC標(biāo)識(shí)要逐一確認(rèn)。加方林業(yè)管理規(guī)范，正規(guī)大出來的貨標(biāo)識(shí)一般齊全，Zui怕的是小貨拼柜，夾帶了沒處理過的墊木，整批受牽連。我提醒客戶，拼柜的貨要讓國外把每托的熏蒸標(biāo)都拍照片發(fā)過來，對著照片審，心里有數(shù)。

　　歸類上，加拿大木材要分清楚是原木還是加工材。原木監(jiān)管嚴(yán)，可能涉及指定加工廠和除害處理；鋸材、烘干板相對順一些。樹種拉丁名一定要準(zhǔn)確，客戶寫個(gè)"pine"，到底是哪種松，不同松的稅號(hào)和監(jiān)管條件可能不同。預(yù)審時(shí)我會(huì)讓客戶跟國外確認(rèn)到樹種級(jí)別，別一個(gè)籠統(tǒng)的英文名就報(bào)過來。

　　糧食還有個(gè)標(biāo)簽和用途問題。進(jìn)口糧食用途寫清楚，是加工食用、飼料用還是工業(yè)用，不同用途監(jiān)管路徑不同。飼料用的糧食，收貨方要有飼料進(jìn)口登記資質(zhì)，這個(gè)證辦起來要時(shí)間，裝船前就得讓客戶去申請，別等貨到了才想起來。

　　溫哥華航線長，單程二十天上下，這段時(shí)間正好用來辦檢疫審批、核單證、做預(yù)歸類。到港后快速申報(bào)，散貨船一靠泊就銜接檢驗(yàn)卸貨，不窩工。

　　糧食的用途申報(bào)要特別小心。同樣一批大麥，申報(bào)為飼料用和申報(bào)為食用，監(jiān)管路徑和檢疫審批都不一樣?？蛻魹榱耸∈码S便選一個(gè)用途，到港后被發(fā)現(xiàn)實(shí)際用途跟申報(bào)不符，就屬于申報(bào)不實(shí)。我一般讓客戶在裝船前就把貨的實(shí)際去向說清楚——進(jìn)飼料廠還是進(jìn)酒廠還是進(jìn)食品廠，按實(shí)際用途辦審批、報(bào)要素，別圖省事填錯(cuò)方向，改單代價(jià)太大。糧食散貨的卸船效率直接決定船期成本。溫哥華來的糧船靠泊后，如果檢疫取樣排隊(duì)長，船在錨地多等一天就是幾萬塊。我一般提前跟船代、碼頭對齊靠泊計(jì)劃，單證預(yù)審?fù)?，船一靠就能銜接取樣，不讓船在海上空等。糧食散貨卸船前要讓船公司把貨艙掃干凈，別跟下一船貨串味混批，到港檢疫取樣誤判就麻煩。

　　從溫哥華走加拿大木材或者糧食進(jìn)來的朋友，訂艙前先把檢疫審批和廠家資質(zhì)這塊理清楚，把資料發(fā)我預(yù)審，咱們趕在船靠港前把該辦的都辦完