該訓(xùn)練艙包括有B737-800飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙一段、B737-800前門區(qū)、廚房、盥洗室和空客A320后門區(qū)等。

簡(jiǎn)易的飛機(jī)前登機(jī)門；

簡(jiǎn)易的飛機(jī)后登機(jī)門；

三維的行李箱（其中兩個(gè)行李箱為功能的）；

功能的旅客呼喚按鈕和閱讀燈（公司組）；

商務(wù)艙旅客座椅；

經(jīng)濟(jì)艙旅客座椅；

飛機(jī)乘務(wù)員座椅；

各門區(qū)站位的出口標(biāo)志信號(hào)；

功能的內(nèi)話廣播系統(tǒng)；

數(shù)字語言系統(tǒng)，它包括諧音鐘聲等；

艙內(nèi)各種燈光等；

仿真的飛機(jī)盥洗室；

仿真的飛機(jī)廚房；

全面仿真中航信ANGEL離港前端系統(tǒng)；模擬離港值機(jī)系統(tǒng)軟件前端值機(jī)模擬系統(tǒng)由操作模塊、控制模塊和其它功能模塊組成，每一模塊又分別含有各子模塊。包括值機(jī)操作CKI、登機(jī)口LGATE、所有這些模塊都運(yùn)行于開放標(biāo)準(zhǔn)的接口平臺(tái)之上，同時(shí)和機(jī)場(chǎng)的安檢等系統(tǒng)提供接口，為模擬機(jī)場(chǎng)的整體信息系統(tǒng)提供集成服務(wù)。模擬離港值機(jī)系統(tǒng)軟件前端值機(jī)模擬系統(tǒng)具體功能如下：
旅客信息提取及顯示；旅客及各種行李處理；飛機(jī)描述和座位處理；值機(jī)關(guān)閉；航班信息查詢；旅客登機(jī)狀態(tài)查詢；與系統(tǒng)內(nèi)其余模塊的接口；支持航空聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)的旅客值機(jī)；系統(tǒng)能夠連接訪問遠(yuǎn)程離港主機(jī)，實(shí)時(shí)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)；同時(shí)提供真實(shí)的航班基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可自定義模擬航班信息；能夠記錄所有離港旅客和行李的全部數(shù)據(jù)，具有完善的查詢統(tǒng)計(jì)功能，并按需求提供各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，支持通過姓名或證件信息查詢并提取旅客，可以指定航班，也可以跨航班；旅客信息可以通過接收ETERM訂票系統(tǒng)報(bào)文在存儲(chǔ)到中心數(shù)據(jù)庫中可以增加和刪減；具有?？吞幚砟K，完成?？托畔⒌奶砑?、

設(shè)備要求：

1、整體性能及功能需求

1.1.艙體應(yīng)固定在無動(dòng)力拖車上面,可根據(jù)需要轉(zhuǎn)移到不同場(chǎng)地;整體載荷設(shè)計(jì)合理，能保證在轉(zhuǎn)移和有風(fēng)情況下保持穩(wěn)定。

1.2.艙體結(jié)構(gòu)應(yīng)穩(wěn)固可靠，外觀平整美觀。模擬艙門為客艙門（分別對(duì)應(yīng)A320 機(jī)型及 B738 機(jī)型），并分布于艙體的兩側(cè)，布局合理美觀。

1.3.模擬艙應(yīng)具有良好的防腐蝕、防觸電性能。

1.4.非整體式結(jié)構(gòu)，應(yīng)能滿足拆卸，運(yùn)輸要求。

1.5.廂體舉升應(yīng)采取定位控制，手動(dòng)方式（配置機(jī)型和高度標(biāo)尺）。

1.6.廂體升降架應(yīng)以剪刀式液壓提升，廂體升降配置警告喇叭和警示燈（安裝在顯眼位置，需要黃色 C 型低光障礙燈，需提供民航通告）。

1.7.應(yīng)具有液壓升降功能,可根據(jù)需要調(diào)節(jié)高度,以模擬A320 及B738飛機(jī)門離地高度;配有標(biāo)尺；

1.8.模擬艙在非使用狀態(tài)時(shí),艙體中心離地高度不超過 3 米。

1.9．底盤應(yīng)配有四套伸展活動(dòng)撐腳,支撐伸出寬度大于等于艙體寬度，以增加模擬艙有升起時(shí)的穩(wěn)定性和安全性；活動(dòng)撐角的收納方式采用轉(zhuǎn)臂式。

1.10.液壓系統(tǒng)供電應(yīng)采用交、直流兩用,如場(chǎng)地?zé)o電源時(shí),可采用自帶電瓶直流驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)。

2、技術(shù)參數(shù)

2.1.艙體直徑： ≥4000mm；

2.2.艙體長度： ≥5000mm；

2.3.艙門尺寸

客艙門（A320）尺寸：寬 ×高：990mm × 1850mm；

客艙門（B738）尺寸：寬 ×高：860mm × 1830mm；

2.4.艙體客艙門離地高度:2590mm (波音 738)-3390mm (空客 320)；

2.5.直流供電：應(yīng)采用直流 24V 50A 2.2KV；

2.6.交流供電：應(yīng)采用 380V 50HZ 24KV；

2.7.液壓系統(tǒng)額定工作壓力: ≥15MPa,高工作壓力: ≥22MPa；

2.8.艙體升降速度: ≥ 3 米/分鐘；

2.9.底盤平臺(tái)尺寸： ≥5000mm × 2500mm；

2.10.平臺(tái)均布承載 ≥1500Kg

3、主要配置

3.1.艙體材料:蒙板應(yīng)采用 1mm 優(yōu)質(zhì)鋁板膠接加鉚接，框架采用 GB Q235 型材制作；

3.2.剪刀架：應(yīng)采用高強(qiáng)度Q345 材質(zhì)的型材制作；

3.3.底盤:應(yīng)采用 GB Q235 材質(zhì)的型材制作；

3.4.輪胎:400-8 實(shí)芯橡膠輪,前輪應(yīng)為萬向輪、后輪應(yīng)為固定輪(共 4條)

3.5.液壓油管的要求：

A.液壓金屬管路應(yīng)采用無縫鍍鋅鋼管。

B.液壓軟管應(yīng)采用品牌，抗壓安全系數(shù)不低于系統(tǒng)高壓力的兩倍。

C.液壓管路排列應(yīng)整齊、有序。

D.液壓管路接口均應(yīng)采用卡套式接頭連接。

3.6．主回路應(yīng)設(shè)有溢流閥、回油濾清器和油箱。

3.7．所有電器件應(yīng)是防塵、防雨型。

3.8.應(yīng)配備安全支撐，防止平臺(tái)意外墜落。

3.9.模擬艙應(yīng)配有檢測(cè)裝置，用于對(duì)接設(shè)備是否對(duì)接到規(guī)定的區(qū)域內(nèi)。傳感器安裝于艙門對(duì)接區(qū)域內(nèi)，指示燈安裝于艙體下部，便于觀察。當(dāng)對(duì)接到規(guī)定的區(qū)域內(nèi)時(shí)，指示燈亮，當(dāng)對(duì)接到規(guī)定的范圍之外時(shí)，指示燈不亮。

4、銘牌和各類標(biāo)記

4.1、模擬艙所有銘牌、使用指示、警告標(biāo)記應(yīng)用中文表示，舉升高度標(biāo)尺標(biāo)示出對(duì)應(yīng)機(jī)型。

4.2、每項(xiàng)設(shè)備均應(yīng)有制造廠的銘牌，并裝在顯著的地方。銘牌清楚標(biāo)明下列內(nèi)容：制造廠名稱、設(shè)備名稱、型號(hào)、制造年月、主要規(guī)格和參數(shù)、制造編號(hào)等。

4.3、各操作按鈕和控制裝置的明顯位置應(yīng)有操作說明和指示。各種指示裝置、儀表有標(biāo)明其名稱和作用的符號(hào)或標(biāo)記。

4.4、易發(fā)生危險(xiǎn)的部位應(yīng)有警告標(biāo)記。需要經(jīng)常維護(hù)的位置有簡(jiǎn)要說明。

4.5、電氣設(shè)備的標(biāo)記和標(biāo)簽：

A.所有電氣設(shè)備或部件的接線處應(yīng)清楚地打上性標(biāo)記，連接點(diǎn)兩端的標(biāo)記號(hào)相同，標(biāo)記號(hào)印在護(hù)套管上；

B.不同作用的電纜和芯線用不同顏色區(qū)分開，需要連接的兩端采用相同的顏色，并有標(biāo)記號(hào)。

5、涂漆

5.1、模擬艙的噴涂應(yīng)滿足 ICAO-機(jī)場(chǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，外觀和廠家標(biāo)志按照甲方要求進(jìn)行。

5.2、所有非暴露表面須進(jìn)行預(yù)加工和涂底漆，加工后的表面應(yīng)進(jìn)行防銹蝕處理。

5.3、所有暴露的表面須進(jìn)行預(yù)加工、至少涂兩層高鋅環(huán)氧樹脂底漆和一層聚氨酯面漆。在現(xiàn)場(chǎng)條件下應(yīng)不易脫落、褪色。涂漆應(yīng)有防腐功能，并易清潔。

5.4、全部金屬部件須能夠抗 GLYCOL, SKYDROL 等的腐蝕。

5.5、須按甲方要求噴涂 LOGO。

6、其他

6.1、所提供的產(chǎn)品應(yīng)為原廠原品牌全新未曾使用過合格產(chǎn)品，產(chǎn)品的生產(chǎn)日期應(yīng)為 2026年 1 月 1日及以后，需提供原廠質(zhì)保。

6.2、設(shè)備須附有廠家產(chǎn)品合格證、操作手冊(cè)及維修手冊(cè)。

6.3、質(zhì)保要求

A 質(zhì)保期二年，質(zhì)保期內(nèi)每季度一次免費(fèi)維保，包括潤滑油脂等免費(fèi)更換。質(zhì)保期內(nèi)液壓油免費(fèi)更換一次。維保內(nèi)容需根據(jù)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行。

B 質(zhì)保期內(nèi)設(shè)備發(fā)生故障，均由報(bào)價(jià)人免費(fèi)上門維修。報(bào)價(jià)人維修人員須在 1 小時(shí)內(nèi)響應(yīng)，并在 48 小時(shí)內(nèi)帶齊足夠的備件對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修。如報(bào)價(jià)人無法及時(shí)到達(dá)，由此對(duì)發(fā)包人造成的一切損失，全部由報(bào)價(jià)人承擔(dān)。

6.4 培訓(xùn)要求

6.4.1 報(bào)價(jià)人需委派專業(yè)工程師到設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)為發(fā)包人相關(guān)人員提供操作培訓(xùn)，直至受訓(xùn)人員達(dá)到熟練操作設(shè)備水平。

四、應(yīng)標(biāo)參數(shù)：

一、產(chǎn)品概述

1.裝置概述

本裝置由 5 米長、4 米直徑客艙艙段及無動(dòng)力轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)組成，精準(zhǔn)復(fù)刻 A320、B738機(jī)型艙門結(jié)構(gòu)，配備可升降剪刀式平臺(tái)。用于機(jī)場(chǎng)地勤培訓(xùn)、艙門操作演練、應(yīng)急處置模擬等專業(yè)場(chǎng)景，需嚴(yán)格按照航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行操作。如下圖所示：

撐起狀態(tài)

復(fù)位狀態(tài)

    撐起狀態(tài)

    復(fù)位狀態(tài)

2.升降平臺(tái)產(chǎn)品定位

本產(chǎn)品為帶牽引轉(zhuǎn)向架的移動(dòng)式剪叉升降平臺(tái)，專為飛機(jī)客艙艙段轉(zhuǎn)運(yùn)、維修、教學(xué)模擬場(chǎng)景設(shè)計(jì)，可承載適配尺寸的飛機(jī)客艙艙段，實(shí)現(xiàn)垂直升降、短距離牽引移動(dòng)，兼具重載穩(wěn)定性與機(jī)動(dòng)靈活性。下圖為牽引平臺(tái)

   牽引平臺(tái)

飛機(jī)艙門圖片

B738模擬艙門

A320模擬艙門  

3.核心結(jié)構(gòu)參數(shù)