河北晟拓管道裝備有限公司（楊經(jīng)理：）國標無縫熱壓彎頭又叫無縫鋼管彎頭英文名字，無縫彎頭管件因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫彎頭管件和冷拔（軋）無縫彎頭管件兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。軋制無縫彎頭管件的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為一米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種管件。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成管件。

   無縫彎頭生產(chǎn)廠家碳鋼彎頭的市場行情，你了解嗎？碳鋼彎頭是在管道連接中的一種重要的管件，其發(fā)展直接影響著管道連接的質(zhì)量和使用。對于碳鋼彎頭的市場發(fā)展情況，帶直段的彎頭制大口徑合金彎頭造方法.將管材的兩端截面裁成斜的切口.其長度等于帶直段的彎頭的長度.在管材的達到蠕動變形時加塞內(nèi)芯模.內(nèi)芯模的直徑等于管材的內(nèi)徑.內(nèi)芯模的形狀為不帶直段的彎頭.另在內(nèi)芯模的兩端置入對直段成形的馬蹄模.然后置入模具.并由壓力機合模對管材進行成形.本發(fā)明產(chǎn)品的質(zhì)量達到有關(guān)標準.且加工成本低.材料能充分利用.沒有浪費.且加工成本較低.本發(fā)明尤其用于管徑較大的帶直段彎頭的加工.熱壓彎頭的成型工藝過程的優(yōu)點主要表現(xiàn)在以下幾個方面不需要管坯作原料，可節(jié)約制管設(shè)備及模具費用，且可得到任意大直徑而壁厚相對較薄的推制彎頭。這種沖壓彎頭的原料比較特殊，不需要加入管坯原料，在加工時容易控制。

彎頭技術(shù)門檻很高，目前主要依賴進口。從公司的技術(shù)來源來看，彎頭成功的可能性較高。這些技術(shù)瓶頸必將長期制約著全行業(yè)的長期利的能力和參與國際競爭的能力。為防止碳鋼彎頭因為加熱而產(chǎn)生睛間侵蝕，焊接電流不宜太大，比碳鋼焊條較少20%左右，電弧不宜過長，層間快冷，以窄焊道為宜。
冷彎管彎制工法 
一、工法特點 
1、 能夠很好的控制冷彎管管口、彎曲段的橢圓度，平面度，直焊縫高度。 2、 能夠?qū)δ覆墓芸冢夥栏瘜雍蛢?nèi)減阻涂層起到很好的保護。二、適用范圍 
本工法適用于管徑φ400mm-φ1066mm范圍內(nèi)，管壁厚7.1-26.2毫米之間，曲率半徑≥40D，X50-X70材質(zhì)的鋼管。 三、工藝原理 
1、屈服原理：通過在鋼管預定的地方（鋼管的內(nèi)、外部）施加一定的作用力，使之發(fā)生塑性變形，達到一定的彎曲角度的施工原理。 
2、曲率半徑：冷彎管就是通過若干次微分塑性變形，達到圓弧狀所形成的。進給量為300毫米，曲率半徑大于或等于40D。 四、工藝流程彎管工藝流程圖 
達到彎 制角度 胎芯退 回600mm 漲緊 胎芯 起升剛性 基座至水平 奇數(shù)次 伸出楔塊油 缸托住鋼管 偶數(shù)次 起升主油缸 至一定高度啟動絞車 進給300mm 奇數(shù)次 縮回 主油缸 縮回楔 塊油缸 吊車吊起管端 調(diào)整胎芯位彎制準備階段確定起彎點 啟動絞車 鋼管就位中心標示 找正焊縫位置 進管 胎芯進入管內(nèi) 縮回 胎芯 彎制階段 
五、工法要點 （一） 施工準備 1、施工場地選擇 
施工場地寬闊平整，有足夠的工作面積，且要求布局合理。在工作區(qū)內(nèi)不允許有高壓線等不適合吊裝作業(yè)的障礙物，作業(yè)地面要求平整、堅硬，適合運設(shè)備的進入和裝卸。 
2、管堆的制作 
根據(jù)冷彎管的堆放規(guī)則，彎管應(yīng)堆放在管堆上，管堆用不損害鋼管材質(zhì)和防腐層的材料堆砌而成。不允許放置在石頭、磚瓦等硬性物體上。管堆的高度應(yīng)保證彎管離開地面200mm以上，且彎管只能進行層堆放。3、設(shè)備的就位 
為嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，彎管機必須水平放置，且具有可調(diào)性。在設(shè)備下方墊一層碎石，既可以強化地基，還可以調(diào)整設(shè)備的平整度，然后組裝、調(diào)試好設(shè)備，在彎管施工前應(yīng)校平，前后左右誤差不得大于0.1°。4、其它 
制作晴雨棚，有利于保護好人、設(shè)備；制作安全標語、警示牌，做到現(xiàn)場文明施工，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。（二）彎管準備 
1、正式彎管前，應(yīng)作好以下幾項工作：①調(diào)整內(nèi)胎芯的主要參數(shù)(根據(jù)鋼管壁厚調(diào)整胎芯的型號)；②彎管機性能應(yīng)能滿足彎管工藝參數(shù)，具有良好的工作狀態(tài)，準確的量值顯示和安全性；③配合設(shè)備應(yīng)能滿足彎管要求，具有良好的工作狀態(tài)；④應(yīng)根據(jù)委
上報 存檔 作技 術(shù)資料 標示 彎制結(jié)束階段 測量 檢漏 啟動絞 車出管 胎芯相對 于鋼管后退 吊車大鉤跟 隨鋼管前進 胎芯退 出彎管放下 大鉤 吊至 堆管場托位的委托加工；⑤應(yīng)對彎管機模具和待加工的鋼管內(nèi)、外進行清理，防止雜物將外防腐層和內(nèi)減阻涂層劃傷。 
2、在彎管機前設(shè)兩個導管架，目的是以便在防腐管進入設(shè)備前能夠調(diào)整直焊縫的位置；且需要用軟物體捆綁好，以免破壞防腐層和母材，且它們之間的距離為7米，有利于施工。 
3、用長度大于7-8米的卷尺量出防腐管軸線的中心點，以便于用吊帶（寬600毫米，載重量為32噸）能夠平衡的吊起，可以水平的進入彎管機。 
4、防腐管進入設(shè)備的方向有兩種可能，視具體情況而定： Ⅰ）當防腐管彎制時不需要內(nèi)胎芯時，可以從前后兩端進入。Ⅱ）當防腐管彎制時需要內(nèi)胎芯時，只能從前端進入。 
5、吊車的選擇： 選用16噸汽車吊。 
6、防腐管的進入： 
當用吊帶把防腐管送入一半到設(shè)備后，放下吊帶，吊車向前走，取下吊帶，把管口扶正裝置（即帶有弧形鉤的吊鉤）用吊車吊起，然后吊車向后行走，把剩下的一半送入設(shè)備中。在防腐管進入設(shè)備的同時，操作手應(yīng)該認真的配合，控制內(nèi)胎芯在管中行走，保持重心在適當?shù)奈恢茫ㄒ话阍谛斓纳戏剑员阌诜栏艿捻樌M入。防腐管進入設(shè)備困難的主要原因有: I. 防腐管沒有放在滾輪上； 
II. 前部楔塊抬得較高，高出滾輪，產(chǎn)生很大摩擦力； 
III.吊車的吊裝行走方向與設(shè)備的前后方向不平行，使得防腐管與設(shè)備產(chǎn)生側(cè)向摩擦力。 
7、防腐管的查找： 
防腐管進入設(shè)備后，把絞車（其作用是用于防腐管彎制時提供進給的動力源）伸出，根據(jù)需彎制的角度確定伸長余量，利用絞車拉動防腐管到適當?shù)奈恢?。畫好第一次煨制點，然后每隔900毫米（3次）再劃一條線，該做法是用來確定進給量。 
8、扶正鉤的安置： 
用線錐在防腐管前端的上下管壁劃好垂直線，以便于吊鉤位置的確定，從而減小了冷彎管的平面度誤差，該方法至關(guān)重要。在彎制的每一步的同時，都要注意它的變化，同時還要注意吊車爬竿在重力變化的情況下產(chǎn)生傾斜，導致防腐管的偏扭，應(yīng)盡量控制
它的偏差，提高冷彎管的質(zhì)量。 
9、第一彎制點的確定： 
彎管機彎制點到查找點的距離標準要求的直管段為≥2米，每次彎制角度≤0.5度，冷彎管的曲率≥40D（D為防腐管公稱直徑）。 
舉例：如需煨制一個9度的冷彎管，鋼管的長度為12米，每次以0.5度計算，需18次，每次的進給量為0.3米?；【€長為17×0.3=5.1米；直管段：12-5.1=6.9米；但根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)尺寸要求，前端的Zui短距離為2.45米，后端的Zui短距離為3.2米。所以直管段共計為5.65米，考慮到管材外觀的均勻性，前端留出一部分。即：管端伸出量為1.25米。 
注意：實踐證明該算法只在理論上能夠?qū)崿F(xiàn)，實際上，在第一次煨制點達到0.5度，對端口的橢圓度影響極大，不可能達到標準（就意大利Goriziane公司生產(chǎn)的設(shè)備而言）要求,并且直防腐管就存在橢圓度，所以端口的伸長量可采用以下經(jīng)驗值（或方法）a)如果以0.5度/次計算，那么曲率半徑為： 
b)給每根管子留出4次余量，所以弧線長為21×0.3=6.3米，直管段為12-6.3=5.7米，伸長量為5.7-5.65=0.05米，這樣能夠增大冷彎管的曲率半徑，達到標準的要求。c)如果煨制較小度數(shù)的冷彎管，可以留出較長的直管段，有利于減小管口的橢圓度。10、內(nèi)胎芯位置的確定： 
在胎芯查找之前，如發(fā)現(xiàn)胎芯偏轉(zhuǎn)應(yīng)及時調(diào)整，內(nèi)胎芯的位置在上模具的正下方，不同壁厚的管材，內(nèi)胎芯的位置對端口橢圓度的影響起著至關(guān)重要的作用。（三）煨制步驟 
1、準備工作做好后，就可以開始煨制，操作手必須認真地對待每一個細節(jié)，質(zhì)量就是生命。 
2、漲內(nèi)胎芯：直到內(nèi)胎芯的壓力達到Zui大值，才可以進行下一個步驟。3、啟動底座控制手柄：使防腐管在上模具與底模和楔塊中實現(xiàn)水平。 
4、啟動楔塊控制手柄：拖起鋼管，當防腐管水平后，按下底座控制手柄，使主頂油缸上升，上升到一定高度時，松開手柄，此時可以用角度尺測量冷彎管的角度，測量方法見附圖1（注意：角度尺放置的方向需朝同一方向，可以減小角度誤差）。 
5、上抬底座控制手柄：釋放油缸壓力，上抬楔塊控制手柄，釋放楔塊油缸壓力，然后再測量彎管角度，可以發(fā)現(xiàn)前后角度的變化。 
6、啟動絞車控制手柄：冷彎管向前進給300毫米，執(zhí)行第2-5步，完成后，上抬內(nèi)胎芯控制手柄，釋放內(nèi)胎芯壓力。 
7、再次按下絞車控制手柄：使冷彎管進給300毫米，在工作人員的配合下，使內(nèi)胎芯向后倒退600毫米，使得內(nèi)胎芯回到起彎點，這樣保證了內(nèi)胎芯永遠在模具的下方，目的是為了控制彎制點（彎曲段）的橢圓度。然后重復第2-7步，進行每彎兩次退一次內(nèi)胎芯的循環(huán)過程。 
8、煨制工藝：大于8度和小于8度的煨制方法和次數(shù)是不同的，但大致可分三個階段起始段、微調(diào)段、結(jié)束段。當然,不同的操作手可能會產(chǎn)生不同的結(jié)果，但對于正常的操作步驟來說出入不是很大（一般在標準要求的范圍內(nèi)）。因為設(shè)備前后結(jié)構(gòu)的區(qū)別造成前后端管口橢圓度的不同，所以需制訂滿足標準要求的工藝和規(guī)程。 
9、角度的變化是鋼材的彈性造成，一般情況下，彎制角度達1度時，實際的自然角度只有0.5度。所以要克服管材材質(zhì)、溫度、操作手視覺、測量員等綜合因素造成的誤差。