電子類潔凈車間的環(huán)境要求，通常同時指向兩件事：控制顆粒物，和控制顆粒物帶來的電氣影響。防靜電要求、溫濕度穩(wěn)定、潔凈度達(dá)標(biāo)，三者在圍護(hù)和空調(diào)這兩個環(huán)節(jié)上交匯。這也是圍護(hù)與空調(diào)必須同步設(shè)計(jì)的原因——分開做，往往在施工階段才發(fā)現(xiàn)兩者互相擠占空間。

一、圍護(hù)系統(tǒng)要同時解決密封和接地

潔凈板材圍護(hù)成連續(xù)的密閉邊界，拼縫密封、穿墻收口、門框貼合是三個基本控制點(diǎn)。這部分與常規(guī)潔凈車間一致。

電子車間的額外要求在于接地與靜電泄放。圍護(hù)系統(tǒng)本身要參與導(dǎo)電路徑的構(gòu)成，接地端子、跨接做法、門與門框之間的過渡接地，都要在圖紙里明確。

這部分容易被忽略的原因是它既不屬于圍護(hù)的常規(guī)做法，也不屬于電氣專業(yè)的內(nèi)容，往往在兩個專業(yè)之間落空。比較有效的做法是在施工圖階段就把導(dǎo)電路徑畫出來，明確每一段的連接方式。

二、空調(diào)系統(tǒng)要處理送風(fēng)與散熱的矛盾

潔凈區(qū)的送風(fēng)有自己的組織要求，回風(fēng)口的位置要避開設(shè)備遮擋。而電子設(shè)備的運(yùn)行又持續(xù)產(chǎn)生熱量，需要排除。

這兩件事在空間上是沖突的：潔凈區(qū)的送回風(fēng)需要覆蓋整個面積，而設(shè)備區(qū)域的散熱需要局部風(fēng)量。把兩者用一套參數(shù)處理，通常會出現(xiàn)潔凈區(qū)合格但設(shè)備區(qū)溫度偏高，或者設(shè)備區(qū)溫度控制住了但氣流組織達(dá)不到要求。

做法上通常分區(qū)考慮：潔凈操作區(qū)按潔凈要求組織送風(fēng)，設(shè)備區(qū)按散熱要求組織排風(fēng)，兩路之間用壓差關(guān)系銜接。

三、管線綜合是這類項(xiàng)目的關(guān)鍵工序

潔凈區(qū)的天花內(nèi)要容納空調(diào)風(fēng)管、橋架、噴淋、照明、監(jiān)控和控制線纜。管線綜合的排布順序如果不在設(shè)計(jì)階段確定，施工階段只能現(xiàn)場擠壓，擠壓的結(jié)果往往是風(fēng)管變徑、橋架繞行、檢修空間不足。

天花內(nèi)各系統(tǒng)的分層關(guān)系要有明確原則。檢修空間要留夠，尤其是閥門、過濾器這些需要定期維護(hù)的部位。

燈具、面板、探測器在潔凈頂板上的安裝方式，要與密封要求配合。這些部位的穿孔是密封的薄弱點(diǎn)，做法要在施工圖里畫出來。

四、施工階段的順序安排

這類項(xiàng)目比較合理的順序是：先完成設(shè)備基礎(chǔ)和管線預(yù)埋，再做圍護(hù)安裝，天花內(nèi)管線綜合完成后封閉頂板，Zui后接設(shè)備。

順序錯一步，后面的工序會反復(fù)。常見的返工原因是設(shè)備位置與圍護(hù)分割不匹配，或者天花內(nèi)管線在頂板封閉后才發(fā)現(xiàn)需要調(diào)整。

節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收安排在封閉之前。圍護(hù)拼縫、管線穿越、吊頂內(nèi)隱蔽部分逐項(xiàng)檢查并留影像資料，這部分記錄在后續(xù)維護(hù)時是唯一參照。

五、調(diào)試與檢測的銜接

調(diào)試階段風(fēng)量、壓差、溫濕度逐點(diǎn)實(shí)測，記錄與設(shè)定值一并歸檔。潔凈度的檢測需要環(huán)境穩(wěn)定后進(jìn)行，施工方的配合集中在設(shè)備調(diào)試與整改。

防靜電系統(tǒng)的檢測通常與潔凈度檢測同期進(jìn)行，接地連續(xù)性的測試結(jié)果和整改記錄要單獨(dú)歸檔。

電子潔凈車間對建造方的要求，是圍護(hù)、機(jī)電與工藝三方面都要有判斷。設(shè)計(jì)施工一體化交付，由一個團(tuán)隊(duì)從圖紙跟到調(diào)試和檢測，能減少多專業(yè)之間的扯皮。

施工圖階段把導(dǎo)電路徑畫出來之所以必要，是因?yàn)樗缭搅藝o(hù)與電氣兩個專業(yè)。圖紙不畫，現(xiàn)場就可能一邊按電氣慣例做、一邊按圍護(hù)慣例做，交接處出現(xiàn)斷點(diǎn)——這類缺陷在完工前很難靠常規(guī)檢查發(fā)現(xiàn)。

龍鼎建設(shè)創(chuàng)立于 2007 年，具備潔凈車間、凈化車間與無塵車間的設(shè)計(jì)施工一體化交付能力。