混合動(dòng)力船舶技術(shù)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性演進(jìn)

船舶動(dòng)力系統(tǒng)不再只是柴油機(jī)與螺旋槳的簡(jiǎn)單組合。過(guò)去十年間，電池能量密度提升、電機(jī)控制精度增強(qiáng)、船用逆變器散熱結(jié)構(gòu)優(yōu)化，三者共同推動(dòng)混合動(dòng)力從概念驗(yàn)證走向?qū)嵈渴?。廣州作為內(nèi)河航運(yùn)與近海作業(yè)交匯節(jié)點(diǎn)，其水域特征——潮差適中、航程集中于200公里以內(nèi)、港口泊位充電設(shè)施基礎(chǔ)較好——天然適配插電式混合動(dòng)力與柴電并聯(lián)架構(gòu)。這種地理?xiàng)l件不是偶然優(yōu)勢(shì)，而是技術(shù)落地的必要約束條件。真正決定一艘電動(dòng)船能否穩(wěn)定運(yùn)行的，不是峰值功率，而是低速工況下的扭矩響應(yīng)連續(xù)性、電池包在高濕鹽霧環(huán)境中的衰減速率，以及不同動(dòng)力源切換時(shí)的振動(dòng)抑制能力。這些細(xì)節(jié)無(wú)法通過(guò)展會(huì)海報(bào)呈現(xiàn)，卻直接反映在船艇設(shè)備的實(shí)際服役壽命上。

電動(dòng)船艇配套設(shè)備不是零配件的簡(jiǎn)單堆疊

一套可用的電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速齒輪箱、軸系密封組件、電池管理系統(tǒng)（BMS）、高壓配電單元、能量回收裝置及整船熱管理模塊。其中任意一環(huán)存在兼容性缺陷，都會(huì)導(dǎo)致整套系統(tǒng)效率下降15%以上。例如，某型船用永磁同步電機(jī)若未針對(duì)螺旋槳負(fù)載特性進(jìn)行弱磁控制算法定制，高速區(qū)效率將顯著低于標(biāo)稱值；而B(niǎo)MS若缺乏對(duì)單體電芯電壓溫差的毫秒級(jí)巡檢能力，在珠江口高濕環(huán)境下易誘發(fā)局部過(guò)充。這解釋了為何市場(chǎng)上大量標(biāo)稱“電動(dòng)化”的船艇，實(shí)際續(xù)航僅達(dá)理論值的60%。真正的船艇零配件集成，必須建立在實(shí)船載荷譜分析基礎(chǔ)上，而非套用陸用標(biāo)準(zhǔn)。

亞洲游艇展折射出產(chǎn)業(yè)重心的悄然遷移

對(duì)比近五屆亞洲游艇展展品結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)燃油豪華游艇占比逐年下降，而工作艇、公務(wù)執(zhí)法艇、景區(qū)擺渡艇的電動(dòng)化比例快速上升。這一變化并非源于政策強(qiáng)制，而是運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性驅(qū)動(dòng)的結(jié)果：一艘30米級(jí)海事巡邏艇，年均航行1800小時(shí)，采用柴電混合方案后，燃料成本降低37%，維護(hù)工時(shí)減少42%。更關(guān)鍵的是，噪音下降28分貝使聲吶探測(cè)精度提升，這對(duì)海上執(zhí)法具有實(shí)質(zhì)價(jià)值。亞洲游艇展已不再是單一消費(fèi)場(chǎng)景展示平臺(tái)，它正在成為公務(wù)船、工程船、漁業(yè)輔助船等專業(yè)船型技術(shù)選型的重要觀察窗口。參展企業(yè)若僅聚焦外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾材質(zhì)，將迅速失去專業(yè)買家注意力。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同缺失仍是Zui大瓶頸

當(dāng)前電動(dòng)船艇配套設(shè)備領(lǐng)域存在明顯斷層：電池廠精通電化學(xué)但不掌握螺旋槳推力曲線；電機(jī)廠熟悉電磁設(shè)計(jì)卻忽視船體振動(dòng)模態(tài)；船廠具備建造能力但缺乏高壓系統(tǒng)安全認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)。某次實(shí)測(cè)顯示，三家頭部供應(yīng)商各自提供的部件單獨(dú)測(cè)試達(dá)標(biāo)，但集成后出現(xiàn)BMS誤報(bào)絕緣故障、電機(jī)控制器在滿負(fù)荷下觸發(fā)過(guò)熱保護(hù)、充電接口插拔50次后接觸電阻超標(biāo)等問(wèn)題。這些問(wèn)題無(wú)法靠單點(diǎn)技術(shù)突破解決，必須依靠統(tǒng)一的船用電氣接口協(xié)議、共享的實(shí)船載荷數(shù)據(jù)庫(kù)、跨企業(yè)的聯(lián)合調(diào)試機(jī)制。展會(huì)的價(jià)值，正在于提供物理空間讓齒輪嚙合——不是展示成品，而是暴露接口、驗(yàn)證協(xié)議、校準(zhǔn)參數(shù)。

選擇設(shè)備需回歸使用本質(zhì)

采購(gòu)決策不應(yīng)被參數(shù)表主導(dǎo)。一臺(tái)標(biāo)稱200kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，若未標(biāo)注IP67防護(hù)等級(jí)在45℃水冷工況下的持續(xù)輸出能力，其數(shù)據(jù)即不具備參考價(jià)值；一塊標(biāo)稱循環(huán)壽命3000次的電池，若未說(shuō)明在25℃恒溫艙外、每日1.5次充放電、SOC維持在30%-85%區(qū)間的實(shí)船衰減曲線，該指標(biāo)亦無(wú)意義。真正有效的評(píng)估方式，是查驗(yàn)該設(shè)備是否已在同類船型、同等航段、相同運(yùn)維條件下完成連續(xù)12個(gè)月實(shí)船運(yùn)行記錄。目前展出的船艇設(shè)備中，約37%提供第三方檢測(cè)報(bào)告，僅12%公開(kāi)可追溯的實(shí)船運(yùn)行日志。價(jià)格為9800.00元每個(gè)的產(chǎn)品，其核心價(jià)值不在標(biāo)價(jià)本身，而在于是否內(nèi)置了針對(duì)珠江水系泥沙含量、水溫梯度、碼頭供電波動(dòng)特性的適應(yīng)性算法。用戶需要的不是通用模塊，而是能嵌入具體運(yùn)營(yíng)邏輯的技術(shù)節(jié)點(diǎn)。

電動(dòng)化不是替代燃料，而是重構(gòu)船舶的能量流路徑。從主機(jī)到螺旋槳的機(jī)械傳動(dòng)鏈，正在被“電能—磁場(chǎng)—推力”的多維耦合關(guān)系取代。這種轉(zhuǎn)變要求從業(yè)者重新理解“動(dòng)力”二字：它不再僅指瞬時(shí)功率輸出，更涵蓋能量調(diào)度策略、故障容錯(cuò)層級(jí)、熱管理冗余度與人機(jī)交互響應(yīng)延遲。廣州水域的船舶混合動(dòng)力實(shí)踐，正為行業(yè)提供一組真實(shí)邊界條件下的解題樣本。

船艇零配件的進(jìn)化方向，已從“能用”轉(zhuǎn)向“可知可控”。傳感器布置密度、數(shù)據(jù)上傳頻率、本地邊緣計(jì)算能力，正成為比額定功率更關(guān)鍵的選型維度。一艘船的智能化程度，取決于其Zui薄弱的數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)，而非Zui強(qiáng)的執(zhí)行單元。

亞洲游艇展的展臺(tái)面積擴(kuò)大，并不意味著產(chǎn)業(yè)成熟度同步提升。真正衡量進(jìn)展的標(biāo)尺，是展商之間技術(shù)文檔互認(rèn)的比例、聯(lián)合調(diào)試周期的縮短幅度、以及售后支持響應(yīng)中遠(yuǎn)程診斷介入率的變化。這些指標(biāo)比任何炫目演示更具說(shuō)服力。

混合動(dòng)力船舶的可靠性，Zui終體現(xiàn)為故障間隔里程而非實(shí)驗(yàn)室循環(huán)壽命。這要求船艇設(shè)備制造商必須深度參與航線規(guī)劃、載荷建模與運(yùn)維流程設(shè)計(jì)，而非僅交付硬件。當(dāng)設(shè)備能主動(dòng)提示“下一航次建議更換螺旋槳軸承潤(rùn)滑脂”，而非等待報(bào)jingdeng亮起，技術(shù)才算真正落地。

電動(dòng)船艇配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈展覽會(huì)的價(jià)值，不在于陳列多少新品，而在于促成多少次跨環(huán)節(jié)技術(shù)對(duì)齊。一次成功的BMS與電機(jī)控制器通信協(xié)議校準(zhǔn)，可能比十場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)更能推動(dòng)項(xiàng)目落地。

用戶面對(duì)琳瑯滿目的船艇設(shè)備，應(yīng)明確自身船型的核心約束：是續(xù)航焦慮主導(dǎo)，還是充電便利性優(yōu)先？是靜音需求剛性，還是振動(dòng)抑制更關(guān)鍵？不同權(quán)重下，技術(shù)路線選擇截然不同。沒(méi)有普適方案，只有匹配解。

價(jià)格為9800.00元每個(gè)的產(chǎn)品，其定位應(yīng)服務(wù)于特定工況閉環(huán)。若該設(shè)備已在內(nèi)河渡輪、海島補(bǔ)給船、生態(tài)監(jiān)測(cè)艇等三類典型船型中完成累計(jì)超8000小時(shí)實(shí)船驗(yàn)證，則其定價(jià)邏輯便具合理性。數(shù)字本身無(wú)意義，支撐數(shù)字的運(yùn)行證據(jù)鏈才構(gòu)成采購(gòu)依據(jù)。

廣州水域的混合動(dòng)力船舶應(yīng)用，正在形成一套非標(biāo)準(zhǔn)化但高度可復(fù)用的經(jīng)驗(yàn)：潮汐周期與充電窗口匹配、淺吃水對(duì)電池艙布局的影響、高濕度對(duì)高壓連接器鍍層的要求。這些經(jīng)驗(yàn)無(wú)法寫入國(guó)標(biāo)，卻真實(shí)影響著每一艘船的生命周期成本。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的演示視頻再流暢，也不如查看一份帶時(shí)間戳的實(shí)船能耗日志來(lái)得可靠。后者記錄著真實(shí)風(fēng)浪、真實(shí)載荷、真實(shí)操作習(xí)慣下的系統(tǒng)表現(xiàn)。這才是判斷船艇設(shè)備是否值得投入的關(guān)鍵證據(jù)。

電動(dòng)化不是終點(diǎn)，而是船舶系統(tǒng)工程復(fù)雜度躍升的起點(diǎn)。當(dāng)動(dòng)力源從單一變?yōu)槎嘣?，控制邏輯從線性變?yōu)榫W(wǎng)狀，船艇零配件的角色也必須從被動(dòng)執(zhí)行者，轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆洵h(huán)境感知與策略響應(yīng)能力的智能節(jié)點(diǎn)。

亞洲游艇展上那些安靜運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)船艇模型，其真正價(jià)值不在外觀，而在于背后隱藏的數(shù)百個(gè)數(shù)據(jù)接口定義、數(shù)十項(xiàng)協(xié)同測(cè)試記錄、以及無(wú)數(shù)次失敗調(diào)試所沉淀的兼容性清單。這些才是支撐產(chǎn)業(yè)向前的真實(shí)支點(diǎn)。

2027亞洲船舶電動(dòng)與混合動(dòng)力技術(shù)裝備展

Asia Electric & Hybrid MarineTechnology E Expo

時(shí)間：2027年5月10-12日

地點(diǎn)：廣州·廣/交/會(huì)展館

Date: May 10th-12th, 2027

Venue: China Import and Export Fair Complex, Guangzhou

展覽規(guī)模

50,000+㎡展館

50,000+ Sq.m

500 家+展商

500+ Business

35,000+人次

35,000+ Visits

組織架構(gòu)

主辦單位：

國(guó)際電動(dòng)海事協(xié)會(huì)

廣東鴻威國(guó)際會(huì)展集團(tuán)有限公司

鳴謝單位：

廣東省游艇行業(yè)協(xié)會(huì)

廣東電池行業(yè)協(xié)會(huì)

廣東智能新能源船舶創(chuàng)新中心

廣州市氫能應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟

國(guó)際船舶海工網(wǎng)

承辦單位：

廣東鴻威國(guó)際會(huì)展集團(tuán)有限公司

展會(huì)背景

在全球航運(yùn)業(yè)邁向 2050 凈零排放的剛性約束下，2026 年國(guó)際海事組織（IMO）凈零框架推進(jìn)與歐盟 FuelEUMaritime 法規(guī)正式實(shí)施，將碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）與

全球燃料標(biāo)準(zhǔn)（GFI）掛鉤，倒逼船東加速淘汰高碳運(yùn)力，船舶電動(dòng)化與混合動(dòng)力技術(shù)由此從"示范試點(diǎn)"步入"合規(guī)剛需"階段。

我國(guó)《關(guān)于推動(dòng)航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的意見(jiàn)》及 CCS《船舶應(yīng)用電池動(dòng)力規(guī)范》（2026版）相繼落地，明確將新能源清潔能源船舶列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，

長(zhǎng)江、珠江及沿海綠色航運(yùn)示范區(qū)持續(xù)擴(kuò)容。中國(guó)以超70%的綠色船舶新接訂單份額領(lǐng)跑全球，內(nèi)河電動(dòng)渡輪、港口電推拖輪及近?；旌蟿?dòng)力工程船進(jìn)入批量交

付期，2026 年國(guó)內(nèi)電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破 360 億元，動(dòng)力電池頭部企業(yè)加速"下海"，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新日趨成熟。

亞洲作為全球造船與內(nèi)河近海航運(yùn)密集區(qū)域，新加坡、韓國(guó)、東南亞各國(guó)港口岸電及綠色加注設(shè)施同步升級(jí)，電混動(dòng)力在渡運(yùn)、游艇、公務(wù)船、短途貨船

等場(chǎng)景的經(jīng)濟(jì)性與適用性日益凸顯。在此關(guān)鍵窗口期，2027 亞洲船舶電動(dòng)與混合動(dòng)力技術(shù)裝備展將于 5 月 10—12日在廣州guangjiaohui展館舉辦，聚合電力/混合動(dòng)

力推進(jìn)系統(tǒng)、船用儲(chǔ)能、智能能量管理及配套基礎(chǔ)設(shè)施全產(chǎn)業(yè)鏈，搭建技術(shù)交流、標(biāo)準(zhǔn)研討與商貿(mào)對(duì)接的高端平臺(tái)，助力亞洲海事產(chǎn)業(yè)搶灘綠色智能新賽道。

展會(huì)回顧

上屆由廣東鴻威國(guó)際會(huì)展集團(tuán)有限公司聯(lián)合國(guó)際電動(dòng)海事協(xié)會(huì)、廣東省游艇行業(yè)協(xié)會(huì)共同舉辦的 2026亞洲海事電動(dòng)與混合動(dòng)力技術(shù)裝備展于 2026 年 5 月

17日在廣州guangjiaohui展館盛大落幕！展會(huì)匯聚欣旺達(dá)、拓派新能源、狼族新能源、阿爾派、逸動(dòng)科技、鉅力能、寧德時(shí)代、小鯨大合、穗豐、雅太電器、天域游艇、

燕鯨游艇、派尼爾、寶偉游艇、歐尼爾、漢理新能、慕恩海洋、泓晟達(dá)、小豚智能、俊量電子、邊鋒智驅(qū)、維度電子、云洲智能、奧云機(jī)電、飛舶科技、星火智

能、無(wú)人智鏡、鯤鵬動(dòng)力、璽為節(jié)能、邊鋒智驅(qū)等逾百家企業(yè)與品牌，集中展示船舶電動(dòng)、混合動(dòng)力成套裝備前沿技術(shù)成果。

同期活動(dòng)

中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)

中國(guó)·廣州水經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展論壇

中國(guó)濱水旅游規(guī)劃運(yùn)營(yíng)與投融資峰會(huì)

中國(guó)文旅綠色智能船艇應(yīng)用與投資峰會(huì)

中國(guó)船舶電動(dòng)與智能發(fā)展大會(huì)

全球潛水俱樂(lè)部發(fā)展論壇

亞洲水上救援與救生裝備發(fā)展大會(huì)

亞洲游艇展

亞洲水上運(yùn)動(dòng)與休閑裝備展

亞洲潛水裝備與深海探險(xiǎn)展

亞洲水上救援與救生裝備展

亞洲游艇之夜暨頒獎(jiǎng)盛典

展品范圍

電動(dòng)船舶：電動(dòng)游艇、電動(dòng)渡輪、電動(dòng)貨船、電動(dòng)執(zhí)法船等；

動(dòng)力與推進(jìn)系統(tǒng)：電力/混合動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)和系統(tǒng)、電動(dòng)舷外、電動(dòng)舷內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)、馬達(dá)、AC/DC馬達(dá)、柴油/發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)組、電動(dòng)吊艙，艏側(cè)推進(jìn)器、風(fēng)能推進(jìn)系統(tǒng)等；

儲(chǔ)能與能源：儲(chǔ)能解決方案、超級(jí)電容器、燃料電池技術(shù)、可替代燃料(LNG、氫能源、液氨、核能等)、太陽(yáng)能、船岸動(dòng)力、無(wú)線充電等；

電氣設(shè)備與控制：連接器、轉(zhuǎn)換器、逆變器、電動(dòng)/混合控制系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng)/解決方案等；

工程設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成：船舶工程與設(shè)計(jì)、先進(jìn)制造工藝、輕量化材料、系統(tǒng)集成、磁技術(shù)等；

輔助設(shè)備與技術(shù)：熱管理、滅火系統(tǒng)、測(cè)試和測(cè)量工具、仿真軟件、自主技術(shù)、余熱回收系統(tǒng)、港口基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)/混合動(dòng)力起重機(jī)，絞車和貨艙門

系統(tǒng)等。

其他服務(wù)：船舶運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)、能源管理服務(wù)、金融服務(wù)等。

展會(huì)亮點(diǎn)

全產(chǎn)業(yè)鏈集聚，覆蓋電動(dòng)混動(dòng)全場(chǎng)景

匯集船舶電力推進(jìn)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、船用儲(chǔ)能電池、電控系統(tǒng)、充電配套、節(jié)能輔機(jī)等上下游 300家優(yōu)質(zhì)企業(yè)，覆蓋內(nèi)河船、港作船、游艇、近海作業(yè)船全應(yīng)用

場(chǎng)景，一站式呈現(xiàn)綠色海事前沿硬件與成套解決方案。

行業(yè)論壇，解讀政策技術(shù)痛點(diǎn)

聯(lián)動(dòng)海事主管單位、船舶設(shè)計(jì)院、頭部船企、投融資機(jī)構(gòu)專家開(kāi)展多場(chǎng)專題論壇，圍繞船舶低碳合規(guī)、電動(dòng)船舶標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)河新能源改造、海外綠色船舶訂單機(jī)遇深

度研討，同步發(fā)布行業(yè)新市場(chǎng)數(shù)據(jù)與技術(shù)發(fā)展報(bào)告。

政企產(chǎn)學(xué)研對(duì)接，精準(zhǔn)匹配商貿(mào)資

邀約百余家投融資機(jī)構(gòu)、航運(yùn)集團(tuán)、船廠、港口運(yùn)營(yíng)方組團(tuán)觀展，設(shè)置供需配對(duì)洽談專區(qū)，搭建技術(shù)落地、項(xiàng)目投資、設(shè)備采購(gòu)、代工合作對(duì)接橋梁，助力展商

快速拓展海內(nèi)外商貿(mào)資源。

超大規(guī)模專業(yè)觀眾，精準(zhǔn)采購(gòu)匯聚

展會(huì)預(yù)計(jì)接待 3萬(wàn)人次海內(nèi)外專業(yè)觀眾，涵蓋船舶制造、航運(yùn)運(yùn)營(yíng)、港口碼頭、海事工程、游艇文旅、船舶配套等領(lǐng)域從業(yè)者，高效提升設(shè)備曝光與成交轉(zhuǎn)化效

率。

立足華南樞紐 輻射海內(nèi)外海事市場(chǎng)

扎根廣州航運(yùn)產(chǎn)業(yè)樞紐，依托粵港澳內(nèi)河航運(yùn)、游艇產(chǎn)業(yè)、外貿(mào)船舶出口優(yōu)勢(shì)，同步吸引東南亞、東亞海事采購(gòu)商到場(chǎng)，助力企業(yè)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)內(nèi)河市場(chǎng)與海外低碳

船舶出海訂單。

參會(huì)對(duì)象

國(guó)內(nèi)外造船廠、修船廠及相關(guān)行業(yè)制造商；

國(guó)內(nèi)外船東、貨運(yùn)公司以及國(guó)外進(jìn)口商；

造船工業(yè)園、大型造船基地和船塢、港口負(fù)責(zé)人；

船東協(xié)會(huì)、船檢和船級(jí)社；

海事、港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)、船舶管理公司；

海事公務(wù)、軍事防務(wù)以及政府相關(guān)部門；

研究機(jī)構(gòu)、科研設(shè)計(jì)單位和高等院校專家學(xué)者；

進(jìn)出口貿(mào)易商、境內(nèi)代理商和經(jīng)銷商；

宣傳推廣

線上線下全網(wǎng)營(yíng)銷模式：超 1000+中外媒體；500+行業(yè)商協(xié)會(huì)聯(lián)袂；3000+篇新

聞深度報(bào)道；輻射超 3000 萬(wàn)高端人群受眾。

新媒體精準(zhǔn)觸達(dá)：微信/抖音/今日頭條/小紅書(shū)等新媒體端口定向投放，精

準(zhǔn)邀請(qǐng)。

主流媒介重磅報(bào)道：100+電視臺(tái)/電臺(tái)/行業(yè)媒體/視頻分媒體深度報(bào)道宣傳。

線下活動(dòng)直面邀約：新聞發(fā)布會(huì)/論壇/沙龍/線下會(huì)展等多渠道推介

線下廣告主動(dòng)營(yíng)銷：站牌/燈箱/快訊/Vip 請(qǐng)柬等主動(dòng)營(yíng)銷渠道

名人效應(yīng)：邀請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)/專家/精英/明星等圈內(nèi)有名、有影響力的人士助力展會(huì)

資源整合跨行宣傳：100+國(guó)內(nèi)外協(xié)會(huì)/商會(huì)宣傳推廣

參展費(fèi)用

展位收費(fèi)

標(biāo)準(zhǔn)展位

國(guó)內(nèi)企業(yè)（RMB） 境外企業(yè)（USD）

12800 元/個(gè) 2800 美金/個(gè)

9m2（3m×3m)，配備圍板（2.5 米高）、洽談桌一張、折椅二把、日光燈二盞、中英文楣板、垃圾簍、地毯。

豪華展位

國(guó)內(nèi)企業(yè)（RMB） 境外企業(yè)（USD）

15800 元/個(gè) 3200 美金/個(gè)

9m2（3m×3m），配備圍板（4 米高）、玻璃桌椅一套、楣板燈箱噴制、長(zhǎng)臂射燈、帶鎖咨詢臺(tái)。

空地

國(guó)內(nèi)企業(yè)（RMB） 境外企業(yè)（USD）

1300 元/㎡ 280 美金/㎡

36m2起租，不包括任何設(shè)施，參展單位需自行設(shè)計(jì)、裝修,組委會(huì)按 RMB28 元/m2收取特裝管理費(fèi)。

廣告費(fèi)用

封面 18000 元 門票 12000 元/2 萬(wàn)張

封底 15000 元 展會(huì)手提袋 50000 元/1 萬(wàn)個(gè)

扉頁(yè) 10000 元 彩色內(nèi)頁(yè) 5000 元

封二/三、跨版 9000 元 黑白內(nèi)頁(yè)/企業(yè)簡(jiǎn)介 3000 元

參觀指南廣告 3 萬(wàn)元/1 萬(wàn)張 參觀商證件廣告 3 萬(wàn)元/1 萬(wàn)個(gè)

參展流程

1. 申請(qǐng)參展。參展企業(yè)詳細(xì)填寫《參展合同表》加蓋公章，與加蓋公章的營(yíng)業(yè)

執(zhí)照復(fù)印件原件一式兩份快遞至承辦單位申請(qǐng)。

2. 展位安排。展位安排以“先報(bào)名、先交款、先安排”為原則，為統(tǒng)一大會(huì)形

象，承辦單位有權(quán)對(duì)少量展位予以調(diào)整。

3. 交款確認(rèn)。參展企業(yè)合同簽好后，5 個(gè)工作日內(nèi)將參展費(fèi)全額匯入承辦單位

指定帳戶，匯款電子底單發(fā)至承辦單位。如未履行，承辦單位有權(quán)取消企業(yè)

預(yù)訂展位。

4. 合同確立。5 個(gè)工作日內(nèi)向參展企業(yè)回寄加蓋公章的《參展合同表》，承辦

單位收到款項(xiàng)后，合同確立。

5. 會(huì)務(wù)接待、住宿、展品運(yùn)輸、布展等詳見(jiàn)《參展商手冊(cè)》，《參展商手冊(cè)》

將于博覽會(huì)開(kāi)幕前兩個(gè)月發(fā)送參展單位。

6. 除非申請(qǐng)單位因特殊原因不被承辦單位接納，否則自行退展者，已交費(fèi)用概

不退還。

7. 為保證展會(huì)的整體效果，組委會(huì)將保留終調(diào)整展位的權(quán)利。

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