眾泰SR9，外形酷似保時捷macan，從遠(yuǎn)處看不留神還真以為是保時捷。玩笑話了，作為一部中型SUV，眾泰SR9的性價比挺高的，車主是廈門的張先生。

張先生是上周五晚上過來的，第二天周六就開始改裝了。在跟老板陳總的聊天過程，Zui終決定了以下的升級配置：

主機：原車

前聲場：芬朗SQ-6.5E

后聲場：芬朗SQ-6.5E

超低音：MB備胎炮

隔音：中道四門四層隔音

冰冷的面板，不管是內(nèi)板還是車門板，都是空空的，一層鐵皮而已。用中道Q-pad在車門內(nèi)板做減振處理，減少車門振動，又可以加強車門金屬鈑金。門板上用中道Q-mat減振處理，把原本的空腔體給填充了，剩下的喇叭座位置留下，無形中給喇叭制作了一個空箱體，喇叭還是在箱子更能發(fā)揮音質(zhì)。

金屬門板做好了減振，內(nèi)飾板還是要多加中道隔音隔熱墊。想像下，在夏天的太陽底下，沒分鐘，生雞蛋也被燒熟了，中道且有隔熱作用，可以有效的吸收部分熱量，讓車內(nèi)更清涼。

由于喇叭安裝加裝木墊圈，因此安裝位置更高，使喇叭與車門內(nèi)飾板之間的空隙更小，當(dāng)喇叭發(fā)出的聲波輻射出來后，會直接作用于車門內(nèi)飾板而造成聲染色。因此許多原車OEM喇叭單元會在喇叭周邊加裝一圈海綿墊圈，以吸收輻射出來的聲波，同時阻止聲音傳播到車門內(nèi)飾板與車門鋼板之間形成共鳴的可能。

芬朗SQ-6.5E安裝效果，車門板上的中低音喇叭加裝了麗音圈，不止美觀，更有利于提升喇叭音質(zhì)。

MB備胎炮安裝于后箱，簡單且不占空間，而且低音效果棒。

眾泰前后車門還原后的效果

芬朗SQ-6.5E芬朗直接拿出手的就是6.5英寸的特殊紙漿振膜、釹鋼磁路以及雙層鋁制音圈，用料不能說十分上乘，但誠意十足。60-20kHz和額定60w輸出功率也是很中肯的數(shù)據(jù)，對功放沒有苛刻要求，輕松推動，而聲音也達(dá)到理想效果。再加上后箱的MB備胎炮，效果更加好。