波紋鋼拱橋在國(guó)外已形成了成熟的設(shè)計(jì)與施工規(guī)范，并成為傳統(tǒng)圬工和混凝土結(jié)構(gòu)小橋涵的合理替代，但該結(jié)構(gòu)在我國(guó)橋梁方面的應(yīng)用偏晚，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家目前還偏少，并主要集中在河北省衡水市，其應(yīng)用市場(chǎng)前景廣闊，潛力可期。

      河北天振工程技術(shù)有限公司自2013年開(kāi)始設(shè)計(jì)波紋鋼拱橋，曾參與了河北、河南、湖南、廣東、浙江等地幾十座波紋鋼拱橋設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)波紋鋼拱橋的理論研究和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值分析，我們認(rèn)為：波紋鋼拱橋具有工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工速度快、適用范圍廣、受力性能好、綜合造價(jià)低、施工不斷交、后期免維護(hù)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，其國(guó)內(nèi)推廣價(jià)值極大。

       目前，波紋鋼拱橋的設(shè)計(jì)與應(yīng)用已有法可依。

      2003年，武漢理工大學(xué)彭述權(quán)發(fā)表碩士論文，對(duì)波紋鋼板橋涵的力學(xué)性能進(jìn)行了分析，用ANSYS有限元程序?qū)焙樯尘€(xiàn)豐收渠橋涵工程的靜載試驗(yàn)進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算。

      2005年，同濟(jì)大學(xué)彭述權(quán)等人分析了波紋板厚、波峰高度、波長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)半徑、土體自重、側(cè)壓力系數(shù)以及彈性模量對(duì)結(jié)構(gòu)位移、應(yīng)力的影響，計(jì)算結(jié)果表明波紋鋼板橋涵結(jié)構(gòu)的應(yīng)力峰值對(duì)波紋鋼板厚度和半徑很敏感，位移峰值對(duì)土體彈性模量很敏感，對(duì)波紋波峰高度也很敏感，為該類(lèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工提供了理論依據(jù)。

      2006年，中交一公院李祝龍等人出版了《公路鋼波紋管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)》，該書(shū)成為當(dāng)時(shí)指導(dǎo)波紋鋼管涵工程設(shè)計(jì)和施工的技術(shù)專(zhuān)著。

      2007年內(nèi)蒙交通設(shè)計(jì)研究院與北京交通大學(xué)在河北省衡水市進(jìn)行了波紋鋼板小橋模型試驗(yàn)，對(duì)比分析了不同開(kāi)截面形式小橋的結(jié)構(gòu)應(yīng)力、位移及填土壓力，并進(jìn)行了成橋加載檢測(cè)試驗(yàn)。研究表明：低弧拱橋和高弧拱橋的內(nèi)力和變形規(guī)律基本相同，而半圓拱和它們有明顯的區(qū)別；高弧拱橋的軸力、位移和應(yīng)力的Zui大值都比低弧拱橋要大，半圓拱主要以受壓為主，壓力沿拱圈分布比較均勻；應(yīng)力Zui大值出現(xiàn)在施工過(guò)程中回填土高度接近拱頂時(shí)，同時(shí)位移Zui大值出現(xiàn)在拱頂，并且整個(gè)施工過(guò)程中拱頂?shù)奈灰埔恢碧幵谏瞎暗臓顟B(tài)；Zui不利活載的作用位置在結(jié)構(gòu)的跨中，此時(shí)拱圈的變形和應(yīng)力都為Zui大。

      2007年廣東省公路勘察設(shè)計(jì)院針對(duì)廣梧高速公路河口至雙鳳段K66+265.5波形鋼板開(kāi)截面通道橋進(jìn)行了設(shè)計(jì)和計(jì)算，并得出如下結(jié)論：對(duì)山區(qū)高速公路高填土路段，波形鋼板結(jié)構(gòu)物比常規(guī)橋梁涵洞優(yōu)越，造價(jià)更經(jīng)濟(jì)。

      2009年北京交通大學(xué)劉保東等人對(duì)覆土波紋鋼板拱橋施工過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)分析，得出了施工過(guò)程中波紋鋼板拱隨著覆土高度的增加出現(xiàn)先上拱后下?lián)系默F(xiàn)象，并指出當(dāng)覆土填埋到結(jié)構(gòu)頂部附近時(shí)是施工過(guò)程中受力的Zui不利位置，應(yīng)加強(qiáng)該階段的施工監(jiān)測(cè)與控制。

       交通部2008年出臺(tái)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T710-2008《公路橋涵用波形鋼板》； 2010年出臺(tái)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTT 791-2010《公路管道通道用波紋鋼管(板)》，對(duì)波紋鋼拱橋用的波紋鋼板進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)范。    

     之后，全國(guó)部分省市相繼出臺(tái)了波紋鋼拱橋的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收等方面的地方標(biāo)準(zhǔn)，如內(nèi)蒙古DB15T654-2013《公路波紋鋼管（板）橋涵設(shè)計(jì)與施工規(guī)范、安徽DB34_T2378-2015《鋼波紋板橋涵施工技術(shù)指南》、內(nèi)蒙DB15 T1276-2017《公路波紋鋼管（板）橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、新疆DB65T4010-2017《道路鋼波紋管(板)橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、湖北DB42/T1195-2016《公路波紋鋼埋置式橋涵設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》等等。

      河北天振工程技術(shù)有限公司可提供成熟的波紋鋼拱橋設(shè)計(jì)方案，可組織現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪、技術(shù)論證、可行性分析、CAD設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、施工驗(yàn)收、后期維護(hù)等。