美國JLG蓄電池1001111281  運輸設備動力UPS電源

電力機車運行速度較高的時候，已經(jīng)通過了慣性越過了八跨，這時候想要維持正常的運行就要由相關的工作人員進入到高壓室內(nèi)進行人為合閘和人為升弓，這些操作具備極強的復雜性，無法單獨由機車司機完成，因此當電力機車蓄電池組發(fā)生故障的時候，便會影響司機的工作狀態(tài)，降低瞭望的有效性和安全性，也威脅了電力機車的運行安全。

蓄電池組故障之前，我們首先來分析當前常見兩種類型蓄電池組的內(nèi)部結構。首先，GN型的鎘鎳堿性蓄電池，其負極的活性物質(zhì)以鎘為主，正極的活性物質(zhì)以多孔性鎳為主，電解液主要以KOH以及NAOH為主。Dm型的鉛酸蓄電池，其負極的活性物質(zhì)主要利用了低價絨狀鉛物質(zhì)，正極的活性物質(zhì)利用了多孔隙的氧化鉛物質(zhì)，正極與負極配組的數(shù)量為16：17，正極板的板柵較為粗大，排列較為密集，活性物質(zhì)主要以棕色的pdo2為主，負極板的板柵較細，排列較為稀疏，主要以深灰色的pd為主。