高原環(huán)境下的防雷根基

阿壩州的高速公路蜿蜒于川西高原，海拔攀升、氣候劇烈、雷暴活動(dòng)頻繁。這里的防雷接地工程不是簡(jiǎn)單安裝幾根鍍鋅扁鋼就能交差的。四川雷訊防雷技術(shù)有限公司在多年施工中發(fā)現(xiàn)，高海拔地區(qū)土壤電阻率往往超出常規(guī)設(shè)計(jì)取值數(shù)倍，凍土層又會(huì)在冬季破壞淺層接地體的導(dǎo)電連續(xù)性。針對(duì)這種特殊地質(zhì)，公司采用深井爆破換土加長(zhǎng)效物理降阻劑的復(fù)合工藝，在汶馬高速、雅康高速的多個(gè)標(biāo)段實(shí)測(cè)接地電阻值穩(wěn)定低于1歐姆。這種工藝的核心在于：先在巖石層中鉆出深度超過15米的豎井，用適量炸藥擴(kuò)大裂隙空間，再填入經(jīng)過粒徑級(jí)配優(yōu)化的低電阻率粘土，Zui后植入銅覆鋼接地極。施工團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土壤濕度在回填材料中按比例摻入石墨基降阻劑，這種降阻劑不會(huì)像化學(xué)降阻劑那樣隨雨水流失，能夠維持十年以上的低電阻特性。對(duì)于橋梁、隧道口這些雷擊概率高的部位，公司還開發(fā)了雙環(huán)閉合接地網(wǎng)結(jié)構(gòu)，利用橋梁樁基內(nèi)的鋼筋籠作為自然接地體，通過熱熔焊接工藝與外部人工接地網(wǎng)形成電氣連通，使雷電流擁有多條泄放路徑。即便某個(gè)接地焊點(diǎn)因地震或沉降發(fā)生斷裂，其他路徑仍能保證接地電阻不超標(biāo)。

安裝工藝中的精密控制

高速路防雷接地不只是把材料埋入地下那么簡(jiǎn)單。四川雷訊防雷技術(shù)有限公司要求每個(gè)施工班組必須配備便攜式接地電阻測(cè)試儀和土壤電阻率測(cè)量?jī)x，進(jìn)場(chǎng)前先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中的每處接地點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。實(shí)際工程中經(jīng)常遇到這樣的情況：設(shè)計(jì)階段依據(jù)勘測(cè)點(diǎn)位數(shù)據(jù)計(jì)算出的接地體長(zhǎng)度，在真正開挖后因局部地質(zhì)變化而需要調(diào)整長(zhǎng)度或增加垂直接地極。公司的技術(shù)員有權(quán)在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)變更施工方案，只要Zui終接地電阻值達(dá)標(biāo)即可。焊接工藝是整個(gè)防雷接地系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，公司嚴(yán)格執(zhí)行三檢制：焊工自檢、班組互檢、技術(shù)員專檢。所有焊點(diǎn)必須做到搭接長(zhǎng)度是扁鋼寬度的兩倍以上，三面施焊，焊縫飽滿無(wú)氣孔。焊完后清除焊渣，立即用防銹漆涂抹兩遍，再用瀝青漆覆蓋保護(hù)。在阿壩州這樣日溫差超過20攝氏度的地區(qū)，金屬材料的熱脹冷縮效應(yīng)明顯，公司在接地體穿越結(jié)構(gòu)伸縮縫的地方都設(shè)置了圓弧形補(bǔ)償彎頭，避免因溫度應(yīng)力導(dǎo)致焊接點(diǎn)開裂。對(duì)于連接法蘭盤、金屬橋架等跨接部位，公司統(tǒng)一使用不銹鋼材質(zhì)的多股軟銅線，兩端用銅接線端子壓接后再用螺栓固定，杜絕硬銅線因振動(dòng)產(chǎn)生疲勞斷裂。施工完成后，每個(gè)接地裝置都要建立獨(dú)立檔案，記錄下實(shí)際埋深、焊接照片、電阻值以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境數(shù)據(jù)，這些資料在后續(xù)運(yùn)維中能幫助養(yǎng)護(hù)單位快速定位可能出現(xiàn)的故障點(diǎn)。

應(yīng)用舉措帶來(lái)的安全效益

每年4月到9月的雷雨季節(jié)，阿壩州的高速公路面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。2019年在都汶高速某段的一次雷擊事件中，監(jiān)控?cái)z像頭、車檢器、情報(bào)板共損壞9臺(tái)設(shè)備，直接經(jīng)濟(jì)損失超過40萬(wàn)元。四川雷訊防雷技術(shù)有限公司參與改造后，對(duì)該路段的電子設(shè)備接地系統(tǒng)重新做了等電位連接，將所有設(shè)備外殼、金屬管線、橋架、電纜鎧裝層都通過星型接地方式匯集到總接地排上，徹底消除了地電位反擊隱患。改造完成后的兩年里，該路段遭遇多次雷擊，但電子設(shè)備再未出現(xiàn)雷擊損壞案例。公司的技術(shù)人員出這樣的規(guī)律：?jiǎn)渭兘档徒拥仉娮璨⒉蛔阋员Ｗo(hù)精密電子設(shè)備，關(guān)鍵在于構(gòu)建一個(gè)法拉第籠效應(yīng)的屏蔽環(huán)境。

公司建議所有新建高速路上的光纜接頭盒、稱重傳感器、ETC天線底座都采用帶有防雷浪涌保護(hù)功能的接線模塊，這些模塊能在雷電波入侵時(shí)將浪涌電壓鉗制在設(shè)備耐受范圍內(nèi)。在隧道照明系統(tǒng)的改造中，公司發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)將燈具接地線與零線混接，這種做法在雷擊時(shí)會(huì)把高電位引入隧道低壓配電系統(tǒng)。公司采取的措施是為每條隧道增設(shè)獨(dú)立的接地故障保護(hù)裝置，并將隧道內(nèi)的金屬構(gòu)件全部接入接地干線。這種系統(tǒng)性改造讓隧道的二次事故發(fā)生率降低了七成。阿壩州高速交警部門反饋的數(shù)據(jù)表明，實(shí)施防雷接地改造后，因雷擊導(dǎo)致的交通中斷時(shí)長(zhǎng)平均下降85%，收費(fèi)站、隧道所的數(shù)據(jù)服務(wù)器和UPS電源事故率接近于零。對(duì)于駕駛員而言，雷暴天氣下行經(jīng)這些路段時(shí)，情報(bào)板能正常顯示限速和繞行信息，定位系統(tǒng)能持續(xù)提供導(dǎo)航服務(wù)，這些細(xì)節(jié)直接關(guān)系著行車安全。

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與全川覆蓋

四川雷訊防雷技術(shù)有限公司的業(yè)務(wù)范圍覆蓋全川所有已通車和在建高速公路。公司的施工力量實(shí)行區(qū)塊化管理，在成都設(shè)立技術(shù)調(diào)度中心，在阿壩、甘孜、涼山、攀枝花等雷暴高發(fā)區(qū)均設(shè)有常駐施工班組。接到業(yè)主單位的施工需求后，技術(shù)團(tuán)隊(duì)能在48小時(shí)內(nèi)完成現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和方案編制。對(duì)于已通車路段，公司采用路面微創(chuàng)施工技術(shù)，利用定向鉆孔設(shè)備在不破壞路面結(jié)構(gòu)的情況下將接地體植入路基邊坡。這種技術(shù)避免了傳統(tǒng)施工中大面積開挖帶來(lái)的交通干擾，每條車道的封閉時(shí)間控制在30分鐘內(nèi)。公司儲(chǔ)備了多種規(guī)格的接地材料庫(kù)，從銅覆鋼圓鋼、鋅包鋼接地極到柔性石墨接地帶，能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土壤腐蝕性評(píng)級(jí)匹配Zui經(jīng)濟(jì)的材料方案。對(duì)于橋梁上無(wú)法埋設(shè)垂直接地極的難題，公司開發(fā)了高架橋墩柱引出接地工藝，利用墩柱內(nèi)部的鋼筋網(wǎng)配合外部接地模塊形成立體接地系統(tǒng)，實(shí)測(cè)效果與土壤埋設(shè)方案相當(dāng)。全川范圍內(nèi)的老路防雷升級(jí)改造中，公司獨(dú)創(chuàng)的“分段切割、逐段修復(fù)”工作法，確保施工期間每公里路段Zui多封閉兩個(gè)作業(yè)點(diǎn)，將工期壓縮到同行的三分之二。從材料進(jìn)場(chǎng)到竣工驗(yàn)收，公司全程使用無(wú)人機(jī)航拍記錄施工前后影像，這些資料與每套設(shè)備的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都云端歸檔，業(yè)主單位可以隨時(shí)調(diào)閱。公司承諾所有施工部位提供五年防雷性能質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)任何點(diǎn)位的接地電阻超差，工程師在接到通知后三天內(nèi)到場(chǎng)處理，直至滿足設(shè)計(jì)要求。

雷訊防雷始終堅(jiān)持專業(yè)防雷理論研究，擁有一批防雷技術(shù)人才，產(chǎn)品及服務(wù)能成功運(yùn)用國(guó)內(nèi)外綜合防雷技術(shù)并結(jié)合自身特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)處理各種復(fù)雜條件下的防雷專業(yè)施工難題，把雷電災(zāi)害隱患減到更低。公司擁有多支綜合技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，jishujingzhan的專業(yè)施工隊(duì)伍，能承接多個(gè)大型防雷項(xiàng)目并根據(jù)客戶要求將其順利實(shí)施。 
     

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