再次，當蓄電池組在運行過程中出現(xiàn)了接地故障以及過熱燒損等情況時，主要與以下幾個方面有關(guān)：蓄電池組內(nèi)部的連接導(dǎo)線在不良的運行環(huán)境中受到了酸堿物質(zhì)的腐蝕，出現(xiàn)大量的銅銹情況，從而導(dǎo)致導(dǎo)線的性能下降，在長時間的運行中受到外界振動的影響，出現(xiàn)了導(dǎo)線斷股甚至斷裂;另外當蓄電池內(nèi)部的極柱出現(xiàn)了斷裂或者是松動時，也會出現(xiàn)內(nèi)部開路情況;同時蓄電池組內(nèi)部的單節(jié)電池質(zhì)量有缺陷、殼體破裂或者內(nèi)阻過大時，也會出現(xiàn)由單體質(zhì)量過差導(dǎo)致的整體蓄電池組故障。

在制定電力機車蓄電池組故障優(yōu)化辦法的前期，首先要培養(yǎng)電力機車司機正確判斷故障的方式，如果在機車正常運行的過程中，出現(xiàn)了全車控制電源失效，列車管以及制動管的壓力出現(xiàn)了反比上升的情況，便可以初步斷定是電力機車的蓄電池組出線了開路故障，因此針對該種情況，機車司機可以采取以下相關(guān)措施。