軌道交通系統(tǒng)作為城市交通的核心載體，承載著大量電氣與電子設(shè)備，列車、軌旁通信、信號(hào)、監(jiān)控等設(shè)備在同一空間密集布設(shè)，各類線纜交錯(cuò)排布，電磁環(huán)境復(fù)雜多變。設(shè)備之間的電磁干擾問題，會(huì)直接影響信號(hào)傳輸穩(wěn)定性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成通信中斷、信號(hào)誤觸發(fā)，對(duì)軌道交通安全運(yùn)行帶來隱患。GB/T24338.5-2018《軌道交通 電磁兼容 第 5部分：地面供電裝置和設(shè)備的發(fā)射與抗擾度》，是軌道交通地面供電相關(guān)設(shè)備電磁兼容領(lǐng)域重要的國內(nèi)規(guī)范，很多軌道交通設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)在項(xiàng)目立項(xiàng)、樣機(jī)試制、項(xiàng)目交付階段，都會(huì)接觸這份標(biāo)準(zhǔn)。上海復(fù)世認(rèn)證深耕軌道交通檢測(cè)認(rèn)證領(lǐng)域多年，協(xié)助眾多企業(yè)完成GB/T 24338.5-2018 相關(guān)測(cè)試評(píng)估，幫助企業(yè)理清標(biāo)準(zhǔn)要求，高效完成設(shè)備電磁兼容驗(yàn)證。

很多企業(yè)初次接觸 GB/T24338.5-2018 時(shí)，容易混淆整套 GB/T 24338 系列標(biāo)準(zhǔn)的分工。GB/T 24338系列針對(duì)軌道交通電磁兼容分為多個(gè)部分，不同章節(jié)分別對(duì)應(yīng)機(jī)車車輛、車載設(shè)備、軌旁信號(hào)設(shè)備、地面供電裝置等對(duì)象。GB/T24338.5-2018的適用對(duì)象聚焦軌道交通地面供電裝置與配套設(shè)備，包含牽引變電站、降壓變電所、直流開關(guān)柜、交流配電柜、整流裝置、供電監(jiān)控單元等安裝于軌道沿線地面站點(diǎn)的供電類設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了這類設(shè)備的電磁騷擾發(fā)射限值，同時(shí)明確設(shè)備需要滿足的電磁抗擾度試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)等級(jí)、試驗(yàn)布置以及判定準(zhǔn)則。簡單來說，這份標(biāo)準(zhǔn)解決兩大核心問題：一是設(shè)備工作時(shí)向外產(chǎn)生的電磁噪聲不能超標(biāo)，避免干擾周邊信號(hào)機(jī)、通信基站、軌旁控制器；二是設(shè)備自身在外界電磁干擾環(huán)境下，能夠保持正常工作，不出現(xiàn)死機(jī)、誤動(dòng)作、參數(shù)漂移等故障。上海復(fù)世認(rèn)證在項(xiàng)目前期，會(huì)協(xié)助客戶判斷產(chǎn)品是否屬于GB/T 24338.5-2018 覆蓋范圍，避免選錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)造成重復(fù)測(cè)試，節(jié)約企業(yè)研發(fā)周期與測(cè)試成本。

在電磁騷擾發(fā)射測(cè)試板塊，GB/T24338.5-2018劃分了兩類發(fā)射指標(biāo)，分別是傳導(dǎo)騷擾發(fā)射和輻射騷擾發(fā)射。傳導(dǎo)騷擾通過電源線向電網(wǎng)傳導(dǎo)電磁噪聲，輻射騷擾則以電磁波形式向空間輻射。地面供電設(shè)備內(nèi)部包含大功率整流、逆變器件，開關(guān)動(dòng)作瞬間會(huì)產(chǎn)生寬頻電磁噪聲，是軌旁電磁污染的主要來源之一。標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)設(shè)備安裝場(chǎng)景，區(qū)分不同使用環(huán)境對(duì)應(yīng)的限值等級(jí)。安裝在變電站機(jī)房內(nèi)的設(shè)備，與直接安裝在軌道線路旁露天機(jī)柜內(nèi)的設(shè)備，對(duì)應(yīng)的限值要求存在差異。試驗(yàn)過程中，樣品需要按照實(shí)際工程安裝方式布置，線纜長度、接地方式、屏蔽層處理都要和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用保持一致，任何一處安裝細(xì)節(jié)和實(shí)際工況不符，都可能造成測(cè)試結(jié)果偏差。不少企業(yè)樣機(jī)在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試一次性失敗，根源并不是電路設(shè)計(jì)缺陷，而是樣機(jī)布線、接地、屏蔽處理沒有按照現(xiàn)場(chǎng)施工要求搭建。上海復(fù)世認(rèn)證的技術(shù)工程師，會(huì)在測(cè)試前對(duì)樣機(jī)布局、接地系統(tǒng)、屏蔽線纜端接方式進(jìn)行預(yù)審，提前排查這類容易忽略的工程細(xì)節(jié)，降低初次測(cè)試失敗概率。

電磁抗擾度是 GB/T24338.5-2018另一大重點(diǎn)內(nèi)容。軌旁地面供電設(shè)備常年處在復(fù)雜電磁環(huán)境中，周邊有大電流牽引回流、高壓開關(guān)分合產(chǎn)生的浪涌、靜電放電、射頻電磁場(chǎng)等各類干擾信號(hào)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了多項(xiàng)抗擾度試驗(yàn)項(xiàng)目，包含靜電放電抗擾度、射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度、電快速瞬變脈沖群抗擾度、浪涌抗擾度、射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度、電壓暫降和短時(shí)中斷抗擾度。每一項(xiàng)試驗(yàn)都對(duì)應(yīng)軌道交通現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)存在的干擾場(chǎng)景。舉個(gè)例子，列車經(jīng)過時(shí)牽引電流變化，會(huì)在供電線纜上感應(yīng)出浪涌脈沖，浪涌試驗(yàn)就是模擬這種沖擊干擾；工作人員在戶外機(jī)柜操作時(shí)，人體靜電可能接觸設(shè)備外殼，靜電放電試驗(yàn)用來驗(yàn)證設(shè)備抵御靜電沖擊的能力。抗擾度試驗(yàn)的判定結(jié)果分為不同等級(jí)，試驗(yàn)期間設(shè)備可以出現(xiàn)短暫性能下降，但試驗(yàn)結(jié)束后能夠自行恢復(fù)、不丟失存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、不發(fā)生硬件損壞，才符合標(biāo)準(zhǔn)判定要求。如果試驗(yàn)過程中設(shè)備出現(xiàn)程序卡死、繼電器誤動(dòng)作、參數(shù)改變，則判定不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。上海復(fù)世認(rèn)證可以根據(jù)客戶產(chǎn)品的應(yīng)用線路環(huán)境，針對(duì)性梳理抗擾度試驗(yàn)重點(diǎn)項(xiàng)目，提前給出硬件整改建議，優(yōu)化電路板布局、增加濾波器件、完善屏蔽與接地設(shè)計(jì)。

很多企業(yè)容易存在誤區(qū)，認(rèn)為 GB/T24338.5-2018測(cè)試只需要在產(chǎn)品定型階段做一次即可。實(shí)際上，軌道交通項(xiàng)目大多伴隨現(xiàn)場(chǎng)工程變更，設(shè)備硬件改版、線纜更換、機(jī)柜結(jié)構(gòu)調(diào)整、供電拓?fù)涓膭?dòng)，都有可能改變?cè)O(shè)備電磁兼容特性。當(dāng)產(chǎn)品發(fā)生重大設(shè)計(jì)變更時(shí)，需要評(píng)估是否需要重新開展部分或者全部EMC試驗(yàn)。同時(shí)，同一型號(hào)設(shè)備用于不同城市軌道交通線路，項(xiàng)目業(yè)主方可能會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，提出額外的工程補(bǔ)充要求，企業(yè)需要區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)要求和項(xiàng)目附加要求，避免只滿足國標(biāo)基礎(chǔ)指標(biāo)，卻不符合項(xiàng)目交付條件。上海復(fù)世認(rèn)證熟悉軌道交通項(xiàng)目交付流程，能夠協(xié)助客戶區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求與項(xiàng)目特殊技術(shù)條款，整理完整的測(cè)試資料，支撐項(xiàng)目驗(yàn)收。

樣品準(zhǔn)備階段的工作，直接決定 GB/T24338.5-2018測(cè)試能否順利推進(jìn)。企業(yè)需要準(zhǔn)備和批量生產(chǎn)狀態(tài)一致的樣機(jī)，配套完整的供電線纜、控制信號(hào)線、機(jī)柜外殼、接地銅排，不能使用簡化版樣機(jī)。試驗(yàn)前需要整理設(shè)備技術(shù)文檔，包含原理圖、產(chǎn)品規(guī)格書、安裝使用說明、設(shè)備功能描述，明確設(shè)備在試驗(yàn)過程中需要持續(xù)運(yùn)行的功能。測(cè)試期間，樣品需要保持典型工作模式，負(fù)載狀態(tài)盡量貼近現(xiàn)場(chǎng)滿載工況。部分企業(yè)測(cè)試時(shí)只空載運(yùn)行設(shè)備，測(cè)試通過后，到現(xiàn)場(chǎng)帶載運(yùn)行卻出現(xiàn)電磁干擾問題，就是因?yàn)樵囼?yàn)工況和真實(shí)使用場(chǎng)景不一致。上海復(fù)世認(rèn)證會(huì)協(xié)助客戶制定試驗(yàn)工作方案，確定樣品工作模式、監(jiān)測(cè)設(shè)備，在試驗(yàn)全程記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，保證測(cè)試數(shù)據(jù)真實(shí)有效，報(bào)告內(nèi)容可用于項(xiàng)目報(bào)審。

完成 GB/T 24338.5-2018相關(guān)測(cè)試之后，并不代表電磁兼容相關(guān)工作全部結(jié)束。設(shè)備投入現(xiàn)場(chǎng)安裝之后，還需要關(guān)注系統(tǒng)級(jí)電磁兼容配合。單臺(tái)供電設(shè)備測(cè)試達(dá)標(biāo)，但是多臺(tái)設(shè)備組網(wǎng)、和軌旁信號(hào)機(jī)、無線通信設(shè)備聯(lián)調(diào)時(shí)，依然可能出現(xiàn)系統(tǒng)層面干擾問題。設(shè)備之間的線纜走向、強(qiáng)弱電分離距離、公共接地網(wǎng)的阻抗，都會(huì)影響整套軌旁系統(tǒng)電磁環(huán)境。設(shè)備級(jí)EMC 測(cè)試屬于單點(diǎn)驗(yàn)證，是系統(tǒng)電磁兼容管控的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。上海復(fù)世認(rèn)證除了單機(jī) EMC 測(cè)試評(píng)估之外，還可為企業(yè)提供前期 EMC設(shè)計(jì)咨詢、現(xiàn)場(chǎng)電磁問題排查服務(wù)，針對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的干擾現(xiàn)象，定位干擾源和耦合路徑，給出整改方案，解決聯(lián)調(diào)階段的電磁兼容難題。

隨著國內(nèi)軌道交通行業(yè)持續(xù)發(fā)展，新建地鐵、市域鐵路、城際鐵路項(xiàng)目持續(xù)落地，軌道交通設(shè)備的安全性能、電磁兼容管控要求持續(xù)細(xì)化。GB/T24338.5-2018 作為地面供電設(shè)備 EMC的重要規(guī)范，已經(jīng)成為設(shè)備投標(biāo)、樣機(jī)鑒定、項(xiàng)目驗(yàn)收環(huán)節(jié)常被引用的技術(shù)文件。對(duì)于設(shè)備制造企業(yè)來說，把電磁兼容設(shè)計(jì)前置到產(chǎn)品研發(fā)階段，而不是等到樣機(jī)完成后再補(bǔ)救，能夠大幅降低整改成本，縮短項(xiàng)目周期。在產(chǎn)品原理圖設(shè)計(jì)、PCB布局、結(jié)構(gòu)屏蔽設(shè)計(jì)階段就引入 EMC評(píng)估，提前規(guī)避電磁發(fā)射超標(biāo)、抗擾度不足的設(shè)計(jì)缺陷，相比樣機(jī)測(cè)試失敗之后再改版，效率提升明顯。上海復(fù)世認(rèn)證依托軌道交通 EMC領(lǐng)域技術(shù)積累，從產(chǎn)品研發(fā)初期的 EMC設(shè)計(jì)咨詢、樣機(jī)摸底測(cè)試，到正式標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、報(bào)告編制，提供一體化技術(shù)支持，助力軌道交通地面供電設(shè)備合規(guī)落地。

總而言之，GB/T24338.5-2018圍繞軌道交通地面供電裝置和設(shè)備，建立起一套完整的電磁兼容評(píng)估體系，兼顧設(shè)備對(duì)外電磁噪聲管控與自身抗干擾能力驗(yàn)證。軌道交通供電設(shè)備作為軌道系統(tǒng)動(dòng)力源頭，電磁性能穩(wěn)定，是整條線路安全運(yùn)行的重要保障。企業(yè)在開展相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)與項(xiàng)目交付工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)吃透GB/T 24338.5-2018 的試驗(yàn)范圍、限值、試驗(yàn)等級(jí)與判定準(zhǔn)則，重視樣機(jī)準(zhǔn)備、試驗(yàn)工況設(shè)置以及設(shè)計(jì)變更后的 EMC評(píng)估工作。上海復(fù)世認(rèn)證持續(xù)為軌道交通行業(yè)客戶提供專業(yè)的電磁兼容技術(shù)服務(wù)，幫助企業(yè)讀懂標(biāo)準(zhǔn)、做好測(cè)試、順利完成項(xiàng)目交付，助力軌道交通設(shè)備穩(wěn)定可靠運(yùn)行。