霍克UKHAWKER蓄電池6PZS690 推高車 24V690AH動力UPS電源電池材料差異及工藝等因素，每節(jié)磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻不完全一致，使得各單體電池的容量、電壓等參數(shù)難以保證完全相同，磷酸鐵鋰電池組裝后電池參數(shù)的不一致會對電池組的使用產(chǎn)生嚴重影響。電池均衡的目的就是使電池組內(nèi)所有電池的綜合性能趨于一致，充分發(fā)揮電池組的性能，保證電池在使用過程中的安全，不影響電池的壽命。目前常見的均衡技術(shù)主要分為2類能量轉(zhuǎn)移型均衡技術(shù)和電阻分流型均衡技術(shù)。能量轉(zhuǎn)移型均衡技術(shù)利用能量轉(zhuǎn)移裝置將高能量電池的電量補充到低能量電池中，其主要優(yōu)點是降低能量損耗，但該技術(shù)復(fù)雜、成本高、實現(xiàn)困難，而且在均衡過程中不斷地對電池進行充放電會造成極板活性材料過早老化，影響電池壽命。

電阻分流型均衡技術(shù)實現(xiàn)簡單，充電時對高壓電池分流，使低壓電池盡量充滿。放電時對高壓電池放電，使整組電壓盡量一致。本著系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的原則，本文采用電阻分流型均衡技術(shù)。LTC6803內(nèi)置均衡MOSFET管，并驅(qū)動外置MOSFET管增加均衡電流。單節(jié)電池均衡電路如圖4所示,S(n)為均衡MOSFET管驅(qū)動信號;C(n)和C(n-1)為單體電池電壓采樣信號。

鋰電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示。左邊是橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO4作為電池的正極,由鋁箔與電池正極連接,中間是聚合物的隔膜,將正極與負極隔開,但鋰離子li+可以通過而電子e-不能通過;右邊是由碳(石墨)組成的電池負極,由銅箔與電池的負極連接。電池的上下端之間是電解質(zhì)。電池由金屬外殼密閉封裝,在使用過程中無需添加電解液,實現(xiàn)真正的免維護。依托自己在電池領(lǐng)域的lingxian優(yōu)勢,比亞迪所研發(fā)的鐵電池從產(chǎn)品設(shè)計、裝備到生產(chǎn)工藝、管理全流程可確保電池組的一

致性，使得單體電池的安全性、壽命和電池組一致,完全滿足汽車、又車、儲能電站的要求。