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FYT-1改進(jìn)型防水涂料/橋梁專用

近年來(lái)，我國(guó)修建的高速公路無(wú)論是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還是施工工藝，就其總體水平而言都有顯著的提高，然而往往通車不到一年就出現(xiàn)早期損壞，其中危害常見(jiàn)的就是水損害。對(duì)于，由于其較高，沒(méi)有防水作用，于是水的滲入和滯留，在溫度和荷載綜合作用下，不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞，而且，滲入水會(huì)造成基層軟化、強(qiáng)度降低，進(jìn)而誘發(fā)面層更加嚴(yán)重的破壞。同樣，也存在類似問(wèn)題。另外在道路修建中，各式各樣的橋梁在公路的總里程中占有相當(dāng)部分比例，在實(shí)際工程中也常出現(xiàn)諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面板破碎等問(wèn)題。

藝佰涂橋面防水涂料檢測(cè)指標(biāo)
序號(hào)	檢驗(yàn)項(xiàng)目		標(biāo)準(zhǔn)要求	檢驗(yàn)結(jié)果	單項(xiàng)判定
1	延伸性,mm		≥6.5	7	合格
2	斷裂延伸率,%		≥800	806
3	低溫柔性（-25±2）℃		無(wú)斷裂紋
4	干燥時(shí)間,h	表干	≤4	2	合格
		實(shí)干	≤12	8
5	不透水性		0.3MPa,30min不滲水
6	粘結(jié)強(qiáng)度（25℃）,Mpa		≥1.0	1.12
7	剪切強(qiáng)度（25℃）,Mpa		1.07
8	耐熱性（160±2）℃		無(wú)流淌和滑動(dòng)
9	熱碾壓后抗?jié)B性		0.1MPa,20min不透水
10	抗凍性		20次循環(huán)不開(kāi)裂	20次循環(huán)后不開(kāi)裂
結(jié)論	送檢樣品依據(jù)GB/T975-2005《道橋用防水涂料》進(jìn)行檢測(cè),所檢項(xiàng)目合格。

研究表明，水的滲入是造成這些破壞的直接和重要的原因之一。為了保護(hù)橋面板，防止車轍或履帶直接磨耗橋面，并借以分散車輪的集中荷載，通常用水泥混凝土和鋪裝橋面，而為滿足防水性好、穩(wěn)定性好、抗裂性好、耐久性好以及層間粘結(jié)性好的使用要求，一般都要在層間設(shè)置防水層，。那么可以用選擇廣州藝佰涂科技有限公司生產(chǎn)的路橋防水（ FYT-1改進(jìn)型橋面防水涂料 FYT-2聚合物橋面防水涂料  FYT-2聚合物橋面防水涂料

在路橋建設(shè)中可用作鋪設(shè)防水層的材料很多，有各類防水卷材、防水涂料及各等。但在眾多的防水材料中，防水涂料是近年來(lái)路橋防水中應(yīng)用廣泛、用量的一種防水材料。這主要是因?yàn)榉浪苛献鳛槁窐蚍浪幸韵聝?yōu)點(diǎn)：防水涂料為不定型材料，可適用于各種形狀不同的基層，能形成無(wú)連接縫的、整體性好的防水層；可噴涂，施工方便，工效高，水乳型涂料還可在潮濕的基層上施工，可縮短工期。因而近年來(lái)隨著公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，路橋防水涂料也發(fā)展很快，工程用量逐年增大。但由于標(biāo)準(zhǔn)的滯后，以往路橋防水涂料多JC408、JC/T894標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，事實(shí)上建筑防水在環(huán)境與力學(xué)特性上和防水有著較大的差異。的作用不同于建筑上的防水，也不同于地下工程的結(jié)構(gòu)物防水。