圍繞道路車輛 安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997開展檢測，關(guān)鍵是讓標(biāo)準(zhǔn)條款與實(shí)物狀態(tài)逐項(xiàng)對應(yīng)。汽車安全玻璃在能力范圍內(nèi)列有6項(xiàng)具體內(nèi)容；項(xiàng)目啟動前需確認(rèn)安裝熱態(tài)、機(jī)械基準(zhǔn)、運(yùn)行工況、測點(diǎn)與驗(yàn)收用途，避免樣品送到實(shí)驗(yàn)室后才發(fā)現(xiàn)條件、接口或判定依據(jù)不完整。

檢測對象序號名稱檢測標(biāo)準(zhǔn)（方法）

汽車安全玻璃	47	規(guī)則可見光透射比	道路車輛 安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997(E) 5.1
	48	副像偏離(靶試驗(yàn)）	道路車輛 安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997(E) 5.2.3
	49	副像偏離(準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡試驗(yàn)）	道路車輛 安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997(E) 5.2.4
	50	光畸變	道路車輛 安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997(E) 5.3
	51	破碎后的可視性	道路車輛 安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997(E) 5.4
	52	可見光反射比	道路車輛 安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997(E) 5.5

規(guī)則可見光透射比

從規(guī)則可見光透射比的交付驗(yàn)收角度看，開展規(guī)則可見光透射比前先拆解標(biāo)準(zhǔn)條款，逐項(xiàng)確認(rèn)汽車安全玻璃的受檢邊界、交付配置、工作狀態(tài)、測量位置和數(shù)據(jù)用途，避免樣品狀態(tài)與判定條件脫節(jié)。在道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997框架下，這里的操作布置應(yīng)與汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路相匹配，避免得到脫離交付狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

規(guī)則可見光透射比的試驗(yàn)過程不能只保留終數(shù)值，還應(yīng)記錄測量時(shí)刻、部位、負(fù)載、環(huán)境和重復(fù)次數(shù)，并通過復(fù)測或交叉檢查排除操作波動與偶然讀數(shù)。這一步在道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997下用于形成規(guī)則可見光透射比的過程證據(jù)。

對規(guī)則可見光透射比數(shù)據(jù)進(jìn)行一致性和有效性復(fù)核后，再依據(jù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)協(xié)議或圖樣作出項(xiàng)目結(jié)論；方法標(biāo)準(zhǔn)僅說明怎么測時(shí)，不能被直接寫成整機(jī)合格聲明。按照道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997復(fù)核時(shí)，應(yīng)把汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路與規(guī)則可見光透射比的原始數(shù)據(jù)放在同一時(shí)間軸上分析。

若汽車安全玻璃的客戶技術(shù)條件與道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997存在差異，應(yīng)在規(guī)則可見光透射比開始前確認(rèn)優(yōu)先級和偏離處理，并在報(bào)告中寫清覆蓋邊界。道路車輛 安全玻璃材料光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997中與規(guī)則可見光透射比有關(guān)的(E)5.1應(yīng)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場可執(zhí)行步驟，記錄重點(diǎn)為樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理。這樣形成的證據(jù)才能說明汽車安全玻璃本次測到了什么，也能說明沒有覆蓋什么。

從道路車輛 安全玻璃材料光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997的報(bào)告用途出發(fā)，汽車安全玻璃的規(guī)則可見光透射比結(jié)果只描述本次技術(shù)狀態(tài)。即使數(shù)值滿足約定，也不能外推到不同負(fù)載、軟件版本、安裝基礎(chǔ)或長期磨損；樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整仍是后續(xù)質(zhì)量控制需要持續(xù)關(guān)注的因素。

副像偏離(靶試驗(yàn)）

從副像偏離(靶試驗(yàn)）的交付驗(yàn)收角度看，開展副像偏離(靶試驗(yàn)）前先拆解標(biāo)準(zhǔn)條款，逐項(xiàng)確認(rèn)汽車安全玻璃的受檢邊界、交付配置、工作狀態(tài)、測量位置和數(shù)據(jù)用途，避免樣品狀態(tài)與判定條件脫節(jié)。在道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997框架下，這里的操作布置應(yīng)與汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路相匹配，避免得到脫離交付狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

副像偏離(靶試驗(yàn)）的試驗(yàn)過程不能只保留終數(shù)值，還應(yīng)記錄測量時(shí)刻、部位、負(fù)載、環(huán)境和重復(fù)次數(shù)，并通過復(fù)測或交叉檢查排除操作波動與偶然讀數(shù)。這一步在道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997下用于形成副像偏離(靶試驗(yàn)）的過程證據(jù)。

對副像偏離(靶試驗(yàn)）數(shù)據(jù)進(jìn)行一致性和有效性復(fù)核后，再依據(jù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)協(xié)議或圖樣作出項(xiàng)目結(jié)論；方法標(biāo)準(zhǔn)僅說明怎么測時(shí)，不能被直接寫成整機(jī)合格聲明。按照道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997復(fù)核時(shí)，應(yīng)把汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路與副像偏離(靶試驗(yàn)）的原始數(shù)據(jù)放在同一時(shí)間軸上分析。

若汽車安全玻璃的客戶技術(shù)條件與道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997存在差異，應(yīng)在副像偏離(靶試驗(yàn)）開始前確認(rèn)優(yōu)先級和偏離處理，并在報(bào)告中寫清覆蓋邊界。道路車輛 安全玻璃材料光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997對應(yīng)副像偏離(靶試驗(yàn)）的實(shí)施資料宜按準(zhǔn)備、施加、觀察、恢復(fù)和計(jì)算分段，重點(diǎn)保留樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理。任何刪點(diǎn)或重測都要說明技術(shù)原因，不能只保留有利結(jié)果。

從道路車輛 安全玻璃材料光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997的報(bào)告用途出發(fā)，汽車安全玻璃的副像偏離(靶試驗(yàn)）可作為設(shè)計(jì)確認(rèn)、采購驗(yàn)收或維修診斷的輸入，但用途不同，判據(jù)也可能不同。使用結(jié)果前要核對樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整和合同要求，不能把方法標(biāo)準(zhǔn)直接寫成產(chǎn)品認(rèn)證結(jié)論。

副像偏離(準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡試驗(yàn)）

針對汽車安全玻璃的副像偏離(準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡試驗(yàn)），先將副像偏離(準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡試驗(yàn)）轉(zhuǎn)化為可以復(fù)現(xiàn)的操作步驟，核對汽車安全玻璃的硬件和軟件版本、附件工裝、環(huán)境條件以及委托方希望解決的驗(yàn)收問題。在道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997框架下，這里的操作布置應(yīng)與汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路相匹配，避免得到脫離交付狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

圍繞副像偏離(準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡試驗(yàn)）依次完成準(zhǔn)備、施加、穩(wěn)定、測量和恢復(fù)，關(guān)鍵動作重復(fù)到足以判斷離散性；同步記錄指令、讀數(shù)、工況變化、異?，F(xiàn)象和人工干預(yù)。這一步在道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997下用于形成副像偏離(準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡試驗(yàn)）的過程證據(jù)。

形成副像偏離(準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡試驗(yàn)）結(jié)論時(shí)，把每組數(shù)據(jù)與對應(yīng)工況和要求來源一一關(guān)聯(lián)，區(qū)分方法要求與產(chǎn)品合格判據(jù)；標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定限值的內(nèi)容，不由實(shí)驗(yàn)室自行推定合格。執(zhí)行道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997期間若汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路發(fā)生調(diào)整，調(diào)整時(shí)刻和原因必須隨副像偏離(準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡試驗(yàn)）數(shù)據(jù)一起保存。

道路車輛 安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法ISO3538:1997中的副像偏離(準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡試驗(yàn)）報(bào)告需把汽車安全玻璃的測點(diǎn)、工況、儀器量程、原始數(shù)據(jù)和偏離情況串成證據(jù)鏈；是否符合仍按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、圖樣或合同約定判斷。汽車安全玻璃的副像偏離(準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡試驗(yàn)）若由自動采集系統(tǒng)完成，需要保存通道名稱、采樣配置和導(dǎo)出文件，同時(shí)人工記錄樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理。系統(tǒng)截圖不能替代可追溯的原始數(shù)據(jù)。

結(jié)合道路車輛 安全玻璃材料光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997的適用范圍，副像偏離(準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡試驗(yàn)）偏差并不自動指向單一零部件，常見影響包括樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整。報(bào)告應(yīng)把測量事實(shí)與原因分析分開：前者進(jìn)入檢測結(jié)論，后者作為技術(shù)排查建議并注明證據(jù)強(qiáng)弱。

光畸變

在汽車安全玻璃的光畸變檢測中，把光畸變對應(yīng)的技術(shù)要求轉(zhuǎn)成樣品狀態(tài)、工況、測點(diǎn)、儀器和觀察清單，先核對汽車安全玻璃的型號、配置、軟件版本及驗(yàn)收用途。對道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997所列對象而言，取數(shù)期間還要保持汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路不被臨時(shí)改變。

實(shí)施光畸變時(shí)按條款順序確認(rèn)儀器狀態(tài)、樣品安裝和初始功能，再進(jìn)入規(guī)定工況并連續(xù)采集數(shù)據(jù)；任何報(bào)警、漂移、中斷及恢復(fù)動作均保留時(shí)間對應(yīng)關(guān)系。這一步在道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997下用于形成光畸變的過程證據(jù)。

報(bào)告中的光畸變應(yīng)同時(shí)呈現(xiàn)條件、讀數(shù)、異常和判定來源，使客戶能夠據(jù)此復(fù)核設(shè)計(jì)或驗(yàn)收；本次樣品結(jié)果不自動外推到其他規(guī)格、配置和使用工況。按照道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997復(fù)核時(shí)，應(yīng)把汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路與光畸變的原始數(shù)據(jù)放在同一時(shí)間軸上分析。

道路車輛 安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法ISO3538:1997下的光畸變出現(xiàn)臨界值或異常波動時(shí)，應(yīng)圍繞汽車安全玻璃的安裝、儀器、環(huán)境和運(yùn)行狀態(tài)查因后再決定復(fù)測，不能篩掉不利讀數(shù)。如果光畸變接近允許限值，實(shí)驗(yàn)室需優(yōu)先復(fù)核樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理以及儀器量程和環(huán)境影響，再決定是否按方案復(fù)測。未經(jīng)記錄的調(diào)整不能用于替換汽車安全玻璃的原始結(jié)果。

在道路車輛 安全玻璃材料光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997規(guī)定的技術(shù)邊界內(nèi)，光畸變的數(shù)據(jù)若呈現(xiàn)周期波動、突變或位置相關(guān)性，應(yīng)回看樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整并與汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路的狀態(tài)同步分析。單個(gè)大值、平均值或“無報(bào)警”都不足以獨(dú)立解釋整個(gè)過程。

破碎后的可視性

圍繞ISO3538:1997開展破碎后的可視性時(shí)，把破碎后的可視性對應(yīng)的技術(shù)要求轉(zhuǎn)成樣品狀態(tài)、工況、測點(diǎn)、儀器和觀察清單，先核對汽車安全玻璃的型號、配置、軟件版本及驗(yàn)收用途。對道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997所列對象而言，取數(shù)期間還要保持汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路不被臨時(shí)改變。

實(shí)施破碎后的可視性時(shí)按條款順序確認(rèn)儀器狀態(tài)、樣品安裝和初始功能，再進(jìn)入規(guī)定工況并連續(xù)采集數(shù)據(jù)；任何報(bào)警、漂移、中斷及恢復(fù)動作均保留時(shí)間對應(yīng)關(guān)系。這一步在道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997下用于形成破碎后的可視性的過程證據(jù)。

報(bào)告中的破碎后的可視性應(yīng)同時(shí)呈現(xiàn)條件、讀數(shù)、異常和判定來源，使客戶能夠據(jù)此復(fù)核設(shè)計(jì)或驗(yàn)收；本次樣品結(jié)果不自動外推到其他規(guī)格、配置和使用工況。針對道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997所列汽車安全玻璃，汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路是解釋破碎后的可視性結(jié)果時(shí)不可省略的背景。

在道路車輛 安全玻璃材料光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997下，破碎后的可視性的原始記錄應(yīng)對應(yīng)汽車安全玻璃的樣品狀態(tài)、儀器編號、實(shí)測條件、異?，F(xiàn)象與計(jì)算過程，所得結(jié)論只覆蓋本次實(shí)際執(zhí)行范圍。破碎后的可視性的過程證據(jù)應(yīng)能回答“測了什么、怎樣測、何時(shí)穩(wěn)定、出現(xiàn)什么現(xiàn)象”。因此，樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理需要與道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997的(E) 5.4一起進(jìn)入記錄，而不是事后補(bǔ)寫。

依據(jù)道路車輛 安全玻璃材料光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997，破碎后的可視性用于供應(yīng)商比較時(shí)，各樣品必須采用相同的汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路、儀器口徑和判定依據(jù)，并分別檢查樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整。配置或負(fù)荷不同的結(jié)果只能作條件說明，不能直接排名。

可見光反射比

從可見光反射比的交付驗(yàn)收角度看，先將可見光反射比轉(zhuǎn)化為可以復(fù)現(xiàn)的操作步驟，核對汽車安全玻璃的硬件和軟件版本、附件工裝、環(huán)境條件以及委托方希望解決的驗(yàn)收問題。在道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997框架下，這里的操作布置應(yīng)與汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路相匹配，避免得到脫離交付狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

圍繞可見光反射比依次完成準(zhǔn)備、施加、穩(wěn)定、測量和恢復(fù)，關(guān)鍵動作重復(fù)到足以判斷離散性；同步記錄指令、讀數(shù)、工況變化、異?，F(xiàn)象和人工干預(yù)。這一步在道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO 3538:1997下用于形成可見光反射比的過程證據(jù)。

形成可見光反射比結(jié)論時(shí)，把每組數(shù)據(jù)與對應(yīng)工況和要求來源一一關(guān)聯(lián)，區(qū)分方法要求與產(chǎn)品合格判據(jù)；標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定限值的內(nèi)容，不由實(shí)驗(yàn)室自行推定合格。按照道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997復(fù)核時(shí)，應(yīng)把汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路與可見光反射比的原始數(shù)據(jù)放在同一時(shí)間軸上分析。

若汽車安全玻璃的客戶技術(shù)條件與道路車輛安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997存在差異，應(yīng)在可見光反射比開始前確認(rèn)優(yōu)先級和偏離處理，并在報(bào)告中寫清覆蓋邊界。記錄可見光反射比時(shí)，應(yīng)把樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理放在與數(shù)值相同的重要位置，并描述汽車安全玻璃的非預(yù)期現(xiàn)象。汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路未參與或被模擬時(shí)，報(bào)告要明確未覆蓋的真實(shí)環(huán)節(jié)。

從道路車輛 安全玻璃材料光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997的報(bào)告用途出發(fā)，測試結(jié)束后如需拆檢汽車安全玻璃，應(yīng)先封存可見光反射比的原始狀態(tài)、照片、日志和汽車安全玻璃的實(shí)際交付配置與運(yùn)行鏈路信息。拆檢發(fā)現(xiàn)可用于解釋樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整，但不能反向修改已經(jīng)形成的原始數(shù)據(jù)。

完成道路車輛 安全玻璃材料 光學(xué)性能試驗(yàn)方法 ISO3538:1997相關(guān)項(xiàng)目后，報(bào)告應(yīng)說明測試如何做、數(shù)據(jù)從何而來以及哪些內(nèi)容沒有覆蓋。上海復(fù)興復(fù)華檢測提供檢測與技術(shù)溝通服務(wù)，具體合格判定仍以適用產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、圖樣、采購協(xié)議或雙方確認(rèn)條件為準(zhǔn)。