整車高速直線行駛跑偏量測(cè)試 GB/T 38679?2020《車輛行駛跑偏試驗(yàn)方法》-久紗野水萌視頻-亞洲日本人成網(wǎng)站在線播放
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執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 38679?2020《車輛行駛跑偏試驗(yàn)方法》，適用于 M 類乘用車、N類商用車，可做型式檢驗(yàn)、質(zhì)量爭(zhēng)議鑒定、售后故障驗(yàn)證，可出具 CMA/CNAS 檢測(cè)報(bào)告。
鋪裝瀝青 / 混凝土路面，干燥潔凈
跑道總長(zhǎng)≥200?m，寬度≥6?m
縱向坡度≤0.1%，橫向坡度≤0.5%
側(cè)向風(fēng)速≤2?m/s，避開大風(fēng)天氣
關(guān)閉車輛車道保持、居中輔助等電子糾偏功能
載荷：整車整備質(zhì)量 + 駕駛員 + 測(cè)試設(shè)備
輪胎：胎壓按廠商標(biāo)稱值；同軸輪胎型號(hào)、花紋、花紋深度一致，花紋深度≥初始 50%
檢查：四輪定位、制動(dòng)無(wú)拖滯、懸架緊固件完好；車窗、通風(fēng)關(guān)閉；驅(qū)動(dòng)模式為廠家默認(rèn)正常模式
GNSS 定位系統(tǒng)、IMU 陀螺儀、風(fēng)速儀；定位精度 ±0.01?m，采樣頻率≥20?Hz，試驗(yàn)前完成計(jì)量校準(zhǔn)。
車輛沿跑道中心線加速至60±2?km/h，穩(wěn)定車速；到達(dá)測(cè)試起點(diǎn) A 后完全松開方向盤，不對(duì)方向盤施加手力。
測(cè)試區(qū)段總長(zhǎng) 100?m：前 40?m 為穩(wěn)定過(guò)渡段，不采集數(shù)據(jù)；后 60?m 為有效測(cè)量區(qū)。
記錄：車速、質(zhì)心橫向位置、橫擺角速度、方向盤轉(zhuǎn)角。橫擺角速度應(yīng)≤2°/s。
往返方向各不少于3 次有效試驗(yàn)，軌跡平滑無(wú)劇烈擺動(dòng)；剔除受側(cè)風(fēng)、路面干擾的無(wú)效數(shù)據(jù)。
如需模擬真實(shí)高速工況，可擴(kuò)展 80?km/h、100?km/h 補(bǔ)充測(cè)試（標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)車速 60?km/h）。
跑偏量 ΔL（m）：測(cè)量區(qū)終點(diǎn)車輛軌跡相對(duì)理論直線的垂直橫向偏移，至 0.01?m。
跑偏角（°）：行駛方向與基準(zhǔn)軸線夾角。
橫擺角速度、方向盤零位偏移；分別統(tǒng)計(jì)向左、向右方向跑偏數(shù)據(jù)。
國(guó)標(biāo) GB/T38679?2020 為推薦試驗(yàn)方法，未給出強(qiáng)制合格閾值；主機(jī)廠企業(yè)規(guī)范常見(jiàn)內(nèi)控：60km/h 下 100m跑偏≤3?5m；80km/h 工況 100m 偏移≤2.0m 作為參考判定線。
四輪定位參數(shù)（前束、主銷傾角偏差）
同軸輪胎滾動(dòng)半徑差、胎壓不一致、花紋差異
制動(dòng)拖滯、輪轂軸承間隙
懸架襯套、下擺臂幾何偏差
轉(zhuǎn)向角傳感器零位漂移（新能源 / 智能車型）
原始 GNSS 軌跡、IMU 數(shù)據(jù)、車速?跑偏曲線
各次往返跑偏量、跑偏角匯總表
CMA/CNAS 正式檢測(cè)報(bào)告，可用于質(zhì)量仲裁、三包爭(zhēng)議、研發(fā)驗(yàn)證
清研檢測(cè)中心，全國(guó)共有38家分部，安徽清研檢測(cè)技術(shù)有限公司具有cma檢驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)，是專業(yè)、靠譜的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)！詳情咨詢電話。
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