對(duì)于冷鏈物流來說，全局，就是全國的冷鏈物流市場(chǎng)。然而，行業(yè)現(xiàn)實(shí)卻是，我國90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的，或者是以運(yùn)輸為主，這兩個(gè)特質(zhì)制約了我國冷鏈的發(fā)展水平，導(dǎo)致行業(yè)至今沒有出現(xiàn)特大型企業(yè)，更不要說巨頭企業(yè)了。相反，國外發(fā)達(dá)國家冷鏈物流巨頭企業(yè)不僅面向全國，而且還面向全球市場(chǎng)，且大多都是以倉儲(chǔ)為主，其運(yùn)輸業(yè)務(wù)大多外包，尤其是美國的冷鏈企業(yè)。

之所以如此，源于發(fā)達(dá)國家與我國冷鏈物流行業(yè)模式的巨大差異。這種差異Zui顯著的體現(xiàn)就是在專業(yè)分工明細(xì)層面上。美國冷鏈物流市場(chǎng)的分工非常明確，各方參與者各司其職、環(huán)環(huán)相扣，運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)提供運(yùn)輸卡車及司機(jī)，將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)；倉儲(chǔ)方只負(fù)責(zé)在確定時(shí)間進(jìn)行卡車卸貨，將貨品存放到指定溫度的冷庫中；維修公司只負(fù)責(zé)根據(jù)求救電話進(jìn)行搶修；冷鏈平臺(tái)則需要負(fù)責(zé)聯(lián)系以上各家公司，從而完成整個(gè)冷鏈鏈條的節(jié)點(diǎn)連接。相比之下，我國冷鏈物流行業(yè)專業(yè)化的分工體系尚未形成，大部分企業(yè)提供一攬子服務(wù)，即所謂綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。

放眼我國冷鏈行業(yè)，煙臺(tái)驊達(dá)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有限公司，站在全局的高度構(gòu)架布局，填補(bǔ)行業(yè)空缺，全產(chǎn)業(yè)鏈的分工定位專業(yè)、明確。以驊達(dá)海洋科技作為核心競(jìng)爭(zhēng)力附能，將區(qū)域充足的農(nóng)海產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)借助驊達(dá)供應(yīng)鏈線上平臺(tái)，與線下重實(shí)體驊達(dá)凍品城，達(dá)成一站式優(yōu)勢(shì)資源整合，以國際化的視野與格局，打造一個(gè)面向全國、輻射東亞的凍品調(diào)理品雙向集采中心、優(yōu)質(zhì)原材料直供基地，同時(shí)形成國際冷凍調(diào)理食品的成熟產(chǎn)品體驗(yàn)中心，和遼魯閩及國際參源匯集地、中國國標(biāo)海參加工示范地、國標(biāo)海參品牌體驗(yàn)街三位一體的“中國海參城”。

以大規(guī)模智能冷庫群為核心的驊達(dá)智慧冷鏈，采用國際先進(jìn)制冷技術(shù)和數(shù)字化溫控系統(tǒng)集成，對(duì)接國內(nèi)領(lǐng)先的第三方冷鏈物流企業(yè)，建立全程可控冷鏈物流體系。在保證不斷鏈基礎(chǔ)上，通過平臺(tái)集群優(yōu)勢(shì)降低綜合運(yùn)輸成本，為平臺(tái)業(yè)務(wù)板塊提供強(qiáng)勢(shì)支撐。

企業(yè)超強(qiáng)整合能力缺乏 
 

我國冷鏈行業(yè)發(fā)展還不均衡，行業(yè)集中度相對(duì)較低，缺乏具有超強(qiáng)整合能力的冷鏈企業(yè)。運(yùn)營分散的現(xiàn)狀使企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)，從而進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，拖累了冷鏈物流行業(yè)整體盈利水平。
 

據(jù)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)已達(dá)近4000億元，但據(jù)市場(chǎng)反饋數(shù)據(jù)，全國冷鏈物流市場(chǎng)中Zui大的一家企業(yè)，其市場(chǎng)占有率僅占1%左右。行業(yè)集中度也較低，前100強(qiáng)企業(yè)只占市場(chǎng)份額10%。

大家知道，相比于歐、美、日本等國家，我國的冷鏈物流起步晚，很多第三方冷鏈企業(yè)是由原來的運(yùn)輸公司或車隊(duì)，換了個(gè)物流公司名字而已，企業(yè)技術(shù)、管理和資金的綜合實(shí)力，還是在冷鏈物流的路上開車的“新司機(jī)”。
 

大型物流及電商企業(yè)的經(jīng)營往往具有“垂直一體化”的特點(diǎn)，其投資冷鏈設(shè)備不會(huì)像傳統(tǒng)食品加工、運(yùn)輸、分銷企業(yè)那樣只投資各自所需的單一冷鏈設(shè)備產(chǎn)品，而更可能對(duì)一站式、多品種，甚至全產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)備產(chǎn)生需求，并由此可能產(chǎn)生出綜合實(shí)力更強(qiáng)大，甚至在局部市場(chǎng)形成壟斷的冷鏈物流巨頭（類似美國SYSCO公司），這些巨頭為了維護(hù)其產(chǎn)業(yè)鏈地位，可能會(huì)培養(yǎng)依附于自己的冷鏈設(shè)備制造商、倉儲(chǔ)提供商、第三方物流商等，從而推動(dòng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化。

 資本巨頭仍在尋找投資對(duì)象 
 

高額成本投入是影響冷鏈發(fā)展的主要因素。冷鏈初期投入和后續(xù)運(yùn)營成本都高于普通倉庫，普通倉庫造價(jià)為400元/平方米，冷庫由于需要配臵保溫系統(tǒng)，所以造價(jià)高于2000元/平方米，建一座中型冷庫成本至少2000萬元。同時(shí)，冷庫運(yùn)營耗電量巨大，1平方米冷庫月耗電至少為20元。除冷庫建設(shè)和運(yùn)營，冷鏈運(yùn)輸成本也比普通車輛高出40%-60%。受制于高額冷鏈成本，以冷鏈為核心競(jìng)爭(zhēng)力的生鮮電商也難以盈利。
 

盡管大家都明白，行業(yè)整合、技術(shù)提升和高額資本投入是推動(dòng)冷鏈發(fā)展有效驅(qū)動(dòng)力，但是行業(yè)整合和技術(shù)提升是一個(gè)長期過程，短期冷鏈啟動(dòng)卻需要靠大額資本投入支撐，而已成型的大型冷鏈企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更離不開巨額資本的支撐，這些都在告訴人們，冷鏈正成為物流行業(yè)下一個(gè)投資風(fēng)口，關(guān)鍵是“拎著豬頭找不到廟門”。
 

其實(shí)，國內(nèi)外有投資實(shí)力的巨頭企業(yè)，一直在關(guān)注著我國的冷鏈行業(yè)，投資的大門始終開著。從國內(nèi)來看，近年來，冷鏈行業(yè)因電商巨頭的介入而變得熱鬧非凡——天貓、菜鳥、京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等企業(yè)宣布，或者已斥巨資建設(shè)冷鏈物流，而且出現(xiàn)了跨界投資的趨向。

另外，冷庫作為投資熱點(diǎn)，即是重資產(chǎn)投入，也是供應(yīng)鏈核心樞紐。根據(jù)《全國冷鏈分布圖》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以推斷，今后，將帶動(dòng)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)積極搶灘市場(chǎng)，形成“定制型、合營型、自建型”三足鼎立市場(chǎng)業(yè)態(tài)。

國外的行業(yè)巨頭也看到我國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的巨大潛力。前些年，澳大利亞Zui大的冷鏈物流提供商：“太古”進(jìn)入華南市場(chǎng)，接著，美國Zui大的冷庫物流運(yùn)營商之一：“普菲斯”在上海的現(xiàn)代冷鏈儲(chǔ)藏設(shè)施正式投入運(yùn)營。這都說明，我國巨大的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)已引起國外投資商的關(guān)注和投資熱情，其中，包括全球冷鏈巨頭英格索蘭在我國的擴(kuò)張也極為高調(diào)，頻頻出現(xiàn)在各種場(chǎng)合。
 

但無論國內(nèi)還是國外，無論是冷鏈巨頭還是投資巨頭，目前，基本還是采取自己投資自己經(jīng)營的模式，其原因就是在他們眼里，還沒有一家能夠涵蓋全國市場(chǎng)并具有超強(qiáng)整合能力的國內(nèi)冷鏈物流公司值得他們巨額投入。而縱觀我國冷鏈行業(yè)資本趨勢(shì)，吸引國外投資的，恰恰是本土企業(yè)的內(nèi)在實(shí)力和廣闊市場(chǎng)。
 

  冷鏈物流的未來趨勢(shì) 
 

趨勢(shì)一：冷鏈物流的溫區(qū)走向精細(xì)化

要保證生鮮電商的產(chǎn)品配送質(zhì)量，就必須保證生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈的上中下游每一個(gè)環(huán)節(jié)保持生鮮產(chǎn)品的“鮮”。從產(chǎn)地預(yù)冷、自動(dòng)化冷庫貯藏、全程冷鏈運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌偷睦滏溑渌腿^程中，每一個(gè)過程都要通過不同的溫區(qū)保存好生鮮產(chǎn)品，這就需要針對(duì)不同的溫區(qū)進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，管理也就變得越來越精細(xì)化。
 

此外，溫區(qū)的增加，并非簡(jiǎn)單的設(shè)備增加，需要整個(gè)供應(yīng)鏈的溫層擴(kuò)充，保證從采購到配送的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在對(duì)應(yīng)的溫層下進(jìn)行作業(yè)。
 

趨勢(shì)二：冷鏈物流走向智能化

要更好地降低冷鏈物流配送成本，就必須要借助于互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的應(yīng)用。倉庫管理、運(yùn)輸管理、溫控監(jiān)管、定位管理等每一個(gè)過程都需要借助更為先進(jìn)的信息技術(shù)，以幫助生鮮電商實(shí)現(xiàn)安全可追溯、質(zhì)量可監(jiān)控、訂單信息可跟蹤等。尤其是要通過借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的智能化，將能夠大幅提升冷鏈物流配送的效率，并對(duì)整個(gè)冷鏈物流配送進(jìn)行更好的管理把控。

趨勢(shì)三：從自營走向平臺(tái)化

隨著自建冷鏈物流的生鮮電商企業(yè)在冷鏈配送方面優(yōu)勢(shì)越來越明顯，他們將會(huì)通過在滿足企業(yè)自身的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)之上，為第三方平臺(tái)提供服務(wù)。就像今天的京東物流，已經(jīng)不僅僅只是服務(wù)于京東商城，而是服務(wù)于更多的企業(yè)物流配送需求；易果生鮮背后的冷鏈配送安鮮達(dá)，在為易果生鮮提供生鮮產(chǎn)品配送的同時(shí)，目前也已經(jīng)承擔(dān)了整個(gè)天貓超市的生鮮配送任務(wù)，未來借助其多年積累的冷鏈物流優(yōu)勢(shì)，他們勢(shì)必會(huì)為更多第三方平臺(tái)提供物流配送服務(wù)。

在生鮮電商的快速發(fā)展推動(dòng)下，未來的冷鏈物流將會(huì)變得越來越精細(xì)化、智能化，甚至還將有可能會(huì)誕生冷鏈物流配送行業(yè)的獨(dú)角獸平臺(tái)。 

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