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個(gè)政策的目的是推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，特別是后補(bǔ)助時(shí)代。這個(gè)政策不是為了擋住外國(guó)品牌，鼓勵(lì)自主品牌?，F(xiàn)在有一個(gè)教授寫了一篇文章說(shuō)讓敵人難受的政策就是好政策。他的意思是說(shuō)讓合資企業(yè)難受的政策就是好政策。我想問(wèn)合資企業(yè)是敵人嗎？政府應(yīng)該把合法設(shè)立的企業(yè)作為敵人嗎？這符合我們改革開放的國(guó)策嗎？符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本政策嗎？我們不是為了鼓勵(lì)自主品牌，而且中國(guó)品牌汽車企業(yè)在雙積分政策中沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，部分的中國(guó)品牌在規(guī)模和性能上都有差距。按照數(shù)量來(lái)說(shuō)，比如說(shuō)比亞迪、江淮、北汽、吉利純電動(dòng)賣的比較多，起來(lái)沒(méi)有問(wèn)題，但是長(zhǎng)安、上汽有沒(méi)有問(wèn)題？一汽東風(fēng)可能問(wèn)題更大。所以半數(shù)以上中國(guó)企業(yè)達(dá)不到。

我是替所有汽車行業(yè)來(lái)進(jìn)行呼吁。一旦雙積分政策實(shí)施，比亞迪、北汽的好日子到頭了，現(xiàn)在是原來(lái)只有你在賣車，現(xiàn)在要求所有企業(yè)都來(lái)賣這個(gè)車?，F(xiàn)在北汽、比亞迪或者是國(guó)內(nèi)其他的品牌，我們總體上能效比國(guó)際上落后一些，如果說(shuō)雙積分政策實(shí)施之后，將會(huì)面臨巨大挑戰(zhàn)，到時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。所以困難一定是有的，而不是說(shuō)中國(guó)企業(yè)沒(méi)困難，外國(guó)企業(yè)有困難，所有企業(yè)都需要更多準(zhǔn)備時(shí)間。必須要打破地方保護(hù)，形成統(tǒng)一市場(chǎng)。要實(shí)施雙積分，從補(bǔ)貼改為積分、比例之后，車對(duì)市場(chǎng)的現(xiàn)在，我們要從性能、成本、使用方便、可靠性、充電與服務(wù)等方面綜合考慮。以前為了多拿補(bǔ)貼，我們很多車型里程偏長(zhǎng)，能效偏低。雙積分政策出臺(tái)之后，里程和能效必須要考慮。中國(guó)品牌電動(dòng)車要和外國(guó)品牌電動(dòng)車在同一市場(chǎng)上比拼，這對(duì)我們考驗(yàn)非常大。

馬凱副總理對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展做了全面的講話，協(xié)會(huì)在29日會(huì)召開全國(guó)范圍的宣貫會(huì)，會(huì)把兩次座談會(huì)的精神做一個(gè)發(fā)布。馬凱副總理認(rèn)為成績(jī)喜人是一個(gè)方面，來(lái)之不易是五個(gè)作用，包括中央高度重視、企業(yè)積極主動(dòng)、部門合理推動(dòng)、地方強(qiáng)力推進(jìn)，協(xié)會(huì)支持有力。同時(shí)他也提出了任重道遠(yuǎn)，不僅則退。主要是三個(gè)方面的擔(dān)憂，比如說(shuō)這幾年發(fā)展迅猛，但是能不能持續(xù)是一個(gè)問(wèn)題。政策環(huán)境能不能改善也是一個(gè)問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題他提出了三個(gè)統(tǒng)籌，包括加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈的統(tǒng)籌，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局的統(tǒng)籌，加強(qiáng)發(fā)展和安全的統(tǒng)籌，還有四個(gè)方面

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