兩地車牌必須同時(shí)配置內(nèi)地車輛保險(xiǎn)與中國(guó)香港法定車險(xiǎn)，兩套保單缺一不可，口岸卡口系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)核驗(yàn)保單有效狀態(tài)，任意一份保險(xiǎn)過(guò)期、保額不達(dá)標(biāo)、險(xiǎn)種缺失，系統(tǒng)直接抬桿攔截車輛禁止出入境。多數(shù)企業(yè)只關(guān)注基礎(chǔ)投保，不了解FU、粵 Z對(duì)應(yīng)中國(guó)香港保險(xiǎn)的保額要求、險(xiǎn)種范圍、理賠規(guī)則，車輛在粵港道路發(fā)生剮蹭、交通事故后，出現(xiàn)中國(guó)香港保險(xiǎn)拒賠、內(nèi)地保險(xiǎn)無(wú)法覆蓋跨境事故損失的情況，產(chǎn)生高額自費(fèi)維修成本，本篇結(jié)合兩地交通法規(guī)，區(qū)分兩款車牌的保險(xiǎn)配置標(biāo)準(zhǔn)與日常風(fēng)控要點(diǎn)。內(nèi)地側(cè)保險(xiǎn)統(tǒng)一要求投保交強(qiáng)險(xiǎn)+ 商業(yè)三者險(xiǎn)，F(xiàn)U 左舵內(nèi)地車輛可按照常規(guī)內(nèi)地機(jī)動(dòng)車投保標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；粵 Z為中國(guó)香港右舵車輛，內(nèi)地保險(xiǎn)公司針對(duì)右舵跨境車輛有專屬承保方案，不可套用普通左舵車輛保單，保單車輛信息、車牌編號(hào)、車架號(hào)必須與批文完全一致，信息不一致等同于保單無(wú)效。中國(guó)香港側(cè)保險(xiǎn)為強(qiáng)制核心項(xiàng)，監(jiān)管統(tǒng)一要求第三者責(zé)任險(xiǎn)Zui低保額1億港幣，包含人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失賠付責(zé)任，附加車輛自身?yè)p失險(xiǎn)可根據(jù)企業(yè)需求自愿選購(gòu)。中國(guó)香港車險(xiǎn)按照車輛入境頻次、行駛區(qū)域劃分保費(fèi)檔位，常年高頻往返口岸的車輛保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更高，低價(jià)不合規(guī)中國(guó)香港保單大多保額不足、不在中國(guó)香港保監(jiān)局備案，事故理賠無(wú)法兌付。

保單時(shí)效銜接是重中之重，兩套保險(xiǎn)的到期日期盡量同步設(shè)置，避免一份保單提前到期產(chǎn)生空檔期。保險(xiǎn)到期前 7天完成續(xù)保操作，續(xù)保之后將新保單回執(zhí)遞交海關(guān)完成備案更新，海關(guān)系統(tǒng)不會(huì)自動(dòng)同步保單信息，企業(yè)自行續(xù)保極易遺漏備案步驟，依舊顯示保險(xiǎn)失效狀態(tài)。車輛發(fā)生兩地道路交通事故，在內(nèi)地出險(xiǎn)走內(nèi)地保險(xiǎn)公司理賠流程，中國(guó)香港境內(nèi)事故必須啟用中國(guó)香港保險(xiǎn)申報(bào)理賠，保留現(xiàn)場(chǎng)照片、交警出具的事故文書(shū)、維修票據(jù)，跨境理賠資料繁瑣，非專業(yè)指導(dǎo)很容易遞交材料不全導(dǎo)致理賠駁回。除此之外，車輛改裝會(huì)直接造成保險(xiǎn)免責(zé)，F(xiàn)U、粵Z車輛不得私自改裝輪轂、車燈、車身外觀、內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，原廠車輛狀態(tài)是保險(xiǎn)賠付的基礎(chǔ)條件，年審環(huán)節(jié)同樣會(huì)核驗(yàn)車輛原貌。我方合作正規(guī)兩地持牌保險(xiǎn)公司，根據(jù)FU、粵 Z車輛使用頻率匹配合規(guī)保單方案，統(tǒng)一管理保單到期時(shí)間，自動(dòng)續(xù)保并同步完成海關(guān)備案登記，同步提供跨境事故理賠資料指導(dǎo)服務(wù)，規(guī)避保險(xiǎn)失效、理賠受阻問(wèn)題。

兩地車險(xiǎn)屬于車牌合規(guī)運(yùn)行的硬性基礎(chǔ)配置，低價(jià)非標(biāo)保單會(huì)埋下通關(guān)和理賠雙重隱患。需要配置合規(guī)粵港兩地保險(xiǎn)、現(xiàn)有保單即將到期想要更換正規(guī)承保渠道，均可咨詢我方，匹配對(duì)應(yīng)車牌專屬保險(xiǎn)方案，全程完成投保與海關(guān)備案工作。