韓國浦項汽車傳動部件用20CrMn鋼帶切削性能好-亞洲av愛愛,公車上強插H
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- 品牌
- 韓國浦項
- 牌號
- 20CrMn
- 厚度公差
- ±0.002
20CrMn是一種應(yīng)用非常廣泛的合金結(jié)構(gòu)鋼,同時也屬于優(yōu)質(zhì)的滲碳鋼。針對你關(guān)注的鋼帶產(chǎn)品,其執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)通常為GB/T 37601-2019(合金結(jié)構(gòu)鋼熱連軋鋼板和鋼帶),以下是詳細的材料數(shù)據(jù):
20CrMn 的成分設(shè)計以碳、錳、鉻為核心,嚴(yán)格控制硫、磷等雜質(zhì)以保證純凈度。
元素含量范圍(%)備注| 碳 (C) | 0.17 ~ 0.23 | 核心元素,決定基礎(chǔ)強度 |
| 錳 (Mn) | 0.90 ~ 1.20 | 提高淬透性和強度 |
| 鉻 (Cr) | 0.90 ~ 1.20 | 增強耐磨性與淬透性 |
| 硅 (Si) | 0.17 ~ 0.37 | 脫氧與固溶強化 |
| 磷 (P) | ≤ 0.03 | 雜質(zhì)控制 |
| 硫 (S) | ≤ 0.02 ~ 0.03 | 雜質(zhì)控制 |
| 鎳 (Ni) | ≤ 0.30 | 殘余元素 |
| 銅 (Cu) | ≤ 0.30 | 殘余元素 |
對應(yīng)國際牌號:德國 DIN 20MnCr5,美國 ASTM5120,日本 JIS SMnC420。
對于鋼帶產(chǎn)品,交貨狀態(tài)通常為球化退火,以保證良好的冷成型加工性能。其熱處理后的極限力學(xué)性能如下:
性能指標(biāo)數(shù)值說明| 布氏硬度 (退火態(tài)) | ≤ 187 HB | 鋼帶交貨狀態(tài)的核心指標(biāo),便于沖壓成型 |
| 抗拉強度 σb | ≥ 930 MPa | 經(jīng) 850°C 淬火 + 200°C 回火后 |
| 屈服強度 σs | ≥ 735 MPa | 經(jīng) 850°C 淬火 + 200°C 回火后 |
| 斷后伸長率 δ5 | ≥ 10% | 保證材料韌性 |
| 斷面收縮率 ψ | ≥ 45% | 反映材料塑性變形能力 |
| 沖擊功 Akv | ≥ 47 J | 抵抗沖擊載荷的能力 |
優(yōu)異的綜合性能:20CrMn 具有極高的強度和良好的韌性,淬透性優(yōu)良,熱處理后性能優(yōu)于20Cr 鋼,且淬火變形小。
表面硬化處理:作為典型的滲碳鋼,它非常適合進行滲碳淬火處理。處理后表面能形成高硬度的耐磨層(可達58~62 HRC),而芯部依然保持強韌。
鍍鋅與防腐:由于該材料含有較高的鉻和錳,合金元素較豐富,在進行常規(guī)的熱鍍鋅或電鍍鋅等表面處理時,需特別注意酸洗工藝的控制,以避免合金元素影響鍍層附著力或產(chǎn)生漏鍍風(fēng)險。
加工與焊接:切削加工性良好,但焊接性能相對較低,焊接時通常需要預(yù)熱。
20CrMn 鋼帶及鋼板廣泛應(yīng)用于需要承受高負荷、高磨損及沖擊的工況:
工程機械:挖掘機、裝載機的“四輪一帶”底盤件(如鏈軌節(jié)、支重輪、履帶板)、銷軸套等。
汽車與傳動系統(tǒng):變速箱齒輪、半軸、行星齒輪軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等關(guān)鍵耐磨部件。
通用機械:中等負荷下的齒輪、軸、摩擦輪、水泵轉(zhuǎn)子、高壓容器螺栓等。
簡單來說,如果你需要一種經(jīng)過成型加工后,再通過滲碳或調(diào)質(zhì)處理來獲得“外硬內(nèi)韌”效果的鋼帶材料,20CrMn是非常經(jīng)典且可靠的選擇。
需要我?guī)湍惆?5CrMn和20CrMn做個對比嗎?從成分、性能到用途,方便你根據(jù)具體工況選牌。
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