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艙體結(jié)構(gòu)
1、航空模擬艙：艙體的外殼將按飛機(jī)制造工藝需由熱軋輕型鋼做支撐筋，≥2.0厚航空專(zhuān)用鋁板做蒙皮，連接組成固定在在底板上。艙體長(zhǎng)≥20米、寬≥3.8米、高≥2.64米。
鋼架平臺(tái) 航空模擬艙不低于飛機(jī)的靜止高度為高度不低于2.64米，安裝在鋼架平臺(tái)上，鋼架平臺(tái)基本構(gòu)件應(yīng)為鋼板和型鋼焊接的結(jié)構(gòu)，以確保足夠的剛度和強(qiáng)度。鋼板和型材采用Q235，材料屈服點(diǎn)應(yīng)達(dá)到215MPa，抗拉強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到375~500MPa。鋼板厚度不低于12.3mm，型材采用22a工字鋼。上平臺(tái)整體變形不超過(guò)0.8mm，安全系數(shù)n＞5。艙體同時(shí)設(shè)置有登機(jī)梯和安全護(hù)欄、艙體右側(cè)設(shè)備外圍平臺(tái)，平臺(tái)周?chē)O(shè)置安全護(hù)欄。
滑梯 配置不低于單通道滑梯，并配備充氣系統(tǒng)?；莸恼鎸?shí)充氣系統(tǒng)由空壓縮機(jī)、蓄壓罐、壓力閥、放氣閥、真空泵和管路等組成，當(dāng)模擬器開(kāi)機(jī)后，空氣壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)工作，并使蓄壓罐內(nèi)達(dá)到規(guī)定的壓力，當(dāng)艙門(mén)以應(yīng)急方式打開(kāi)時(shí)，會(huì)使滑梯像真實(shí)飛機(jī)那樣，在5秒內(nèi)完成充氣，當(dāng)關(guān)閉艙門(mén)后，滑梯自動(dòng)放氣（也可以設(shè)置為低壓充氣狀態(tài)，保持滑梯形狀，又不是高壓狀態(tài)，提高滑梯使用壽命）。在控制室設(shè)置自動(dòng)充氣故障時(shí)，用手拉充氣手柄也可以在5秒內(nèi)完成充氣，當(dāng)關(guān)閉艙門(mén)后，滑梯會(huì)自動(dòng)放氣。
功能艙門(mén) 模擬艙前登機(jī)門(mén)配置不低于A320艙段前登機(jī)門(mén)(L1)，必須為模擬真實(shí)飛機(jī)艙門(mén)，為教學(xué)需要，要求包括故障模擬系統(tǒng)、艙門(mén)門(mén)開(kāi)啟計(jì)數(shù)系統(tǒng)以及艙門(mén)外視景模擬系統(tǒng)等；
模擬艙前登機(jī)門(mén)配置不低于A320艙段后登機(jī)門(mén)(L2)必須為為模擬真實(shí)飛機(jī)艙門(mén)，為教學(xué)需要，要求包括故障模擬系統(tǒng)、艙門(mén)門(mén)開(kāi)啟計(jì)數(shù)系統(tǒng)以及艙門(mén)外視景模擬系統(tǒng)等
簡(jiǎn)易艙門(mén) 艙段前服務(wù)門(mén)(R1)為簡(jiǎn)易門(mén)；飛機(jī)后服務(wù)門(mén)(R2)：簡(jiǎn)易門(mén)。
駕駛艙門(mén) 艙段駕駛艙門(mén)為模擬功能門(mén)，包括密碼鎖開(kāi)啟。
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