化學組成：

30%長玻璃纖維增強均聚聚丙烯基體，玻纖長度保留率≥80%，顯著提升力學性能；

無鹵配方，符合RoHS2.0及REACH法規(guī)，阻燃等級為HB級（不可用于高阻燃要求場景）。

認證與合規(guī)性：

通過汽車行業(yè)VDA275/277揮發(fā)性物質(zhì)測試，滿足車內(nèi)空氣質(zhì)量標準；

部分批次可提供IATF16949體系認證報告，需采購時明確要求。

"SUPRAN?"：樂天化學高性能聚丙烯產(chǎn)品線商標，強調(diào)結(jié)構(gòu)件專用特性；

"PP1330E"：

"13" 代表高剛性系列，"30"指30%玻纖含量；

后綴"E"通常表示優(yōu)化加工穩(wěn)定性或特殊表面處理（如低析出配方），具體以批次技術(shù)文檔為準。

剛性與強度：

彎曲模量≥3500MPa，比未增強PP提升400%以上，長期負載下蠕變變形＜0.5%；

拉伸強度≥130 MPa，缺口沖擊強度≥8.5kJ/m2，兼顧剛性與抗沖擊性。

熱穩(wěn)定性：

熱變形溫度≥140℃（0.45MPa載荷），發(fā)動機艙周邊短期耐受120℃環(huán)境；

線性熱膨脹系數(shù)約3.5×10??/℃，溫度波動下尺寸穩(wěn)定性優(yōu)異。

收縮控制：

流動方向收縮率≤0.3%，垂直方向≤0.5%，大幅降低裝配公差風險；

翹曲變形量＜0.15mm/mm，適合薄壁復(fù)雜結(jié)構(gòu)件。

熔體行為：

熔指約8–10g/10min（230℃/2.16kg），流動性適中，需優(yōu)化注塑速度避免玻纖取向不均。

輕量化與強度平衡：

密度約1.28g/cm3，比金屬輕40–60%，同等強度下可減重30%；

高抗蠕變性，1000小時持續(xù)負載下形變＜0.3%，保障汽車長期行駛穩(wěn)定性。

精度保障能力：

低收縮率與翹曲控制，避免傳統(tǒng)玻纖PP常見的裝配間隙問題；

玻纖分布均勻性佳，減少局部應(yīng)力集中導(dǎo)致的開裂風險。

工藝經(jīng)濟性：

可替代部分金屬部件，省去電鍍/涂裝工序，綜合成本降低20–35%；

回用料比例上限達15%（jinxian非關(guān)鍵受力件），降低廢料成本。

可持續(xù)性：

生產(chǎn)能耗比金屬部件低50%以上，支持汽車全生命周期碳減排；

不含溴系阻燃劑，符合歐盟ELV指令回收要求。

結(jié)構(gòu)件：

車門模塊支架，利用高剛性保障開關(guān)門耐久性；

底盤護板/輪罩，抵抗碎石沖擊且減輕簧下質(zhì)量。

功能件：

空調(diào)風道，耐100℃長期工作且低振動噪聲；

電池包支架（非承重部位），需配合金屬件使用。

禁止應(yīng)用：

新能源電池艙主體結(jié)構(gòu)，HB級阻燃不足；

長期暴露于紫外線環(huán)境，需額外添加抗UV劑。

替代建議：

高阻燃需求選PP1430系列；

戶外件需搭配0.3%炭黑母粒。

干燥處理：

80–90℃熱風干燥2–3小時，含水率需≤0.1%，受潮原料會導(dǎo)致氣泡或銀紋；

嚴禁使用除濕干燥機以外的設(shè)備，避免玻纖吸附水分不均。

設(shè)備要求：

螺桿長徑比18:1–22:1，壓縮段需耐磨合金涂層；

模具排氣槽深度≤0.015mm，防止玻纖堵塞導(dǎo)致燒焦。

溫度控制：

料筒溫度：后段180–200℃、中段200–220℃、前段220–240℃，嚴禁超過260℃；

模具溫度40–80℃，低溫模提升結(jié)晶均勻性。

壓力與時間：

注射壓力70–120 MPa，薄壁件可增至150MPa；

保壓壓力為注射壓力60–80%，時間5–20秒（依壁厚調(diào)整）。

常見缺陷規(guī)避：

玻纖外露：提高模溫至60℃以上，降低注射速度；

尺寸超差：延長冷卻時間至壁厚×30秒/mm，避免快速脫模變形。

后處理規(guī)范：

內(nèi)應(yīng)力消除：60–80℃退火30–60分鐘；

表面毛刺處理：jinxian機械打磨，禁止溶劑擦拭。