電力機車的蓄電池組運行狀況與交通的安全管制有著極強的聯(lián)系，因此結(jié)合當前的現(xiàn)代化技術(shù)，積極的制定智能化系統(tǒng)開發(fā)方案，對于優(yōu)化蓄電池故障處理體系有著極強的促進作用。

當前我國已經(jīng)形成了在線監(jiān)測系統(tǒng)，主要在線監(jiān)測蓄電池組的電壓、運行溫度、主處理器運行狀態(tài)、內(nèi)阻值等，由蓄電池監(jiān)護系統(tǒng)、傳感器、控制模塊以及隔離電路等結(jié)構(gòu)組成[3]。

在選擇在線監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)構(gòu)件時，主要的主機處理器利用了ARM-coreX3，不僅能夠保存相關(guān)的運行數(shù)據(jù)，也有極為豐富的儲存容量，能夠?qū)崟r準確的接收監(jiān)護模塊所監(jiān)測的電池溫度、運行狀態(tài)以及電壓等數(shù)據(jù)，并且結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)來判斷電池組的基本狀態(tài)信息。另外具備實時監(jiān)測系統(tǒng)的處理器也能夠進行自檢，進一步保障系統(tǒng)本身的質(zhì)量，才能夠提供蓄電池組的實時監(jiān)控。

另外維持智能化監(jiān)測系統(tǒng)運行的主要以控制模塊為主?？刂颇K的主要運行原理為IGBT通斷技術(shù)，該技術(shù)能夠?qū)崟r監(jiān)測蓄電池組的電量，并且當電量達到了一定限值時，控制模塊便會啟動驅(qū)動系統(tǒng)，斷開供電回路，從而進一步降低蓄電池組虧電現(xiàn)象的發(fā)生。

另外為了進一步提升系統(tǒng)監(jiān)測運行的穩(wěn)定性，還需要不斷利用預防的手段來調(diào)整電壓度芯片產(chǎn)生的沖擊力，通常在信號輸入端并聯(lián)5V的穩(wěn)壓管，不僅能夠進一步提升信號的精度和強度，也能夠有效減輕外部濾波器對信號傳輸?shù)挠绊懀粌H能夠降低信號傳輸?shù)脑肼?，也能夠進一步起到抗干擾的作用。

在該系統(tǒng)軟件實際設(shè)計的過程中，通常利用處理器將相關(guān)命令代碼進行輸送，首先要解讀電池組的電壓，溫度，電流等數(shù)據(jù)，啟動自動監(jiān)測系統(tǒng)。其次，根據(jù)系統(tǒng)Zui開始設(shè)定的相關(guān)數(shù)據(jù)限值，對蓄電池的溫度、內(nèi)阻、電壓等數(shù)據(jù)進行自主的分析和判斷。再次將所采集到的相關(guān)數(shù)據(jù)進行儲存，并且將其與報警的限值數(shù)據(jù)進行對比分析。同時進行自檢和數(shù)據(jù)的校驗，主要利用系統(tǒng)自檢通訊信息自檢以及測量自檢的方式來執(zhí)行質(zhì)量檢測，保證系統(tǒng)具備自我狀態(tài)評估。

在實現(xiàn)了系統(tǒng)的上述功能后，整體的監(jiān)測系統(tǒng)便可以有效對電力機車蓄電池的內(nèi)部電流、運行電壓、運行溫度以及內(nèi)阻值等相關(guān)參數(shù)進行全面的實時在線監(jiān)測和統(tǒng)計。并且利用評估模塊來實現(xiàn)蓄電池運行狀態(tài)的分析。另外也可以針對外界環(huán)境的相關(guān)溫度進行檢測，來確定蓄電池在該環(huán)境下應該進行怎樣的運行方案調(diào)整。同時，也能夠有效保存蓄電池組運行中的相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)，為優(yōu)化故障信息提供相關(guān)的依據(jù)。由此實現(xiàn)了智能化的電力機車蓄電池組質(zhì)量監(jiān)測的目的。

4  結(jié)束語

，蓄電池組對于電力機車來講是極為重要的，控制電源也是影響電力機車安全運行的關(guān)鍵部分。因此本文著重從技術(shù)手段論述了蓄電池組容易發(fā)生的開路問題、過熱燒損、接地故障、電壓過低以及容量下降等問題，并分析了其成因，同時也針對蓄電池組的運行需求提出了優(yōu)化措施，綜合管理手段以及智能化的監(jiān)控體系進行優(yōu)化升級，也希望在未來的電力機車蓄電池組維修工作中，能夠加強養(yǎng)護，制定新型的技術(shù)和措施，不斷降低故障發(fā)生的幾率，從而進一步豐富電力機車是電池組的維護運營體系。