以下是 RE700L 的詳細(xì)介紹:
一、牌號(hào)釋義與標(biāo)準(zhǔn)
RE700L 是 日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司 基于其獨(dú)有的ESP(無(wú)頭帶鋼軋制)工藝 生產(chǎn)的汽車(chē)高強(qiáng)大梁用熱軋鋼板,屬于日照鋼鐵企業(yè)牌號(hào)體系。
"RE":代表日照鋼鐵(RizhaoSteel)ESP系列產(chǎn)品標(biāo)識(shí)
"700":代表屈服強(qiáng)度級(jí)別約為 700MPa
"L":代表"梁"(Liang),專(zhuān)用于汽車(chē)大梁及結(jié)構(gòu)件制造
該產(chǎn)品執(zhí)行 GB/T 3273《汽車(chē)大梁用熱軋鋼板和鋼帶》 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),與寶鋼 B700L、安鋼AG700L、敬業(yè) 700L 等屬于同級(jí)別產(chǎn)品。
二、化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù) %)
RE700L 采用低碳微合金化成分體系設(shè)計(jì),典型化學(xué)成分如下:
元素CSiMnPSAlNbVTi
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| 含量(≤) | 0.12 | 0.60 | 2.10 | 0.025 | 0.015 | ≥0.015 | ≤0.09 | ≤0.20 | ≤0.22 |
成分解讀:RE700L 采用低碳設(shè)計(jì)(C≤0.12%),保證優(yōu)異的焊接性能;Mn 含量高達(dá)2.10%,是主要的固溶強(qiáng)化元素;通過(guò) Nb、V、Ti 微合金化實(shí)現(xiàn)晶粒細(xì)化和析出強(qiáng)化,在超高強(qiáng)度下仍保持良好的塑性和韌性。
三、力學(xué)性能
RE700L 屬于超高強(qiáng)度汽車(chē)大梁鋼,其核心力學(xué)指標(biāo)如下:
項(xiàng)目指標(biāo)
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| 適用厚度 | 2.0~12.0mm |
| 屈服強(qiáng)度 ReL | ≥650~700 MPa |
| 抗拉強(qiáng)度 Rm | 750~950 MPa |
| 斷后伸長(zhǎng)率 A | ≥13%~14% |
| 180°彎曲試驗(yàn) | d=2a(完好無(wú)裂紋) |
| -40℃低溫沖擊功 | ≥27J |
性能解讀:RE700L 的屈服強(qiáng)度達(dá)到 ≥650MPa(部分標(biāo)準(zhǔn)≥700MPa),抗拉強(qiáng)度可達(dá)950MPa,在汽車(chē)大梁鋼中屬于超高強(qiáng)度級(jí)別。延伸率≥13%~14%,能夠滿足大梁沖壓、折彎、輥壓等加工工藝的基本要求。其優(yōu)異的低溫韌性(-40℃沖擊功≥27J)使其適用于嚴(yán)寒地區(qū)車(chē)輛。
四、生產(chǎn)工藝與核心優(yōu)勢(shì)
RE700L 采用日照鋼鐵獨(dú)有的 ESP(Endless StripProduction,無(wú)頭帶鋼軋制)工藝 生產(chǎn),與傳統(tǒng)熱連軋工藝相比具有顯著優(yōu)勢(shì):
工藝流程:薄板坯連鑄 → 感應(yīng)加熱 → 無(wú)頭軋制(5機(jī)架連軋) → 層流冷卻 → 卷取
低碳微合金強(qiáng)化:通過(guò) Nb、Ti等微合金元素的析出強(qiáng)化和細(xì)晶強(qiáng)化,在不犧牲塑性的前提下實(shí)現(xiàn)超高強(qiáng)度
組織均勻性:ESP工藝全程無(wú)頭軋制,避免了傳統(tǒng)工藝中頭尾溫差導(dǎo)致的組織不均勻問(wèn)題,產(chǎn)品性能一致性
尺寸精度高:厚度公差可控制在 ±0.05mm 以內(nèi),板形平直度優(yōu)于傳統(tǒng)熱軋產(chǎn)品
表面質(zhì)量好:熱軋后經(jīng)酸洗處理,表面光潔無(wú)氧化皮,可直接用于沖壓和焊接
五、規(guī)格參數(shù)
參數(shù)范圍
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| 厚度 | 2.0~12.0mm |
| 寬度 | 1219mm、1250mm、1500mm(ESP產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)寬度) |
| 卷重 | 2~28噸/卷 |
| 表面狀態(tài) | 熱軋酸洗表面 |
| 包裝方式 | 木架+油紙精包裝,防潮防銹 |
注:ESP熱軋產(chǎn)品目前主要生產(chǎn) 1219mm、1250mm、1500mm 寬度,其他寬度需走鋼品詢問(wèn)流程。
六、主要應(yīng)用領(lǐng)域
RE700L 廣泛應(yīng)用于商用車(chē)和特種車(chē)輛的關(guān)鍵安全結(jié)構(gòu)件:
掛車(chē)?yán)鋸澬弯?/strong>:掛車(chē)縱梁、橫梁等承重結(jié)構(gòu)件
掛車(chē)底板:承受貨物載荷和路面沖擊的關(guān)鍵部件
客車(chē)高強(qiáng)方管:客車(chē)骨架、底盤(pán)結(jié)構(gòu)件
輕卡貨箱縱梁:輕型卡車(chē)貨箱承重梁
新能源商用車(chē)底盤(pán):電池托盤(pán)框架、底盤(pán)加強(qiáng)件等輕量化結(jié)構(gòu)件
工程機(jī)械:起重機(jī)吊臂、泵車(chē)臂架等
輕量化效益:采用 RE700L 替代傳統(tǒng) 510L/610L 材料,可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減重10%~20%,直接降低燃油消耗和碳排放。
七、與同系列牌號(hào)對(duì)比
牌號(hào)屈服強(qiáng)度(MPa)抗拉強(qiáng)度(MPa)延伸率(%)特點(diǎn)
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| B510L/RE510L | ≥355 | 510~650 | ≥20 | 中強(qiáng)度,通用性強(qiáng) |
| B610L/RE610L | ≥460 | 610~750 | ≥17 | 高強(qiáng)度,適合中重卡 |
| RE700L | ≥650~700 | 750~950 | ≥13~14 | 超高強(qiáng)度,輕量化 |
| B750L/RE750L | ≥700 | 750~950 | ≥10~13 | 極限強(qiáng)度,適合重載特種車(chē) |
選型建議:RE700L適合中重卡、掛車(chē)、客車(chē)等對(duì)強(qiáng)度和輕量化均有較高要求的場(chǎng)景。若用于輕卡或通用型商用車(chē),RE510L/RE610L性價(jià)比更高且成形性更好;若追求輕量化且載荷極大,可考慮 RE750L 及以上級(jí)別。
八、市場(chǎng)價(jià)格參考
具體因鋼廠品牌、規(guī)格和采購(gòu)批量而異:
廠家牌號(hào)
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| 日照鋼鐵 | RE700L |
| 寶鋼 | B700L |
| 晉鋼 | 700L |
| 敬業(yè) | 700L |