ukhawker 蓄電池EV24-200 24V200AH搬運(yùn)車(chē)車(chē)應(yīng)急電源

單個(gè)LTC6803無(wú)需光耦隔離即可同時(shí)監(jiān)測(cè)12節(jié)電池電壓和溫度，并與微處理器實(shí)時(shí)進(jìn)行SP[通信。當(dāng)LTC6803監(jiān)測(cè)到單體電池過(guò)壓(超過(guò)3.6V)、欠壓(低于2.8V)或電池溫度達(dá)到設(shè)定值(60°C)時(shí)，微處理器會(huì)關(guān)斷外部充電MOSFET管或放電MOSFET管，斷開(kāi)充放電回路。同時(shí)，微處理器檢測(cè)充放電過(guò)程中電池組電流，當(dāng)充放電電流達(dá)到保護(hù)值或供電回路短路時(shí)，微處理器同樣會(huì)關(guān)斷外部充電MOSFET管或放電MOSFET管斷開(kāi)充放電回路，保護(hù)電池組。LTC6803應(yīng)用原理如圖2所示。X1為SPI總線(xiàn)端口，CELL1一CELL8連接各單體電池，SELL1-SELL8驅(qū)動(dòng)外置均衡MOSFET管。電池組電量的jingque估算是關(guān)鍵點(diǎn)也是難點(diǎn)，對(duì)電池剩余電量(StateofCharge,SOC)估算能預(yù)測(cè)電池組后續(xù)工作時(shí)間，而計(jì)算出整組電池電量能確認(rèn)當(dāng)前電池是否已老化、提示礦方是否需要更換電池。電動(dòng)汽車(chē)BMS對(duì)電量估算方法已有諸多研究，主要包括安時(shí)法、開(kāi)路電壓法、內(nèi)阻法、卡爾曼濾波法[7]、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等，其中安時(shí)法、開(kāi)路電壓法是Zui常用的方法。開(kāi)路電壓法利用開(kāi)路電壓和SOC一定的正比關(guān)系來(lái)估算SOC，但是充放電過(guò)程中開(kāi)路電壓無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)，因此不能用于動(dòng)態(tài)估算。本文采用安時(shí)法估算電池組SOC和總電量，電流對(duì)時(shí)間的積分計(jì)算即電池組電量。