德國RELY蓄電池 RL12120  12V120AH自動化儲備應(yīng)急UPS電源

電動汽車BMS對電量估算方法已有諸多研究，主要包括安時法、開路電壓法、內(nèi)阻法、卡爾曼濾波法[7]、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等，其中安時法、開路電壓法是Zui常用的方法。開路電壓法利用開路電壓和SOC一定的正比關(guān)系來估算SOC，但是充放電過程中開路電壓無法準(zhǔn)確檢測，因此不能用于動態(tài)估算，本文采用安時法估算電池組SOC和總電量，電流對時間的積分計算即電池組電量，安時法對電池組SOC和總電量的準(zhǔn)確估算關(guān)鍵在于回路電流采樣的準(zhǔn)確性，電流測量不準(zhǔn)就會造成計算誤差。電流采集電路如圖3所示，采用雙向電流檢測芯片MAX4081來檢測電池組充電電流Icharge或放電電流lload，電流轉(zhuǎn)換成電壓信號Uout輸入微處理器模數(shù)轉(zhuǎn)換器。另外，大量試驗表明，SOC和總電量估算精度還受電池溫度的影響，尤其是低溫時電池容量會顯著變化，采用安時法結(jié)合溫度補償使估算誤差控制在3%以內(nèi)，滿足應(yīng)用需求。