舉例說明這一服務(wù)的過程：假設(shè)洛杉磯的時(shí)裝公司向馬來西亞的面料供應(yīng)商訂購貨物。UPS收到馬來西亞供應(yīng)商交運(yùn)的貨物后，可以即時(shí)向其支付高達(dá)80%的貨款。貨物送交到洛杉磯的收貨人手中后，由UPS收取貨款，再將余額向馬來西亞公司付清。這種方式對馬來西亞的賣主來說回款速度比信用證支付要及時(shí)有效得多，而對洛杉磯的買主來說交貨期的可靠性就有了保證。對UPS而言，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及，尤其是在美國進(jìn)口快遞市場，UPS占有70%的市場份額，熟悉所有買主，因而對往來商業(yè)的信用查詢能力，遠(yuǎn)勝一般銀行。況且貨品在UPS手中運(yùn)送，UPS掌握了貨物的運(yùn)輸權(quán)與控制權(quán)，其低風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)勢是任何銀行無法與之匹敵的。UPS的國際貿(mào)資服務(wù)首先選擇中國香港為操作中心，并分別先在中國臺(tái)灣設(shè)立UPS Capital分公司，繼而于泰國，馬來西亞設(shè)點(diǎn)，同時(shí)于英國倫敦設(shè)立歐洲操作中心，由美國亞特蘭大總部指揮全局。

　　國際快遞UPS在深圳寶安機(jī)場的航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心在2010年5月18日正式啟用，這是UPS在中國繼上海之后的第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。UPS亞太區(qū)總裁德瑞克.伍德沃德表示，加上中國香港轉(zhuǎn)運(yùn)中心，UPS10多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心有三個(gè)布局在中國，中國是UPS重要的海外市場。下一步將和國內(nèi)航空公司合作，擴(kuò)張?jiān)谥袊鴩鴥?nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作站占地13萬平方米，相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，已經(jīng)竣工的一期工程9萬平米，另有15萬平米停機(jī)坪。現(xiàn)已安裝的設(shè)備可以支持每小時(shí)處理1.8萬件包裹，日后將擴(kuò)容到每小時(shí)3.6萬件的處理能力。深圳海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫在轉(zhuǎn)運(yùn)中心駐場辦公，可進(jìn)行貨物申報(bào)、檢查和通關(guān)。該轉(zhuǎn)運(yùn)中心有員工400多名。對于該轉(zhuǎn)運(yùn)中心和2008年12月啟用的上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心的定位區(qū)別，UPS亞太區(qū)總裁伍德沃德表示，上海的客戶以高科技、高附加值產(chǎn)品為主，出口至日本和中東市場，這兩個(gè)中心在功能上互補(bǔ)的。上海中心的功能是將中國與和中東連接，是一個(gè)國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，而深圳主要是內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)。