標(biāo)準(zhǔn)對照：美標(biāo) ASTM B505 C94300，國標(biāo) GB/T 1176-2013 ZCuPb10Sn10，同時符合SAE J461、 TYPE III行業(yè)規(guī)范，成分、力學(xué)性能與內(nèi)部質(zhì)量滿足軸承行業(yè)通用驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，適配批量生產(chǎn)的質(zhì)量管控要求。

核心化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）：銅為余量，錫9.0%-11.0%（固溶強(qiáng)化銅基體，提升合金強(qiáng)度、硬度與耐腐蝕性），鉛8.0%-11.0%（自潤滑核心元素，以游離微粒均勻分布于基體）；鋅≤2.0%、鎳≤2.0%（不計(jì)入雜質(zhì)總和），鐵≤0.25%、鋁≤0.01%，雜質(zhì)總量≤1.0%，嚴(yán)格控制硬質(zhì)點(diǎn)雜質(zhì)，避免劃傷軸頸表面。

穩(wěn)定自潤滑抗咬合：鉛在銅基體中幾乎不固溶，以細(xì)小均勻的游離顆粒彌散分布。摩擦過程中，鉛相受熱軟化析出，在摩擦面形成連續(xù)致密的固體潤滑膜，即使出現(xiàn)短暫缺油或貧油工況，仍能有效隔離金屬直接接觸，防止黏著咬合，大幅降低燒瓦、抱軸故障風(fēng)險(xiǎn)。

均衡耐磨減摩：錫的固溶強(qiáng)化保證了基體的承載能力與耐磨性，鉛的減摩作用降低了摩擦阻力。有潤滑工況下摩擦系數(shù)低至0.01-0.03，磨損率僅為普通黃銅的 1/2-1/3，可顯著延長軸承銅套的使用壽命。

良好導(dǎo)熱與抗沖擊：銅基體導(dǎo)熱系數(shù)約58W/(m?K)，可快速導(dǎo)出摩擦產(chǎn)生的熱量，避免局部過熱導(dǎo)致材料軟化；同時兼具一定的韌性，能承受中等沖擊載荷，適配工況波動較大的工業(yè)設(shè)備。

優(yōu)異耐蝕與易加工：耐大氣、淡水、海水及弱酸弱堿腐蝕，在潮濕、多塵的工業(yè)環(huán)境中性能穩(wěn)定；切削加工性能優(yōu)良，切屑易斷不粘刀，可精準(zhǔn)加工出油槽、曲面等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)效率高。

鉛青銅板：常規(guī)厚度覆蓋 2mm-60mm，寬度 300mm-1200mm，長度 500mm-3000mm；厚度公差±0.05mm-±0.2mm，板面平整光潔，無氧化斑點(diǎn)、分層、氣泡等缺陷，可定尺裁切為方塊、圓片、條料等半成品。

軸承銅套：常規(guī)內(nèi)徑 10mm-250mm，外徑 15mm-300mm，長度10mm-500mm；可定制法蘭套、開口套、臺階套、異形套等多種結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑 / 外徑公差可達(dá)±0.01-0.05mm，圓度≤0.03mm，適配精密裝配要求。

工藝與質(zhì)量：主流采用離心鑄造工藝，有效解決鉛青銅易比重偏析的問題，保證鉛相分布均勻；通過嚴(yán)格的超聲波探傷與金相檢測，確保內(nèi)部無氣孔、縮松、夾雜等缺陷，性能一致性好，批次穩(wěn)定性強(qiáng)。

供貨狀態(tài)：提供 ** 鑄造態(tài)（C）、退火態(tài)（O）、半硬態(tài)（Y2）**三種供貨狀態(tài)；重載耐磨軸承優(yōu)先選用鑄造態(tài)，需二次加工的部件選用退火態(tài)。

工業(yè)機(jī)械：機(jī)床主軸軸承、減速器襯套、壓縮機(jī)軸瓦、水泵軸套，適配中速中載的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)工況。

汽車制造：發(fā)動機(jī)凸輪軸襯套、連桿小頭襯套、變速箱換擋機(jī)構(gòu)軸承、轉(zhuǎn)向助力泵襯套，抗磨損、抗咬合，保障動力系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。

礦山冶金：破碎機(jī)軸套、軋機(jī)導(dǎo)衛(wèi)板、輸送機(jī)軸承、卷揚(yáng)機(jī)襯套，耐沖擊、耐粉塵磨損，適應(yīng)惡劣的生產(chǎn)環(huán)境。

船舶與港口：舵桿軸承、甲板機(jī)械襯套、起重機(jī)行走輪軸承，耐海水腐蝕與鹽霧侵蝕，降低維護(hù)頻次。

液壓設(shè)備：液壓泵耐磨環(huán)、閥門襯套、油缸導(dǎo)向套，適應(yīng)潤滑油膜不穩(wěn)定的工況，密封可靠。