MCA蓄電池

注意事項

1.閥控密封式電池無需加酸和維護，嚴禁在使用過程中掀開頂蓋

2.出廠后，須每隔6個月充電一次

3.使用前請檢查蓄電池的外觀，使用過程中應避免強烈震動或機械損傷，電池過放電后必須立刻充電

4.蓄電池的安裝必須由專業(yè)人士來進行，如不慎電池殼破裂，，請用大量清水沖洗，必要時請就醫(yī)

5.建議循環(huán)使用溫度為5℃-35℃，電池嚴禁淋雨、浸水

6.安裝搬運電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱

7.電池在多只并聯(lián)使用時，請按電池標識“+”、“-”極性依次排列，電池之間的距離不能小于-15mm

8.在電池連接過程中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝，避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子

9.若需要電池并聯(lián)使用，請注意不要太多，以免電壓過高產生危險。

10.和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態(tài)，然后再將蓄電池（組）的正極連接設備的正極，蓄電池（組）的負極連接設備的負極端，并固定好連接線

11.使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱，儲存室之溫度必須在-20℃-40℃之間，電池不得靠近火源，遠離熱源，避免陽光直射

12.電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學清洗劑清洗電池

13.請勿自行拆修、分解電池，否則內部的腐蝕物可能帶來損傷，應到維修店進行維護。拆卸蓋片或裝入時，避免造成蓋片缺陷，而影響電池正常使用

售后服務：1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。

2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并根據客戶要求執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢（100AH以上系列），并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到***小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導。

 MCA蓄電池

MCA銳牌蓄電池-采用耐腐蝕性高的獨特板柵合金配方和活性物質配方，同時采用先進生產工藝及特殊的結構設計、獨特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構，嚴格的生產過程工藝控制、品質保障軟件技術使蓄電池具有以下特點：

1、壽命長、自放電率極低：在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。

2、容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量均一性。

3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內使用。

MCA銳牌蓄電池-采用獨特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。

4、密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護。

5、導電性好：采用紫銅鍍銀端子，導電性優(yōu)良，使蓄電池可大電池放電。

6、充電接受能力強：可快速充電，容量恢復省時省電。

7、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)：可使蓄電池在非正常使用時，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象。

MCA蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優(yōu)點。很多人知道蓄電池的作用和使用方法，但卻有的方法是錯誤的。下面為大家介紹蓄電池使用四大錯誤方法?！　?/p>

1.MCA蓄電池串聯(lián)混用 　　

在蓄電池使用中，有時會出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內的化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較小(12V新蓄電池內阻只有0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大(12V舊蓄電池的內阻在0.085Ω以上)。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高;在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用?！　?/p>

2.柴油車蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用 　　

由于柴油發(fā)動機壓縮比較大，所需起動轉矩也較大，所以一般柴油機均采用24V電壓起動，以提高起動機的比功率，但發(fā)電機和全車用電設備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉換開關，起動時轉換開關將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作，以24V電壓供電，在非起動狀態(tài)時，轉換開關又將兩只蓄電池恢復為并聯(lián)工作，以滿足12V電壓的需要。但當其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會造成較大的放電電流和充電電流，導致蓄電池和發(fā)電機損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用。　　

3.MCA蓄電池電荷容量與發(fā)動機不匹配 　　

根據發(fā)動機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經濟性，延長其使用壽命的重要途徑之一。起動機起動發(fā)動機時，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫(-10℃)起動時輸出的電流高達250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動機不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時間內活性物質與硫酸的反應，使蓄電池溫度升高，極板因過負荷而彎曲，結果造成活性物質大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會發(fā)生上述問題，但不能充分利用其活性物質，使蓄電池經濟性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動機相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應根據起動機功率、電壓和用電設備的負荷而定?！?/p>