航運(yùn)業(yè)是典型的資金密集型行業(yè),一條船動(dòng)輒千萬(wàn)甚至上億美元。很少有船東能全款買(mǎi)船,因此融資能力就是航運(yùn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而,近年來(lái)隨著航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng),銀行對(duì)航運(yùn)貸款的審批日趨嚴(yán)格。如何搭建一個(gè)讓銀行“看得上、敢放款”的架構(gòu)?天津賽威國(guó)際咨詢(xún)發(fā)現(xiàn),那些能夠順利拿到低息貸款的船東,幾乎都擁有一個(gè)共同點(diǎn):一個(gè)完美的馬紹爾公司架構(gòu)。
一、 為什么銀行偏愛(ài)馬紹爾架構(gòu)?
銀行在審批船舶時(shí),Zui擔(dān)心的不是船價(jià)跌了,而是船一旦出事,抵押權(quán)無(wú)法執(zhí)行。
法律確定性:馬紹爾群島的《商業(yè)公司法》和《海事法》對(duì)抵押權(quán)人的保護(hù)非常明確。在紐約的“抵押權(quán)人友好”判例中,馬紹爾法律的適用性得到了多次確認(rèn)。銀行知道,一旦借款人違約,他們可以通過(guò)簡(jiǎn)易程序在馬紹爾法院或認(rèn)可的國(guó)際仲裁中行使權(quán)利,接管船舶。
國(guó)際承認(rèn)度:馬紹爾是《國(guó)際海事組織公約》的締約國(guó),其船舶登記和抵押權(quán)登記在全球170多個(gè)國(guó)家得到承認(rèn)。這意味著,如果船跑到南非被扣押,當(dāng)?shù)胤ㄔ阂矔?huì)尊重馬紹爾登記的抵押權(quán)。
干凈的產(chǎn)權(quán):馬紹爾登記處嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶彶闄C(jī)制確保了船舶產(chǎn)權(quán)清晰,沒(méi)有隱藏的“船舶優(yōu)先權(quán)”,如未支付的船員工資、救助費(fèi)索賠等。銀行愿意為干凈的產(chǎn)權(quán)放款。
二、 馬紹爾公司架構(gòu)如何設(shè)計(jì)以Zui大化融資額度?
許多船東以為,隨便注冊(cè)一家馬紹爾公司,然后把船放進(jìn)去就可以了。其實(shí)不然,一個(gè)精心設(shè)計(jì)的架構(gòu)能幫您撬動(dòng)更多資金。
經(jīng)典架構(gòu)模型:
頂層控股公司:通常是BVI或開(kāi)曼公司,由實(shí)際船東持有。這層用于隔離風(fēng)險(xiǎn),并作為未來(lái)引入股權(quán)投資者的平臺(tái)。
中層單船公司(SPV):核心環(huán)節(jié)。在馬紹爾群島注冊(cè)成立一系列單船公司(即每家馬紹爾公司只持有并運(yùn)營(yíng)一艘船)。這樣做的好處是:
風(fēng)險(xiǎn)隔離:A船出事撞了碼頭,債權(quán)人只能追A船的馬紹爾公司資產(chǎn),無(wú)法波及B船和C船。
融資靈活:不同的船可能找不同的銀行貸款,甚至不同幣種(美元、歐元、人民幣),SPV模式讓賬目清晰,方便銀行做項(xiàng)目評(píng)估。
底層船舶:懸掛馬紹爾旗。
天津賽威的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn):
我們?cè)鴧f(xié)助一位天津的船東客戶(hù),他計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)兩艘靈便型散貨船。我們?yōu)樗O(shè)立了兩家馬紹爾單船公司,并為這兩家公司分別開(kāi)了不同的銀行賬戶(hù)。在融資談判中,針對(duì)其中一艘船齡較新(5年)的船,他拿到了某外資銀行70%的貸款;針對(duì)另一艘船齡較長(zhǎng)(12年)的船,他通過(guò)一家中國(guó)金融租賃公司獲得了融資。由于兩家公司獨(dú)立,合同互不干擾,交易順利完成。如果他將兩條船放在同一家公司名下,融資難度將大大增加。
三、 除了抵押,馬紹爾公司還能玩出什么融資花樣?
售后回租:船東將船賣(mài)給金融租賃公司,再通過(guò)馬紹爾公司長(zhǎng)期租回。馬紹爾公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)和清晰的資產(chǎn)權(quán)屬,是這種交易模式順暢進(jìn)行的基礎(chǔ)。
發(fā)債融資:雖然較少,但一些大型航運(yùn)公司在馬紹爾注冊(cè)后,可以通過(guò)發(fā)行船舶債券的方式融資,債券持有人同樣依據(jù)馬紹爾法律享有對(duì)船舶的追索權(quán)。
優(yōu)先股融資:引入財(cái)務(wù)投資人,通過(guò)馬紹爾公司章程中靈活的股權(quán)設(shè)計(jì),發(fā)行優(yōu)先股,約定固定分紅,既解決了資金問(wèn)題,又不稀釋船東對(duì)公司的控制權(quán)。
四、 銀行開(kāi)戶(hù):融資的Zui后一公里
架構(gòu)搭好了,貸款批了,錢(qián)要打到哪里?必須要有離岸賬戶(hù)。天津賽威國(guó)際咨詢(xún)利用廣泛的渠道資源,協(xié)助馬紹爾公司在中國(guó)香港、新加坡、甚至盧森堡等地開(kāi)立銀行賬戶(hù)。
賬戶(hù)使用要點(diǎn):賬戶(hù)通常用于接收貸款、收取運(yùn)費(fèi)、支付船員工資和燃油費(fèi)。保持賬戶(hù)流水與業(yè)務(wù)單據(jù)(如租船合同)的一致性,是滿(mǎn)足銀行合規(guī)要求的關(guān)鍵。
結(jié)語(yǔ):
船舶融資是一門(mén)技術(shù)活,而馬紹爾公司就是您手中Zui鋒利的那把“金鑰匙”。它不僅能幫您打開(kāi)銀行的大門(mén),還能在風(fēng)雨來(lái)臨時(shí)為您撐起法律保護(hù)傘。如果您正在為買(mǎi)船資金發(fā)愁,或者想優(yōu)化現(xiàn)有的融資結(jié)構(gòu),不妨來(lái)找天津賽威國(guó)際咨詢(xún)聊聊。我們不賣(mài)船,但我們專(zhuān)精于幫船東搭建Zui“吸金”的架構(gòu)?!狝RIA