精度檢測，比對分析，車燈造型，UG建模，蝶閥三維掃描 泵體快速建模 三坐標(biāo)檢測 逆向工程 治具夾具設(shè)計

3D檢測形變量分析技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)控制與檢測、醫(yī)學(xué)診斷等領(lǐng)域具有重要意義和廣泛應(yīng)用前景。那么3D檢測到底怎么做呢？接下來給大家演示下3D檢測是如何進(jìn)行的。首先根據(jù)原始實物產(chǎn)品進(jìn)行高精度三維掃描獲取實物產(chǎn)品的原始三維數(shù)字模型或?qū)嵨锂a(chǎn)品源三維圖檔。其次再通過三維掃描獲取形變后/使用后的實物產(chǎn)品三維數(shù)字模型。

車型建模及分析過程中，3D掃描技術(shù)的支持至關(guān)重要。競品汽車車型庫的建立需要大量且重復(fù)的數(shù)據(jù)采集工作，使用傳統(tǒng)測量方式，空間、地點會受到一定限制，消耗大量人力物力也未必可以獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。3D掃描技術(shù)是運用3D掃描儀對需要采集的物品進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

產(chǎn)品設(shè)計師在將掃描數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為 CAD時可能會因軟件功能限制而遇到挑戰(zhàn)，從而難以完成工作。如果沒有合適的逆向工程工具包，設(shè)計人員可能不得不在 CAD軟件和數(shù)據(jù)采集平臺之間頻繁切換，這延長了設(shè)計流程，并可能進(jìn)一步導(dǎo)致產(chǎn)品上市延期。

起點：原始掃描數(shù)據(jù)終點：參數(shù)化 CAD 模型

將原始掃描數(shù)據(jù)（點云或三角網(wǎng)格）轉(zhuǎn)換為參數(shù)化 CAD模型（擁有可編輯的參數(shù)）需要花費大量精力。許多軟件工具都難以實現(xiàn)自動特征識別，需要用戶手動重新創(chuàng)建表面、尺寸和特征。這不僅大大延長了設(shè)計過程，也增加了反復(fù)試驗次數(shù)。

3D掃描儀，數(shù)據(jù)采集速度可達(dá)130萬，掃描精度在±0.025mm，滿足競品分析部門的各種技術(shù)需求，無需噴粉，不受任何環(huán)境限制。

此次進(jìn)行3D掃描的對象是某品牌汽車零部件，因為汽車零部件體積較大，為了更準(zhǔn)確的采集汽車零部件的數(shù)據(jù)，首先在需要采集的零件上貼采樣點，可以使3D掃描儀獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)坐標(biāo)，從而使點云數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。經(jīng)過3D掃描后，汽車零部件的數(shù)據(jù)會同步到計算機(jī)中，3D逆向設(shè)計師基于3D掃描得出的三維數(shù)據(jù)模型，進(jìn)行3D逆向建模設(shè)計，獲得STP格式的實體數(shù)模。