日本NSK精密角接觸球軸承

概要

NSK精密角接觸球軸承，備有可根據(jù)不同用途選擇zui佳規(guī)格的各種系列產(chǎn)品，Zui適于機(jī)床主軸等旋轉(zhuǎn)體振擺精度要求高、轉(zhuǎn)速快之用途。

特點(diǎn)

產(chǎn)品陣容包括從ISO規(guī)格的基本系列到以機(jī)床為對象的專用系列。

已填充潤滑脂、帶密封圈的角接觸球軸承已形成系列化。

高功能系列Robust軸承，產(chǎn)品陣容強(qiáng)大，包括從高剛性系列到超高速系列產(chǎn)品。

高精度角接觸球軸承（標(biāo)準(zhǔn)系列）

這是ISO標(biāo)準(zhǔn)的NSK精密角接觸球軸承的基本系列產(chǎn)品。

特點(diǎn)：

采用長壽命軸承鋼（Z鋼）作為標(biāo)準(zhǔn)材料。

70系列、79系列產(chǎn)品，還可配上密封圈，使?jié)櫥瑝勖岣叩?.5倍。

根據(jù)類型的不同，備有兩種保持架。

超高速角接觸球軸承（Robust系列）

這是NSK集引以為豪的材料技術(shù)、評價(jià)技術(shù)及解析技術(shù)之精華研制出的支撐機(jī)床高性能的高功能系列產(chǎn)品。另外，帶密封圈的系列產(chǎn)品，以其高性能與長壽命特點(diǎn)，可促進(jìn)機(jī)床可靠性的提高，而且，環(huán)保性能好，并可為節(jié)能做出貢獻(xiàn)。

特點(diǎn)：

低發(fā)熱、高轉(zhuǎn)速。

使用耐熱與耐摩磨損性俱佳的SHX材料生產(chǎn)的X型產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了高轉(zhuǎn)速、長壽命。

根據(jù)不同用途，確立了不同接觸角及滾珠材質(zhì)規(guī)格的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容。

帶寬幅密封圈，與開型軸承相比，潤滑脂壽命增至1.7倍，實(shí)現(xiàn)了長壽命。

超高速角接觸球軸承（Robust系列　SpinShotⅡ）

追求加油zui佳化，在達(dá)到空前的靜音的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的超高轉(zhuǎn)速。

特點(diǎn)：

采用油氣潤滑，在NT#40級別上，實(shí)現(xiàn)每分鐘40000轉(zhuǎn)。

與以往的油氣潤滑相比，降低噪音約3～5dB。

僅用以往油氣潤滑的約一半的充氣量，即達(dá)到了每分鐘40000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。

超高精度角接觸球軸承（BSR系列）

這是對應(yīng)內(nèi)徑尺寸25mm以下、使小型主軸發(fā)揮高性能的高精度、超高轉(zhuǎn)速系列產(chǎn)品。

特點(diǎn)：

為小型主軸專門設(shè)計(jì)的超高速軸承

使用耐熱與耐磨損性能優(yōu)異的SHX材的X型產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了高轉(zhuǎn)速下的長壽命

標(biāo)準(zhǔn)采用高精度規(guī)格

高速推力角接觸球軸承（Robust系列）

Robust系列是用于承受推力的角接觸球軸承，實(shí)現(xiàn)了高速性及高剛性。

特點(diǎn)：

BTR 接觸角40°：高推力剛性與低發(fā)熱性兼?zhèn)洹?/p>

BAR 接觸角30°：與BTR相比，更重視高速性。

高剛性推力角接觸球軸承（TAC-F系列）

TAC-F系列是重視高剛性的用于承受推力的角接觸球軸承系列產(chǎn)品。

特點(diǎn)：

接觸角50°：相對于高速性更重視剛性。Zui適于強(qiáng)力切削及高剛性軸領(lǐng)域。

非分離型，操作性良好。

電動助力轉(zhuǎn)向裝置

轉(zhuǎn)向管柱?中間軸

輪轂軸承單元

輪轂軸承單元必須滿足越來越嚴(yán)峻的輕量、節(jié)能以及模塊化要求。另外，為了確保制動時(shí)的安全可靠，防抱死制動系統(tǒng)（ABS）也日趨普及。因此市場對傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元的需求也越來越大。NSK憑借軸承廠家獨(dú)到的高新技術(shù)和各種嚴(yán)格的臺駕試驗(yàn)數(shù)據(jù)，成功開發(fā)了具有高品質(zhì)的小型、輕量、ABS傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元。

特點(diǎn)

傳統(tǒng)型（使用兩套單列軸承）

有效負(fù)荷中心之間的距離長（從動輪用）

不便施加預(yù)緊。

安裝過程復(fù)雜。

需要充填潤滑脂。

第I代輪轂軸承單元

與傳統(tǒng)型相比

施加預(yù)緊簡單又可靠。

安裝方便。

不需要墊片。

不需要補(bǔ)給潤滑脂。

結(jié)構(gòu)緊湊。

內(nèi)置高性能密封圈。

第II代輪轂軸承單元

與第I代輪轂軸承單元相比

施加預(yù)緊更簡單、更可靠。

安裝方便。

不需要壓入轉(zhuǎn)向節(jié)。

如系外圈旋轉(zhuǎn)，還可安裝傳感器轉(zhuǎn)子。

第III代輪轂軸承單元

與第II代輪轂軸承單元相比

可施加zui佳預(yù)緊。

安裝方便。

高剛度。

容易安裝防抱死制動系統(tǒng)（ABS）傳感器。

Power Train

發(fā)動機(jī)相關(guān)零部件

發(fā)動機(jī)上使用眾多的軸承以及相關(guān)零部件。近年來，用戶對汽車舒適性及方便性的要求越來越多樣化，并要求車內(nèi)空間更加寬敞。結(jié)果使發(fā)動機(jī)變得越來越小。NSK為發(fā)動機(jī)的小型化提供無數(shù)小型且具有卓越耐久性的發(fā)動機(jī)零部件。 

電子附件相關(guān)產(chǎn)品

Drive Train

自動變速箱

自動變速箱必須在任何行車條件下實(shí)現(xiàn)既平穩(wěn)又順暢的換檔。高效率地傳遞發(fā)動機(jī)動力并實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)順暢的換檔離不開復(fù)雜而又細(xì)致的摩擦控制技術(shù)。NSK憑借先進(jìn)的摩擦學(xué)技術(shù)層出不窮的推出了摩擦相關(guān)零件、單向離合器等。這一切都為強(qiáng)勁而又平穩(wěn)的行車提供了保證。

手動變速箱

摩托車與四輪輕便車

NSK的產(chǎn)品不僅廣泛用于汽車，而且廣泛用于摩托車及四輪輕便車。摩托車的機(jī)械零部件大多外露，在惡劣的行駛環(huán)境下承受高速旋轉(zhuǎn)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。四輪輕便車在各種地形、各種時(shí)速下行駛，要求其軸承在泥水、沙塵環(huán)境下具有良好的耐久性。為了滿足這種市場需求，NSK提供各種高耐久性、高密封性能軸承。此外，為了提高產(chǎn)品的組裝性能，NSK在組件產(chǎn)品開發(fā)上也傾注了巨大的努力。

半環(huán)形無級變速器 POWERTOROS Unit

差速器半軸齒輪與傳動軸（萬向節(jié)軸）

日本NSK軸承內(nèi)部游隙(軸向游隙和徑向游隙)  

NSK軸承內(nèi)部游隙主要是指：為個(gè)將一個(gè)NSK軸承套圈相關(guān)于另一個(gè)NSK軸承套圈在徑向（徑向游隙）或軸向（軸向游隙）可挪動的總距離。關(guān)于NSK軸承游隙，必需區(qū)別設(shè)備前的NSK軸承內(nèi)部游隙與設(shè)備后抵達(dá)使命溫度的NSK軸承內(nèi)部游隙（使命游隙）。初始內(nèi)部游隙（設(shè)備前）大于使命游隙，因?yàn)椴缓纤降倪^盈一起以及NSK軸承圈與有關(guān)部件熱脹大的區(qū)別會使得NSK軸承圈脹大或縮短。

  為使NSK軸承優(yōu)勝工作，徑向游隙非常重要。一般原則，球軸承一向應(yīng)有幾乎等于零的使命游隙，或許能夠稍有預(yù)負(fù)載。另一方面，圓柱、球面與CARB圓環(huán)滾子軸承在工作時(shí)應(yīng)一向有一些殘剩游隙——不管多么小。圓錐滾子軸承也相同，除非是在需要?jiǎng)傂缘腘SK軸承配備中，例如小齒輪NSK軸承配備，各中的NSK軸承在設(shè)備時(shí)要有必定量的預(yù)負(fù)載。

當(dāng)NSK軸承配備選用的是主張的公關(guān)一起，且在一般正常的使命前提下，挑選淺顯組游隙的NSK軸承，就可取得適宜的使命游隙。假定工作與設(shè)備情況與正常情況不合，例如兩個(gè)NSK軸承圈都運(yùn)用過盈一起，常常有失常溫度等，需要大于或小于標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部游隙。在這些情況下，應(yīng)該在設(shè)備今后檢討NSK軸承的殘剩游隙。

淺顯組游隙以外的NSK軸承，一般今后綴C1至C5來泄露體現(xiàn)。 內(nèi)部游隙的彌補(bǔ)代號 后綴 內(nèi)部游隙

C1 小于C2

C2 小于淺顯組

CN 淺顯組游隙，人間僅與其它字母合用，泄露體現(xiàn)游隙約束減小或偏移

C3 大于標(biāo)準(zhǔn)

C4 大于C3

C5 大于C4

　NSK軸承軸向游隙規(guī)范是為了確保軸承能夠靈敏無阻滯地運(yùn)轉(zhuǎn)，一起也請求能確保軸承運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)NSK軸承的軸線沒有明顯沉降，以及承當(dāng)載荷的NSK進(jìn)口軸承體的數(shù)目也會盡也許多。NSK軸承軸向游隙規(guī)范是指在非預(yù)緊狀況理，能在兩個(gè)方向上接受軸向載荷的NSK軸承。在不同狀況下NSK軸承的游隙會發(fā)生相應(yīng)的改變，詳細(xì)的可分為有用游隙和初始游隙兩種。

　　1、有用游隙

　　有用游隙也叫作業(yè)游隙，當(dāng)然，有用游隙比作業(yè)游隙小。有用游隙是指SKF軸承在裝置于主機(jī)后，在必定載荷效果下，到達(dá)必定溫升的安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，SKF軸承中存在的實(shí)際游隙。

　　2、初始游隙

　　初始游隙是指NSK軸承成套后在裝置于機(jī)器前，所處在自在狀況下的游隙。實(shí)際上初始游隙不通過測量是難以得知的．因而初始游隙常常用檢驗(yàn)游隙來代替。

　　NSK軸承徑向游隙是指在非預(yù)緊狀況下，徑向游隙能接受徑向載荷的NSK軸承。NSK軸承的徑向內(nèi)部游隙G是：在不同視點(diǎn)方向，無外載荷效果時(shí)一個(gè)套圈相對另一套圈從一個(gè)徑向偏心極限方位，移向相反極限方位的徑向間隔的算