二手的集裝箱為什么價錢還是這么貴，這就要看二手集裝箱的二次操縱價值有多高了，箱體比力完整的并且沒有任何損壞的箱子是可以用來改建集裝箱活動房的。

  2009年全球集裝箱產(chǎn)量約為30萬箱，較上年下降約90%。此中干貨集裝箱產(chǎn)出量約為20萬箱，同比下降92%。冷藏集裝箱產(chǎn)出量約為9.5萬箱，同比下降57%。特種集裝箱（含地區(qū)專用箱）產(chǎn)出量同比下降逾60%。據(jù)一份陳述稱，我公司首季生產(chǎn)箱量10.3萬箱，相等于客歲全年的產(chǎn)量。

　　我公司在展望時稱，預測本年全球主要集裝箱航運公司普遍實行加船減速，增加了對集裝箱的需求。集裝箱總體需求出現(xiàn)較強勁增長。預計全球乾貨箱需求有機會超過150萬標箱。預計冷藏集裝箱、特種集裝箱市場需求也將有必然幅度的回升。

　　據(jù)運輸業(yè)人士反映，13年集裝箱運輸業(yè)全行業(yè)都無新箱供給，部門大班輪公司平時應用的空箱大批堆儲在可提供場地的港口貨場。有一種說法，青島港客歲貨場堆存的空箱曾一度高達30萬箱。上海洋山港、深圳鹽田港為了爭取船公司，在很是艱難時期，提供堆存的貨柜都至少在10萬箱以上。但本年經(jīng)濟復蘇后，這些屬于船公司的貨柜都已從頭上船載貨供應用，唯獨市場對空箱利用缺口仍然很大，在新箱供應不實時，二手箱又缺貨的兩種不利環(huán)境，全行業(yè)出現(xiàn)缺箱供應不足的問題表露出來。

由于使用了二手集裝箱這種成組單位，便于機械化、自動扮裝卸，人工不再承擔高強度的裝卸作業(yè)，顯著提高了裝卸效率，并且集裝化程度越高、集裝單元越大，裝卸效率越高。