球減速機(jī)系列

 

1.零背隙

　　在減速部位不使用齒輪，而是用復(fù)數(shù)的鋼球，通過預(yù)壓，保持時常滾動接觸，背隙極小。

2.低噪音

　　回轉(zhuǎn)部全部滾動接觸，沒有齒面敲擊聲，也適用于對于安靜程度要求較高的醫(yī)療設(shè)備行業(yè)。

3.結(jié)構(gòu)緊湊、簡潔

　　將減速機(jī)構(gòu)部分和輸入、輸出的軸承內(nèi)部藏于外殼中，外形緊湊，作為輸入、輸出同心型的減速機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)簡單安裝。

4.免維護(hù)

　　內(nèi)部封入潤滑脂，免維護(hù)。不需要麻煩的更換潤滑油。安裝姿勢也沒有限制，有更方便的設(shè)計自由度。

5.適用于任何類型電機(jī)

　　如果簡單地制作法蘭盤，可以對應(yīng)任何電機(jī)。對于市面上銷售的步進(jìn)電機(jī)，備有即刻可以裝配的相應(yīng)機(jī)型(附有法蘭盤)。

6.輕快高效率

　　跟滾珠絲桿同樣是鋼球的滾動接觸，非常的輕快。球減速機(jī)可以將任何電機(jī)的能力發(fā)揮到淋漓盡致。

 

JFR 同心軸薄型球減速機(jī)

 

在輸出軸處通過采用專用一體型的交叉滾子軸承，可以對應(yīng)高負(fù)載，另外精簡了十字滑板結(jié)構(gòu)，減少了部件個數(shù)。實(shí)現(xiàn)了比以往產(chǎn)品輕薄30%-50%的效果。將電機(jī)安裝部分的結(jié)構(gòu)更加標(biāo)準(zhǔn)化，可以簡單地進(jìn)行電機(jī)的安裝。與球減速機(jī)一樣，同樣繼承了零背隙的特點(diǎn)。

 

 

 

BR 同心軸球減速機(jī)

 

球減速機(jī)的基本形，米用在鋼球、在輸出軸、偏心軸上使用擺線溝槽，實(shí)現(xiàn)零背隙。 　　另外，相當(dāng)于有復(fù)數(shù)齒相互嚙合、高效率。沒有敲齒聲音，因?yàn)槭菨L動接觸，所以低噪音。

 

 

 

 

BBR 同心軸高減速比球減速機(jī)

 

在球減速機(jī)中，可以對應(yīng)1/100以上高減速比的2級 球減速機(jī)。 　　第1級與第2級緊湊地連結(jié)在內(nèi)部，可以節(jié)省空間。另外，通過組合，可以得到數(shù)千分之一的高減速比。

 

 

 

 

CBR 直交軸球減速機(jī)

 

直交軸的球減速機(jī)，活用了機(jī)械球式分度器設(shè)計中的鋼球與凸輪的嚙合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了直交軸的零背隙減速機(jī)。 　　另外，通過兩側(cè)夾持式凸輪方式，同時實(shí)現(xiàn)高精度和高剛性，與同心軸減速機(jī)相比，在長度方向上可以節(jié)省空間。

 

 

構(gòu)造圖

同心軸球減速機(jī)　[JFR]

 

預(yù)壓部	減速部	十字滑板機(jī)構(gòu)部	輸入部
通過擰緊預(yù)壓螺母，在各個部分給予相應(yīng)的預(yù)壓，讓嚙合變得更加準(zhǔn)確，消除背隙。	由偏心板、減速用鋼球以及輸出板構(gòu)成，通過偏心板的公轉(zhuǎn)運(yùn)用(偏心回轉(zhuǎn))給予減速用的鋼球以擺線運(yùn)動。	由固定板(圓環(huán)溝槽)、偏心板( 單側(cè)有圓環(huán)溝槽)、鋼球構(gòu)成，消除偏心板的自轉(zhuǎn)運(yùn)動。	由外部輸入的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，通過輸入軸的偏心軸部(曲軸)讓偏心板產(chǎn)生公轉(zhuǎn)運(yùn)動(偏心回轉(zhuǎn))。

 

 

直交軸球減速機(jī)　[CBR]

 

	預(yù)壓部
	通過擰緊外殼的預(yù)壓螺母，給每個部位實(shí)施預(yù)壓，讓嚙合變得更加精準(zhǔn)，消除背隙。
	減速部
	由高精度加工輸出軸、相應(yīng)配置的鋼球構(gòu)成。把從輸入軸(凸輪部)轉(zhuǎn)動來的動力，以滾動接觸圓滑傳遞。
	輸入部(凸輪部)
	使用高精度加工的凸輪機(jī)構(gòu)，往輸出軸傳遞高精度、高均勻度的動力。

 

 

應(yīng)用案例