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2022年,渝新歐公司決定探索新路,開辟一條跨兩海的“南通道線路”:由霍爾果斯口岸出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、羅馬尼亞等國家,通過鐵海聯(lián)運方式跨越里海、黑海,Zui終抵達(dá)歐洲國家。
因途經(jīng)國家更多,這條新路線在組織運輸上,比原有線路更復(fù)雜,但卻避開了不穩(wěn)定區(qū)域,為中歐班列(渝新歐)穩(wěn)定運行提供了保障。
與此同時,經(jīng)過近兩年的籌備,今年1月,重慶首次開行中歐班列(渝新歐)南通道跨越里海、黑海,直達(dá)土耳其伊斯坦布爾的專列,這也是繼開通到羅馬尼亞線路后,重慶開通的第二條“南通道線路”。
2月底,重慶與哈薩克斯坦國家鐵路集團(tuán)就深化中歐班列(渝新歐)南通道建設(shè)方面進(jìn)行深入交流,并簽署了通道戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方約定在提升運輸效率、優(yōu)化運輸線路等方面開展合作,進(jìn)一步提升從重慶至中亞、歐盟國家、跨里海班列運輸量。
7月,重慶再次開行直達(dá)土耳其的班列,這次減少了跨越黑海路段,比此前的線路減少6天時間。
至此,重慶中歐班列已開通三條“南通道線路”。正是做好了前期鋪墊,才有了前文提及的,以“南通道線路”直達(dá)德國的班列。
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