湖北孝感出口汽車配件到哈薩克斯坦境內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸
我們是一支年輕又有活力的團(tuán)隊在國家戰(zhàn)略下努力為間貿(mào)易提供快捷、便利、的物流服務(wù)和解決方案
鐵路聯(lián)運(yùn)供應(yīng)商中亞五國,歐洲,外蒙古,俄羅斯,俄語區(qū)市場
鐵路聯(lián)運(yùn):
中東部、中南部---霍爾果斯/阿拉山口--中亞五國 哈薩克斯坦/烏茲比克斯坦/土庫曼斯坦/吉爾吉斯斯坦/塔吉克斯坦等
中東部、中南部---滿洲里/后貝加爾---俄羅斯(東部地區(qū))泊力,海參崴,共青城,彼得羅巴甫洛夫斯克等
中東部、中南部---阿拉山口---俄羅斯(西部地區(qū))莫斯科,葉卡捷琳堡,羅斯托夫,弗拉基米爾,伏爾加格勒,
中東部、中南部---二連浩特---外蒙古 烏蘭巴托,扎門烏德,
中東部、中南部---二連浩特/滿洲里/霍爾果斯---歐洲全境 德國,匈牙利,波蘭,捷克,奧地利,西班牙,意大利等
中東部、中南部---霍爾果斯/阿拉山口--阿瑟拜疆(巴庫)/格魯吉亞(第比利斯)/土耳其(伊斯坦布爾)/伊朗(德黑蘭)等
主要中歐班列線路:
1.—德國漢堡、杜伊斯堡—法國里昂,—荷蘭(往返)
2.—波蘭馬拉、華沙(往返)
3.—波蘭羅茲(往返)
4.—俄羅斯莫斯科(往返)
5.—白俄羅斯布列斯特、明斯克(往返)
6.—哈薩克斯坦阿拉木圖
7.—塔吉克斯坦杜尚別
8.—烏茲別克斯坦塔什干
中歐鐵運(yùn)特色服務(wù):
1.鐵路15天到漢堡專線,歐洲全境配送服務(wù)
2.鐵路12天到華沙專線,歐洲全境配送服務(wù)
河南鄭州鐵路進(jìn)口運(yùn)輸報關(guān)清關(guān)流程:
1、貨到鄭州后,換單
2、報檢,出通關(guān)單,報關(guān)
3、出稅,繳稅,完稅
4、海關(guān)查驗(yàn),商檢查驗(yàn),動衛(wèi)檢
5、海關(guān)放行,物流配送
中歐鐵路進(jìn)口運(yùn)輸報關(guān)資料:
1、運(yùn)單
2、報關(guān)報檢委托書
3、箱單,invoice,合同
4、產(chǎn)品的國外單證(食品類:原產(chǎn)地證,衛(wèi)生證/健康證,自由銷售證明,產(chǎn)品分析報告)
5、收發(fā)貨人備案(食品類,化妝品類需要)
6、進(jìn)口商企業(yè)信息(三證)


集裝箱
集裝箱運(yùn)輸是貿(mào)易貨物多式聯(lián)運(yùn)過程中的重要運(yùn)輸方式由于集裝箱運(yùn)輸具有標(biāo)準(zhǔn)化高、密封性好,破損率低、集約化、規(guī)?;噍喕?、成本低、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn),大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩托誓壳?,上?fù)責(zé)制定貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的組織包括海事組織(IMO)、標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)等其中IMO主要通過其下設(shè)的貨物和集裝箱運(yùn)輸分委會(CCC分委會)制定船載集裝箱相關(guān)安全操作規(guī)范,并以IMO文書的形式發(fā)布ISO的貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)則由ISO/TC104集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負(fù)責(zé),標(biāo)準(zhǔn)包括工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)三大類
標(biāo)準(zhǔn)
集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同,影響了集裝箱在上的流通,亟需制定集裝箱的通用標(biāo)準(zhǔn),以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化,不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性,而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性,促進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展同時,集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計和制造的依據(jù),從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和率的運(yùn)輸系
標(biāo)準(zhǔn)集裝箱集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個發(fā)展過程標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會自1961年成立以來,對集裝箱標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充、增減和修改,現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種,其寬度均一樣(2438mm)、長度有四種(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)、高度有三種(2896mm、2591mm、2438mm)

我司是外貿(mào)部特批的一級貨運(yùn)代理,專門從事出口(以及過境)到俄羅斯、蒙古及中亞五國(哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦)、白俄羅斯的鐵路運(yùn)輸?shù)闹卑l(fā)代理,如果您有鐵路出口方面的運(yùn)輸需求,歡迎隨時與我們聯(lián)絡(luò)!為了讓您滿意,我司會將 惠價格及優(yōu)質(zhì)服務(wù)呈現(xiàn)給您,希望我們能有機(jī)會合作,為您服務(wù)
新增優(yōu)勢業(yè)務(wù):鋼材類(卷鋼、鋼管等)運(yùn)輸,一手優(yōu)惠運(yùn)輸價格,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),公道的運(yùn)價,保質(zhì)保量運(yùn)輸(有優(yōu)惠的到站:阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、綏芬河、二連、王家營、烏西、喀什、自貢南、奎屯等到站)
中亞五國/蒙古/俄羅斯/獨(dú)聯(lián)體貨運(yùn)專家
我司和鐵道貨運(yùn)部門以及各大火車站建立了非常好的合作關(guān)系,公司是鐵道貨運(yùn)部門的一級代理,在沈陽,濟(jì)南,臨沂,濰坊,東營,淄博,上海,寧波,南京,廣州,深圳,天津,烏魯木齊,連云港等車站設(shè)有辦事處和工作人員,服務(wù)覆蓋其他省份我們經(jīng)過多年的發(fā)展,目前已在俄羅斯,哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,土庫曼斯坦,拉脫維亞等等建立了卓越的代理網(wǎng)絡(luò)為您提供從至中亞地區(qū)優(yōu)質(zhì)的鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)-俄羅斯,蒙古,哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,吉爾吉斯坦,塔吉克斯坦,土庫曼斯坦等全鐵路運(yùn)輸
國內(nèi)段公路:全國至阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里等口岸的出境運(yùn)輸對接服務(wù)全國遍布100多臺大、中、小型車輛,隨時滿足客戶的需要,準(zhǔn)時、安全公司專人負(fù)責(zé)國內(nèi)物流,有著11年對散雜貨、大件貨物運(yùn)輸服務(wù)及方案設(shè)計操作經(jīng)驗(yàn)
對每位客戶,我們經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員都會耐心、細(xì)致、熱情地為其提供一對一服務(wù)我們以熱情的態(tài)度、專業(yè)的技能、規(guī)范化的操作,順暢地完成客戶所托,解除客戶在物流領(lǐng)域的煩憂,讓您有更多的時間與精力去關(guān)注自己的核心業(yè)務(wù)我們秉承“嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、拼搏、創(chuàng)新”的經(jīng)營理念,“俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國家多元化的運(yùn)輸業(yè)務(wù),雙清服務(wù),進(jìn)出口貿(mào)易服務(wù)、海外倉服務(wù)、境外配送于一體的物流業(yè)務(wù)”,專注于為客戶提供“安全、迅速、準(zhǔn)確、超值”的到俄羅斯鐵路運(yùn)輸服務(wù),力爭成為客戶心目中首位選擇
我司立足鄭州,服務(wù)全國,是wiffa貨代協(xié)會散雜貨秘書長單位,專注于中亞、俄羅斯、中歐班列的內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),公司擁有一批鐵路聯(lián)運(yùn)和汽運(yùn)以及海鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊,提供倉儲、裝卸、綁扎、加固、集貨、拖車、中轉(zhuǎn)、單證制作、起運(yùn)站報關(guān)、口岸轉(zhuǎn)關(guān)、計劃申請等服務(wù),以及各鐵路口岸的公路轉(zhuǎn)鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)


今年前三季度,濟(jì)南中歐班列(齊魯號)的開行數(shù)量達(dá)660列,同比增長46.66%,在經(jīng)濟(jì)增速整體放緩的大背景下,顯得尤為難能可貴。
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年,10月17日、18日,第三屆“一帶一路”合作高峰論壇在北京舉辦。此外,今年也是濟(jì)南開行中歐班列六周年。
6年多來,作為濟(jì)南深度參與共建“一帶一路”的重要方式和渠道,濟(jì)南中歐班列從無到有,從有到強(qiáng),表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長態(tài)勢,幫助濟(jì)南及周邊地區(qū)深度融入外循環(huán),助力山東產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。
中歐班列開行量連續(xù)3年位居全省首位
2017年8月4日,濟(jì)南開行首趟中歐班列,從位于白馬山的國儲三三四處鐵路貨運(yùn)場站始發(fā),到達(dá)俄羅斯首都莫斯科。坦白來講,當(dāng)時業(yè)界對這條班列線路并不看好,首先濟(jì)南屬于內(nèi)陸城市,與沿海城市相比,外向型經(jīng)濟(jì)本就不強(qiáng);其次,當(dāng)時中歐班列開行城市已經(jīng)很多,座次已定。
“在中歐班列起步上,濟(jì)南不算太早。”貨運(yùn)代理()有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人劉先生說,他記得開行首趟中歐班列是在2011年3月19日,班列從重慶出發(fā)到德國杜伊斯堡,“我們公司參與了”。直到6年后,濟(jì)南才開行首趟中歐班列。
“濟(jì)南起步晚,但發(fā)展快?!必?fù)責(zé)濟(jì)南中歐班列運(yùn)營的山東高速國儲物流公司總經(jīng)理耿磊說,尤其是2018年10月,山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌全省中歐班列(齊魯號)運(yùn)營之后,濟(jì)南中歐班列發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。一系列?shù)據(jù)印證了這一說法。
2017年,濟(jì)南年試水,在激烈的市場競爭中,僅開行中歐班列12列;2018年,各城市、各省區(qū)蜂擁而上,搶市場、搶貨源,價格戰(zhàn)不斷上演,市場無序競爭。10月份,山東出臺《關(guān)于推動全省歐亞班列統(tǒng)籌發(fā)展的實(shí)施意見》,確定由山東高速集團(tuán)牽頭統(tǒng)籌運(yùn)營中歐班列(齊魯號)。