鄭州到俄羅斯馬哈奇卡拉/新西伯利亞 出口小型挖掘機(jī) 起重機(jī)配件-國產(chǎn)一區(qū)二區(qū)吉吉影音_91視頻免費(fèi)版污

鄭州新鄭綜合保稅區(qū)口岸作業(yè)區(qū)，一輛裝載著辦公用品的TIR運(yùn)輸車輛在鄭州海關(guān)的監(jiān)管下發(fā)車，鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運(yùn)線路正式開通。

　　全程不倒裝不卸貨，便捷通關(guān)，直達(dá)歐洲，這是我國真正意義上實(shí)現(xiàn)跨境道路運(yùn)輸互聯(lián)互通，中國牌照貨車將駛出國門，也標(biāo)志著河南正式打通“亞歐物流新通道”。

　　“卡車從鄭州航空港區(qū)出發(fā)，將從內(nèi)蒙古滿洲里口岸出境進(jìn)入俄羅斯，終到達(dá)莫斯科，全程約9800公里，預(yù)計(jì)8天抵達(dá)。”鄭州弘依運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理崔振鐸說。該公司作為國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟(IRU)在我國中部地區(qū)唯一成員企業(yè)，負(fù)責(zé)全程營運(yùn)此次TIR跨境公路貨物運(yùn)輸。

　　40歲的“老司機(jī)”李明的工裝上印著圖案，負(fù)責(zé)貨車運(yùn)輸?！柏涇嚩际嵌ㄖ粕?jí)版的，為適應(yīng)極寒天氣狀況做了不少改良?！崩蠲髡f，“除了貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)豐富，我也經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，畢竟出境就代表中國形象，一定不折不扣完成好運(yùn)輸任務(wù)。”

　　TIR運(yùn)輸，是根據(jù)聯(lián)合國《國際公路運(yùn)輸公約》規(guī)定，基于國際跨境貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的全球性海關(guān)便利通關(guān)系統(tǒng)（TIR系統(tǒng)），開展的跨境公路運(yùn)輸物流模式。持有TIR證、經(jīng)批準(zhǔn)的車輛可在各TIR締約國之間便捷通關(guān)。

　　“鄭州直達(dá)莫斯科跨境公路貨運(yùn)線路開通，是‘陸上絲綢之路’的拓展和延伸，為打造現(xiàn)代化、國際化物流樞紐提供了有力支撐。”鄭州航空港區(qū)建設(shè)局副局長(zhǎng)程飛說，目前，全球已有77個(gè)國家加入TIR公約，基本覆蓋“一帶一路”沿線國家，以后在這些國家會(huì)看到更多豫A籍貨車。

　　“TIR貨物通關(guān)時(shí)，只需要核對(duì)TIR證信息、檢查車輛海關(guān)封志，無需開箱查驗(yàn)，免繳稅金和擔(dān)保金，提升口岸通關(guān)效率，降低企業(yè)運(yùn)輸成本?！毙锣嵑ｊP(guān)副關(guān)長(zhǎng)俞浩說。

　　“比海運(yùn)、鐵路快，比空運(yùn)省錢，TIR模式下的公路運(yùn)輸可以‘門到門’‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’，真正實(shí)現(xiàn)一單制。”收貨方俄羅斯新西伯利亞長(zhǎng)江物流有限公司總經(jīng)理尤拉說。與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，TIR運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、裝卸方便等特點(diǎn)，據(jù)測(cè)算高可節(jié)省58%的運(yùn)輸時(shí)間和38%的運(yùn)輸成本。

“相較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，TIR運(yùn)輸模式全程不倒裝不卸貨。通關(guān)過程中，核對(duì)TIR證信息、檢查車輛海關(guān)封志無誤的，不需開箱查驗(yàn)，免繳稅金和擔(dān)保金。TIR模式下的公路運(yùn)輸還可以‘門到門’‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’，具有機(jī)動(dòng)靈活、裝卸方便等特點(diǎn)，據(jù)測(cè)算高可節(jié)省58%的運(yùn)輸時(shí)間和38%的運(yùn)輸成本?！?/strong>

　　3月27日上午，鄭州航空港區(qū)，一輛裝載著21.6噸合金鋁板的TIR運(yùn)輸車輛緩緩駛?cè)豚嵵菪锣嵕C合保稅區(qū)，在海關(guān)人員的監(jiān)管下結(jié)束TIR程序。

　　這是自2月20日鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運(yùn)線路正式開通以來，首輛從俄羅斯返程的豫A牌照貨車。這也是中國牌照貨車通過TIR模式完成貨物進(jìn)口，我國實(shí)現(xiàn)TIR跨境公路運(yùn)輸雙向聯(lián)通。

　　2月24日從鄭州出發(fā)，3月4日晚上抵達(dá)莫斯科；3月9日凌晨到達(dá)距離莫斯科1600多公里的葉卡捷琳堡；3月18日自葉卡捷琳堡啟運(yùn)，3月26日返回鄭州。作為中國至俄羅斯TIR國際公路運(yùn)輸“折返跑”人，40歲的“老司機(jī)”張保輝對(duì)一個(gè)個(gè)時(shí)間點(diǎn)記憶猶新。

　　“去時(shí)緊張和好奇，回來激動(dòng)和自豪?！睆埍］x用幾個(gè)詞簡(jiǎn)單概括自己的心情。為順利完成運(yùn)輸任務(wù)，他所在的鄭州弘依運(yùn)輸有限公司做好充足準(zhǔn)備——司機(jī)統(tǒng)一制服、配發(fā)翻譯器，開展俄羅斯交通法規(guī)、社會(huì)風(fēng)俗等系統(tǒng)培訓(xùn)；安排保障車提前考察路況以及車輛耗品分布，在口岸增配俄方司機(jī)等。

　　“鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運(yùn)線路已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，我們的8輛TIR運(yùn)輸車輛目前已完成進(jìn)出口貨物5501件、約110噸，貨值約63萬美元?！编嵵莺胍肋\(yùn)輸有限公司總經(jīng)理崔振鐸說，這條線路開通后，目前是貨等車、供不應(yīng)求的狀態(tài)，這輛剛剛返回的TIR車輛卸貨后，還將繼續(xù)從長(zhǎng)三角、珠三角拉貨駛向俄羅斯。

　“相較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，TIR運(yùn)輸模式全程不倒裝不卸貨。通關(guān)過程中，核對(duì)TIR證信息、檢查車輛海關(guān)封志無誤的，不需開箱查驗(yàn)，免繳稅金和擔(dān)保金?！毙锣嵑ｊP(guān)物流監(jiān)控科副科長(zhǎng)王肖鋒說，TIR模式下的公路運(yùn)輸還可以“門到門”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”，具有機(jī)動(dòng)靈活、裝卸方便等特點(diǎn)，據(jù)測(cè)算高可節(jié)省58%的運(yùn)輸時(shí)間和38%的運(yùn)輸成本。

　　“以前我們從俄羅斯進(jìn)口合金鋁板，通過鐵路轉(zhuǎn)海運(yùn)，要60至90天才能運(yùn)到；這次嘗試TIR公路運(yùn)輸，只用10至12天就能送到天津客戶手中。”收貨方江蘇匯程鋁業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人朱慶華說，TIR公路運(yùn)輸大大提升了時(shí)效，有利于企業(yè)優(yōu)先拿訂單、供貨。

　　“中國的車、中國的證、全程TIR道路運(yùn)輸作業(yè)，這在我國是單，是中國TIR公路運(yùn)輸走向常態(tài)化、市場(chǎng)化進(jìn)程中的成功實(shí)踐。”中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王麗梅表示，TIR運(yùn)輸將與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式互為補(bǔ)充，有利于促進(jìn)我國國際物流運(yùn)輸方式多樣化發(fā)展，使我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易更加便捷。