一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸

　　超限設(shè)備(貨物)是指裝載外形尺寸超過公路、公路橋梁、公路隧道限界標準的車輛；超重設(shè)備(貨物)是指裝載總重量大于設(shè)計裝載的車輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)子、上下機架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機構(gòu)、閘門啟閉裝置，以及主變壓器、廠用變頻、聯(lián)絡(luò)變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設(shè)備。

　　二、大型貨物運輸?shù)幕A(chǔ)要求：

　　1、除一般規(guī)定外，辦理托運手續(xù)時，發(fā)貨人必須提交貨物的說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應(yīng)向有關(guān)部門申請準運證。對托運人提供的有關(guān)資料，承運人應(yīng)進行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛，在具備安全運輸條件和能力時，再辦理承運手續(xù)。

　　2、承運人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運前與托運人一起，對作業(yè)現(xiàn)場和操作路線進行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。需要其他部門辦理的，應(yīng)提前向有關(guān)部門申報，并經(jīng)批準后方可起運。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運人負責(zé)裝卸的，應(yīng)當按照托運人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規(guī)程進行。發(fā)貨人負責(zé)的，承運人應(yīng)當按照約定的時間將貨物運至裝卸地點，并進行安裝、監(jiān)卸。

　　4、屬于超限運輸?shù)拇蠹浳?，?yīng)按規(guī)定向公路管理機構(gòu)申請辦理超限車輛通行證，按規(guī)定的路線行駛。大件貨物到市區(qū)運輸，須經(jīng)有關(guān)部門審核，發(fā)給準運證，方可運輸。

　　5、按照規(guī)定的路線和時間行駛，在貨物的較長、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標志，白天行駛時懸掛標志；夜間行駛和停車休息時，安裝標志燈，以提醒來往車輛。專用貨物，要有專用車輛引導(dǎo)，及時排除障礙。

　　6、大型貨物運輸?shù)倪\費由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運輸費用，由托運人承擔(dān)。

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國際貨運代理知識分享：

大多數(shù)人經(jīng)過一年半載的學(xué)徒生涯，掌握駕駛技術(shù)和熟悉路況之后，就要考領(lǐng)駕照了。對這些司機來說，路考并非難事，因為他們已學(xué)會開車了。倒是理論部分有些吃力，需要努把勁才能過關(guān)。不過，據(jù)老卡車司機說，當下考取駕照是越來越難了。黃先生告訴我們，他在20世紀90年代中期去宜春市考駕照，理論和路考只需兩天時間，絕大多數(shù)參考者都能考過。（TFQM-HJL訪談錄）后來就越來越嚴格了，考試難度加大許多。這一點我們在敘及高安駕校時會做進一步的闡明。按照有關(guān)規(guī)定，考卡車駕照一般要到21歲以上的年齡才算合格。但在早期，為了能夠盡快入行工作，也不乏有人虛報年齡參考。例如，YHQM的匡先生早年當司機，他剛剛16歲就通過虛報年齡考取了B2駕照。（YHQM-KZ訪談錄）當然，這都發(fā)生在考試制度尚不完備的較早時期，現(xiàn)在通過虛報年齡考取駕照業(yè)已斷無可能。通過在學(xué)徒期間掌握駕駛技術(shù)和熟悉路況，以及通過考試拿到駕照即合法駕駛身份，這些卡車司機就算正式入行了。

2000年前后，很多卡車司機在買車后還要對之進行改裝，據(jù)說目的是增加卡車的承重能力，從而增加運量。YTWL的艾先生曾經(jīng)做修理廠生意多年，他說那時為6.8米長的卡車車廂在底板上加焊一道工字鋼是一個十分普遍的做法。很多卡車司機為了多拉快跑，購車后首先都到修理廠改裝加固，因此又增加了一筆費用