主營(yíng)業(yè)務(wù)：國(guó)際鐵路班列訂艙

中國(guó)全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國(guó)家全境，提供門到門國(guó)際鐵路運(yùn)輸服務(wù)

中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長(zhǎng)沙倉直達(dá)莫斯科、明斯克、圣彼得堡

中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車班列：俄羅斯全境、中亞五國(guó)全境，支持保稅暫存及代理清關(guān)

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達(dá)中國(guó)各市

電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯，全境雙清包稅到門

中國(guó)（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽、太原、邯鄲、沈陽、大連、天津、煙臺(tái)、青島、濟(jì)南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、

武漢、廈門、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長(zhǎng)沙、懷化、貴陽、柳州、合肥、蕪湖、南京、

蘇州、上海、金華、義烏、）-莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里

全國(guó)上門提貨，暢接整箱、拼箱班列?？梢栽诿魉箍撕湍箍瓢才徘尻P(guān)送貨上門服務(wù)

主營(yíng)業(yè)務(wù)：國(guó)際陸運(yùn)TIR運(yùn)輸

1.自營(yíng)莫斯科汽運(yùn)拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營(yíng)車隊(duì)及海外倉

合作時(shí)效：10-12天

深圳、廣州、義烏、東莞?jìng)}同步收貨中

2.自營(yíng)莫斯科陸運(yùn)拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門到門運(yùn)輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

3.公司專注俄語國(guó)家 國(guó)際物流?？傻竭_(dá)哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國(guó)

4.專注俄羅斯、白俄羅斯會(huì)展產(chǎn)品國(guó)際物流門到門運(yùn)輸

專注俄語國(guó)家國(guó)際陸運(yùn)TIR物流、中俄班列、海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口國(guó)際物流，實(shí)力莊家

國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

在巨大的抗疫物資運(yùn)輸需求與運(yùn)力供給受限的矛盾中，涌現(xiàn)出一大批卡車司機(jī)志愿者，參與了抗疫物資的運(yùn)輸。這些卡車司機(jī)志愿者不畏艱險(xiǎn)，在疫情嚴(yán)重時(shí)期逆流而上，將我國(guó)卡車司機(jī)公益精神的力量注入全國(guó)防疫、抗疫工作的廣闊格局中。以卡車司機(jī)公益組織“傳化·安心驛站”（以下簡(jiǎn)稱“安心驛站”）為例，2020年1月25日，安心驛站攜手“傳化智聯(lián)”在全國(guó)范圍內(nèi)開通物資保障綠色通道，提供免費(fèi)運(yùn)力對(duì)接、倉儲(chǔ)及物資中轉(zhuǎn)等服務(wù)，并向平臺(tái)上的5.3萬名卡車司機(jī)發(fā)出緊急馳援疫區(qū)的倡議，號(hào)召大家用自己Zui專業(yè)、Zui擅長(zhǎng)的技能——駕駛大卡車，為疫區(qū)人民送去Zui急需的物資。安心驛站的卡車司機(jī)大多在平臺(tái)上表示“隨時(shí)待命”“隨時(shí)出發(fā)”，展現(xiàn)出“Zui美逆行者”的公益精神。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，安心驛站共計(jì)出動(dòng)運(yùn)輸卡車209輛次，運(yùn)輸抗疫物資3583.293噸，這些抗疫物資多被運(yùn)往武漢和發(fā)生疫情的其他地區(qū)，有力支持了當(dāng)?shù)氐目挂叨窢?zhēng)[插圖]。卡車司機(jī)志愿者有其不同于其他志愿者的特征：第一，他們是以職業(yè)為參與基礎(chǔ)的志愿者，與青年志愿者、老年志愿者這些以年齡為劃分標(biāo)準(zhǔn)的志愿者殊有不同，與特定賽事和慈善活動(dòng)等招募的目標(biāo)性志愿者也有很大差別；第二，卡車司機(jī)志愿者將其獨(dú)特的職業(yè)群體特征帶入志愿者的界域，他們的志愿活動(dòng)特征即其勞動(dòng)過程的特征，如他們大多是來自農(nóng)村的中青年已婚男性，從事的是原子化、流動(dòng)性、不確定性的運(yùn)輸工作，其團(tuán)結(jié)以“虛擬團(tuán)結(jié)”為主要形式，而支撐其勞動(dòng)與志愿者活動(dòng)的性別氣質(zhì)是典型的“霸權(quán)型男性氣質(zhì)”[插圖](hegemonicmasculinity)；第三，卡車司機(jī)的志愿服務(wù)經(jīng)歷不僅為志愿者研究提供了“職業(yè)群體”這一重要的切入點(diǎn)，還為志愿者研究的諸多中心問題提供了獨(dú)特的視角，如志愿者的定義、志愿者的動(dòng)機(jī)、志愿者的酬勞與志愿者的培養(yǎng)和培訓(xùn)等；第四，作為參與了一線抗疫物資運(yùn)輸?shù)闹驹刚?，卡車司機(jī)的事跡并未“破圈”為大多數(shù)社會(huì)民眾所知曉。盡管2020年我國(guó)交通運(yùn)輸部評(píng)選出的“Zui美卡車司機(jī)”表彰了眾多卡車司機(jī)志愿者，各類媒體也在疫情期間采訪、報(bào)道了卡車司機(jī)志愿者的“逆行事跡”，但一線卡車司機(jī)志愿者的故事、感受、困境與訴求仍未得到細(xì)致的描述與深刻的解釋。有鑒于此，本篇報(bào)告以卡車司機(jī)志愿者的抗疫經(jīng)歷為主題，以期展現(xiàn)疫情期間卡車司機(jī)志愿者的參與動(dòng)機(jī)、參與過程與參與感受，以卡車司機(jī)群體的職業(yè)特征為基礎(chǔ)聚焦志愿者研究中眾多懸而未決的問題，并力圖將疫情期間卡車司機(jī)志愿者的榮光以文字的形式長(zhǎng)久地保存下來，讓更多的人看到。