故障現(xiàn)象：一輛行駛里程為 304795km 的東風日產(chǎn)奇駿，搭載日本 Jatco 無級變速器，冷車掛入 D 擋或 R擋時，車輛振動非常明顯，熱車后振動有所減輕但仍較明顯，駕駛員踩油門時能感受到振動帶來的耳鳴，右腳發(fā)麻。

檢查過程：連接診斷儀讀取發(fā)動機和變速器故障碼、數(shù)據(jù)流，均未見異常。此前已更換過發(fā)動機和變速器的機腳，但故障未排除。經(jīng)仔細檢查，發(fā)現(xiàn)變速器機腳中間螺栓位置有明顯損壞、斷裂。

解決方法：更換變速器機腳后，掛擋振動故障徹底排除。

故障現(xiàn)象：一輛行駛約 8.5 萬公里的大眾帕薩特 B5，搭載 1.8T 發(fā)動機和 01v 型 5 檔手 /自一體變速器，在行駛過程中偶爾會突然竄動，尤其在低速階段約每 3 分鐘出現(xiàn)一次明顯車身振動，在 30km/h左右行駛時問題更頻繁。

檢查過程：蕞初懷疑火花塞問題，更換后故障未消失。通過診斷儀檢測，發(fā)動機系統(tǒng)無故障碼，自動變速器系統(tǒng)自診斷顯示制動燈開關性能不良，更換后故障癥狀減輕，但半個月后再次出現(xiàn)類似問題。進一步檢查發(fā)現(xiàn)液力變矩器離合器間歇打滑，路試觀察數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)液力變矩器離合器滑動速度波動較大。

解決方法：更換液力變矩器后徹底解決問題。

故障現(xiàn)象：一輛 2008 年一汽豐田皇冠 GRS182L 轎車在 80km/h勻速行駛時車身出現(xiàn)顯著振動，振動隨車速保持而加劇，車速偏離則問題消失。

檢查過程：對傳動軸和輪胎檢查無異常，發(fā)動機和變速器控制單元無故障代碼。深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)振動與 5 擋或 6擋變矩器鎖止后的輸出軸轉速 SP2 的波動相關，鎖止電磁閥工作時振動明顯，通過主動測試驗證問題與變矩器鎖止離合器有關。

解決方法：更換變矩器總成后，車輛振動問題顯著改善。

故障現(xiàn)象：某車型的變速器在常用轉速段偶爾出現(xiàn)一種異常嘯叫，為變速器 140階的異常階次嘯叫，加速和減速時都存在，頻率較高，聲音感知度高。

檢查過程：經(jīng)分析，異常嘯叫僅在三檔出現(xiàn)，五檔沒有，鎖定與三檔從動齒輪及其組件有關。對故障變速器進行檢測，更換正常的三檔從動齒輪后異常嘯叫消失，經(jīng)三輪互換驗證，確定是三檔從動齒輪問題。蕞終發(fā)現(xiàn)導致嘯叫的原因為三檔從動齒輪的齒向波紋度。

解決方法：復磨中間軸三檔從動齒輪，減小齒向波紋度后，異常嘯叫聲消失，跟蹤檢測大量變速器和整車，均無此問題。

故障現(xiàn)象：某手動變速箱車型，車輛評估時發(fā)現(xiàn)，各檔位車輛滑行，發(fā)動機轉速下降至 2000RPM左右時，奇數(shù)檔位下?lián)Q擋桿都會出現(xiàn)不同程度抖動現(xiàn)象，3 擋較明顯。

檢查過程：發(fā)現(xiàn)車輛在運動及靜止狀態(tài)下（踩下離合空踩油門）均無此現(xiàn)象，換擋搖臂處振動特征明顯，但換擋拉索支架處無此振動特征，此振動與發(fā)動機二階有關且共振特征明顯，換擋搖臂處一階模態(tài)與換擋桿抖動頻率一致，初步懷疑換擋桿搖臂模態(tài)不足導致共振。

解決方法：在搖臂處加筋，把模態(tài)提升到 150HZ 附近，主觀評估異響消失。