阿塞拜疆

鐵路網(wǎng)絡(luò)：鐵路網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，以巴庫為中心向全國各地延伸，全國鐵路總里程約 2932 千米，包括 2117千米的運(yùn)輸干線和 810 千米的工業(yè)專用線等。

軌道規(guī)格：軌道軌距主要為 1520 毫米的俄羅斯寬軌。

運(yùn)營公司：由阿塞拜疆國家鐵路公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。

貨運(yùn)情況：鐵路貨運(yùn)在阿塞拜疆的貨物運(yùn)輸中占據(jù)重要地位，承擔(dān)了約 16.7%的貨運(yùn)流量，主要運(yùn)輸石油、天然氣、礦石、農(nóng)產(chǎn)品等貨物。

格魯吉亞

鐵路現(xiàn)代化：格魯吉亞計(jì)劃于 2025 年底完成全國貨運(yùn)鐵路現(xiàn)代化改造項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)“速度、安全、運(yùn)能三重升級(jí)”，年貨運(yùn)吞吐量預(yù)計(jì)提升至 4800萬噸，還將部署全境鐵路網(wǎng)數(shù)字化調(diào)度系統(tǒng)、改造關(guān)鍵樞紐段軌道電氣化、提升跨境貨運(yùn)班次密度30%、升級(jí)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)體系。

跨里海中歐班列：如中國西安至阿塞拜疆巴庫的中歐班列，2024 年 7 月 1 日起實(shí)現(xiàn)了 “一日一班”的常態(tài)化開行，從霍爾果斯鐵路口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦，跨里海抵達(dá)巴庫，全程運(yùn)輸時(shí)間約 12 天。

巴庫 - 第比利斯 - 卡爾斯鐵路：2017 年 10 月 30日正式開通，連接了里海盆地與土耳其東部，并可通往歐洲鐵路系統(tǒng)，阿塞拜疆計(jì)劃對(duì)其增加投資，將年貨運(yùn)能力提升至 500萬噸。

能源資源類：阿塞拜疆等國的石油、天然氣等資源通過鐵路運(yùn)往其他國家，是重要的出口貨物之一。

工業(yè)制成品：包括機(jī)械及設(shè)備、汽車及汽車配件、電子產(chǎn)品等。隨著地區(qū)工業(yè)的發(fā)展，這些產(chǎn)品的出口量也在逐漸增加。

農(nóng)產(chǎn)品：如谷物、水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品也是高加索地區(qū)鐵路出口的一部分，格魯吉亞等國的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品在周邊市場(chǎng)有一定的需求。

礦產(chǎn)品：該地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，礦石及相關(guān)礦產(chǎn)品的運(yùn)輸也是鐵路貨運(yùn)的重要組成部分。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與升級(jí)：阿塞拜疆計(jì)劃修復(fù)阿拉特 - 奧斯曼利 - 阿斯塔拉鐵路，優(yōu)化與伊朗的鐵路連接；新建巴庫 -蘇姆蓋特鐵路，完善國內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)。

拓展國際運(yùn)輸通道：積極推動(dòng)跨里海中歐班列的發(fā)展，加強(qiáng)與沿線國家的合作；土耳其希望將巴庫 - 第比利斯 -卡爾斯鐵路延伸至中亞地區(qū)，進(jìn)一步拓展國際市場(chǎng)。

增加港口運(yùn)能與多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)：阿塞拜疆計(jì)劃將巴庫國際貿(mào)易海港的年貨運(yùn)量和集裝箱運(yùn)量大幅提升，同時(shí)在阿拉特港建立多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)碼頭，實(shí)現(xiàn)鐵路與港口的無縫對(duì)接。

現(xiàn)在，國際上將20英尺（約6.1米）集裝箱稱為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，簡(jiǎn)稱標(biāo)準(zhǔn)箱或標(biāo)箱，常用TEU表示。而集裝箱走上國際通用標(biāo)準(zhǔn)化之路，也經(jīng)歷了一番曲折。

早，每個(gè)國家內(nèi)部的公路和鐵路集裝箱外形不一樣，即使后來公路和鐵路集裝箱的外形統(tǒng)一了，各國之間的差別也很大。自有了集裝箱海上運(yùn)輸以后，集裝箱將公路、鐵路和海上運(yùn)輸緊緊地聯(lián)系在一起，再加上船舶集裝箱運(yùn)輸畢竟是國際或洲際的，如果繼續(xù)采用外形、尺寸和重量規(guī)格各不相同的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，將給國際海運(yùn)和貿(mào)易往來帶來諸多不便，嚴(yán)重影響集裝箱在國際上的流通，因此亟須制定集裝箱的國際通用標(biāo)準(zhǔn)。

1928年，在意大利羅馬舉行的“世界公路會(huì)議”上，討論了在國際交通運(yùn)輸中使用集裝箱的問題。兩年后，在法國巴黎成立了集裝箱運(yùn)輸?shù)膰H組織——國際集裝箱協(xié)會(huì),負(fù)責(zé)研究集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化問題，以便協(xié)調(diào)各國之間的集裝箱運(yùn)輸工作。為了進(jìn)一步提高鐵路集裝箱運(yùn)輸效率，1933年，歐洲“國際鐵路聯(lián)盟”制定了鐵路集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)，并在歐洲地區(qū)的鐵路運(yùn)輸中使用了統(tǒng)一的集裝箱。

在以后的十多年里，由于公路相對(duì)鐵路發(fā)展迅速，公路鐵路雙方的配合不協(xié)調(diào)，使得集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性不能很好地體現(xiàn)，集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)了停滯不前的局面。直到1955年，美國鐵路公司將集裝箱連同拖掛車一起裝載在鐵路的平板車上運(yùn)輸，使得鐵路的低成本、高速度優(yōu)勢(shì)與公路的“門對(duì)門”特點(diǎn)有機(jī)結(jié)合起來，令集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義重新得以顯現(xiàn)。

1960年美國制訂了個(gè)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。1961年6月，化組織集裝箱技術(shù)委員會(huì)成立，著手研究國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。1964年，化組織集裝箱技術(shù)委員會(huì)制訂了集裝箱外形和總重的個(gè)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國際集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化作出了重大貢獻(xiàn)，對(duì)推動(dòng)國際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到了決定性的作用。1966年，美國海陸服務(wù)公司的集裝箱船從紐約港開往歐洲，開始了國際海上集裝箱運(yùn)輸。

集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時(shí)，還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)

鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干企業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。它對(duì)國家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及國防建設(shè)與發(fā)展都起到重要作用。鐵路運(yùn)輸與水路、公路、航空和管道等運(yùn)輸方式相比較，具有速度快、運(yùn)量大、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。而現(xiàn)在的情形時(shí)社會(huì)物流總費(fèi)用居高不下，另一方面是鐵路貨運(yùn)還有很多空間沒有發(fā)揮出來。本文將帶大家讀懂我國18個(gè)鐵路局及其運(yùn)力資源！

近日，國家發(fā)改委公布1至10月鐵路完成情況，鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量28億噸，同比下降11.9%，降幅比1-9月份擴(kuò)大0.5個(gè)百分點(diǎn)。1-10月份，全國鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量19737億噸公里，同比下降13.6%，降幅比1-9月份擴(kuò)大0.4個(gè)百分點(diǎn)。

一方面是社會(huì)物流總費(fèi)用居高不下，另一方面是鐵路貨運(yùn)還有很多空間沒有發(fā)揮出來。而鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干企業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。它對(duì)國家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及國防建設(shè)與發(fā)展都起到重要作用。鐵路運(yùn)輸與水路、公路、航空和管道等運(yùn)輸方式相比較，具有速度快、運(yùn)量大、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

作為重要的運(yùn)輸工具，物流業(yè)想必對(duì)鐵路有著更多期待！

在我國，18個(gè)鐵路局管轄著鐵路運(yùn)力資源，那么，18個(gè)鐵路局物流情況是如何呢？一文讀懂我國18個(gè)鐵路局！

【哈爾濱鐵路局】

地址：哈爾濱鐵路局位于全國路網(wǎng)的東北端。

管轄范圍：地理坐標(biāo)北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全路北的車站），東經(jīng)117°40′（滿洲里站外國境線）至東經(jīng)133°6′（前進(jìn)鎮(zhèn)站，全路東端的車站）。

管轄線路：覆蓋黑龍江省全境和內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市。

營業(yè)里程：6854公里。全國大的陸路口岸滿洲里口岸和位居第三位的綏芬河口岸，分別與俄羅斯后貝加爾鐵路、遠(yuǎn)東鐵路接軌。全局年貨物發(fā)送量超2億噸，以煤炭、糧食、石油、木材、礦建五大品類為主；年旅客發(fā)送量超1億人。

【沈陽鐵路局】

管轄范圍：以沈陽樞紐為中心，南與北京鐵路局相依、北與哈爾濱鐵路局毗鄰，東與朝鮮民主主義人民共和國鐵路相接。

管轄線路：跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部及河北省東北部分地區(qū)，經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)占地面積60多萬平方千米，輻射四省一區(qū)的32個(gè)地級(jí)市、盟、自治州。

營業(yè)里程：截至2012年12月，全局已達(dá)9627.9公里，占全路營業(yè)里程的14.5%；共有運(yùn)輸單位90家、運(yùn)輸輔助單位38家、非運(yùn)輸企業(yè)35家、合資鐵路公司（籌備組）18家，車站723個(gè)，職工總數(shù)25.6萬人。2012年，全局貨物發(fā)送量完成38142萬噸。

【北京鐵路局】

管轄范圍：所轄線路分布在北京、天津、河北“兩市一省”及山東、河南、山西省的部分地區(qū)，是全國鐵路網(wǎng)的重要樞紐，處于路網(wǎng)中樞位置。

營業(yè)里程：發(fā)展到，全局線路營業(yè)里程已達(dá)到6246.4公里，其中時(shí)速200公里以上高速鐵路1148.8公里，包括京津城際、石太客專、京滬高鐵和京廣高鐵的部分區(qū)段。此外，還有京哈、京廣、京滬、京九等多條鐵路干線，共同構(gòu)成以北京為中心，輔以天津、石家莊兩個(gè)樞紐為支點(diǎn)的網(wǎng)狀布局。

【太原鐵路局】

管轄范圍：南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、侯西、太焦、太中（銀）、京原、京包、遷曹、石太客運(yùn)專線等12條干線和西山、東晉、上蘭村、忻河、介西、禮垣、寧岢、太嵐、口泉、云岡、京唐港、曹南、東港等13條支線。

營業(yè)里程：路網(wǎng)縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長8682.05公里，營業(yè)里程3328.2公里；配屬機(jī)車1162臺(tái)、CRH5型動(dòng)車組6組48輛、客車2005輛。2011年，全局完成貨物發(fā)送量5.4億噸。

【呼和浩特鐵路局】

地理位置：地處祖國北部的少數(shù)民族邊疆地區(qū)——內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部。

管轄范圍：管內(nèi)大部分線路北傍陰山山脈，南沿黃河，是連接我國西北、華北、東北物資運(yùn)輸和我國通往蒙古國、俄羅斯以及東歐的重要陸路通道。

管轄線路：目前，呼和局管內(nèi)有京包、包蘭、集二3條國鐵干線，烏吉、包石、包環(huán)3條國鐵支線，集通、集張、包西、臨策、西金、包滿、海公7條控股合資鐵路，呼準(zhǔn)、東烏、郭白3條參股合資鐵路，壩王河、京包集二、包西包環(huán)、包蘭包白、中蒙、萬包、集通后方、海公東烏8條聯(lián)絡(luò)線，包頭西至包頭南1條疏解線。

營業(yè)里程：總營業(yè)里程4461.8公里（其中電氣化鐵路1604.8公里，復(fù)線鐵路1283.4公里）。在建鐵路有2620.74公里，規(guī)劃擬建鐵路有4100公里。配屬機(jī)車542臺(tái)（其中電力機(jī)車266臺(tái)），客車1312輛（其中空調(diào)客車944輛）?！笆晃濉逼陂g，呼和局累計(jì)發(fā)送貨物93378萬噸，較“十五”增長175.3%。特別是2003年以來，呼和局貨物發(fā)送量連續(xù)8年以1000萬噸以上的增幅增長。

【鄭州鐵路局】

地理位置：地處全國路網(wǎng)中心，橫跨河南、山西、山東三省，京廣、隴海、京九三大鐵路干線，京廣、鄭西高鐵在此交匯，焦柳、侯月、太焦、新兗、寧西等線路縱橫交織，是承東啟西、連接南北的重要交通樞紐。

管轄范圍：隴海線：東至張閣莊站、西至太要站；京廣線：北至安陽站、南至孟廟站；新菏線：東至算王莊；侯月線：西至嘉峰；太焦線：北至夏莊站；焦枝線：南至郜營北；寧西線：西至商南站、東至小林站。管轄線路涉及京廣、隴海、京九、太焦、新焦、新兗、侯月、焦柳、寧西和京廣、鄭西高鐵等線。在河南省境內(nèi)的社會(huì)周轉(zhuǎn)量中，約31%的貨物周轉(zhuǎn)量和41%的旅客周轉(zhuǎn)量，都由鐵路來完成。

營業(yè)里程：全局線路營業(yè)里程3183.8公里，現(xiàn)有職工約12萬人，共管轄單位66個(gè)，其中運(yùn)輸站段35個(gè)、非運(yùn)輸站段33個(gè)。

【武漢鐵路局】

管轄范圍：管轄湖北省全境和河南、安徽省的部分地區(qū)，與南昌、上海、鄭州、西安、成都局和廣鐵集團(tuán)六個(gè)鐵路局相接，主要擔(dān)負(fù)京廣、京九、焦柳、漢丹、襄渝、武九、宜萬、漢宜、寧西線和武廣高鐵、合武客專等鐵路運(yùn)輸任務(wù)。在全國路網(wǎng)中，武漢鐵路局起到了暢通南北、承接?xùn)|西的鐵路樞紐作用。

營業(yè)里程：4265.1公里，湖北鐵路復(fù)線率和電化率達(dá)到81.3%和91.6%，分別高于全國平均水平34.9和51.5個(gè)百分點(diǎn)，全局時(shí)速200公里以上的鐵路延展里程達(dá)2392公里，占全國的13.7%。

【西安鐵路局】

管轄范圍：覆蓋陜西全省，輻射周邊8個(gè)省區(qū)市，是進(jìn)出西北、西南地區(qū)的咽喉要道，在全國路網(wǎng)中具有承東啟西、連接南北的重要作用。

管轄線路：路局管內(nèi)共有鄭西客專、隴海等20條營業(yè)線。

營業(yè)里程：4179.3公里，其中山區(qū)鐵路占線路總長的66%，橋隧比達(dá)30.7%，特別是寶成線秦嶺高坡區(qū)段坡度達(dá)30‰，目前共配屬機(jī)車1009臺(tái)，客車2087輛，動(dòng)車組24列32標(biāo)準(zhǔn)組，開行旅客列車184對(duì)。下轄基層單位55個(gè)，其中運(yùn)輸站段37個(gè)，車站338個(gè)。全局貨運(yùn)營業(yè)辦理站137個(gè)，其中：集裝箱辦理站12個(gè)，零擔(dān)辦理站3個(gè)，貨場(chǎng)93個(gè),辦理貨運(yùn)運(yùn)輸專用線(專用鐵路)356條，涉及117個(gè)車站。

【濟(jì)南鐵路局】

管轄范圍：濟(jì)南鐵路局東臨沿海，西依中原，北與北京鐵路局接軌，南與上海鐵路局毗鄰，管內(nèi)京滬高鐵、京滬、京九、藍(lán)煙、膠新線縱貫?zāi)媳保z濟(jì)客專、青榮城際、膠濟(jì)、菏兗日、瓦日線橫跨東西，覆蓋山東省全境，輻射140個(gè)縣、市。

營業(yè)里程：目前全局營業(yè)里程4572km，其中高速鐵路1045km。2015年，濟(jì)南鐵路局按照中國鐵路總公司盈虧總額考核機(jī)制要求，確定了完成運(yùn)輸總收入336.1億元，貨物發(fā)送1.7億噸的經(jīng)營目標(biāo)。

【上海鐵路局】

管轄范圍：跨江浙滬皖三省一市，有主要運(yùn)輸單位71家、合資鐵路公司24家。

營業(yè)里程：上海鐵路局鐵路營業(yè)里程達(dá)7655.6公里，其中時(shí)速200公里及以上線路2359.5公里，有京滬、滬寧、滬杭、沿海、合寧、合武、合蚌等7條高速鐵路，是目前全國高鐵運(yùn)營里程長的鐵路局。

網(wǎng)絡(luò)覆蓋：構(gòu)建了以9大地區(qū)貨運(yùn)中心為樞紐、以48個(gè)貨運(yùn)經(jīng)營部為網(wǎng)絡(luò)、268個(gè)貨運(yùn)站為基點(diǎn)的新型鐵路貨運(yùn)營銷和物流服務(wù)體系。

【南昌鐵路局】

管轄范圍：主要經(jīng)營江西、福建兩省全部和湖南、湖北省境內(nèi)部分鐵路運(yùn)輸及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)，管轄京九、滬昆、武九、銅九、皖贛、鷹廈、峰福、贛龍、溫福、福廈、昌九城際等干線和60余條支線。

營業(yè)里程：截至2011年末，南昌鐵路局總營業(yè)里程5022.6公里，其中運(yùn)行時(shí)速200公里線路里程636.9公里，復(fù)線里程2075公里，電氣化里程2740公里。

2011年，貨物發(fā)送量9706萬噸，換算周轉(zhuǎn)量1750.73億噸公里。

【廣州鐵路（集團(tuán)）公司】

管轄范圍：廣州鐵路（集團(tuán)）公司主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路。

營業(yè)里程：總營業(yè)里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里；貨運(yùn)營業(yè)站248個(gè)，日均開行貨車993列，日均發(fā)送貨物29.4萬噸，高日發(fā)送貨物35.1萬噸。2011年完成貨物發(fā)送1.07億噸，同比增加630萬噸，增6.3%。

【南寧鐵路局】

地理位置：南寧鐵路局地處廣西少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和革命老區(qū)，是西部鐵路局中惟一既沿邊又沿海的鐵路局，是中國鐵路面向東盟的重要樞紐、西部便捷的出海大通道、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的運(yùn)輸骨干力量。

管轄范圍：南寧鐵路局轄區(qū)內(nèi)有湘桂、黔桂、焦柳、黎湛、南昆、河茂、洛湛7條國家鐵路干線，鐵路線跨越廣西、廣東、貴州、湖南4省區(qū)20個(gè)市（州）。

營業(yè)里程：現(xiàn)有營業(yè)里程3725公里（其中，國鐵3237公里，控股合資鐵路488公里）。2010年，發(fā)送貨物1.05億噸，承擔(dān)了廣西40%的貨物運(yùn)量。

【成都鐵路局】

管轄范圍：管轄四川、貴州、重慶及云南昭通、湖北恩施地區(qū)的寶成、成渝、襄渝、成昆、川黔、滬昆、黔桂、內(nèi)六、渝懷、遂渝、遂成、宜萬12條國家鐵路干線和10條國鐵支線，以及達(dá)成、達(dá)萬、廣巴、成灌、黃織5條合資鐵路。

營業(yè)里程：6183公里。

【昆明鐵路局】