西安經(jīng)果斯出口至阿拉木圖  中歐班列一站式貨運(yùn)代理 中亞方向?qū)＞€

運(yùn)輸方式

海關(guān)政策和清關(guān)流程

2025年2月7日，一列編組55個集裝箱，滿載著日用百貨、機(jī)械配件等貨物的中歐班列從霍爾果斯站安全開出，駛往波蘭馬拉舍維奇，標(biāo)志著今年經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（亞）班列數(shù)量提前12天突破1000列，同比增長31.1%。同時也實(shí)現(xiàn)了中歐（亞）班列安全一事未出的良好局面。

作為霍爾果斯鐵路口岸護(hù)航中歐（亞）班列的重要力量，霍爾果斯鐵路警方通過不斷采取創(chuàng)新安全監(jiān)管模式、探索新形勢下的鐵地聯(lián)勤聯(lián)動新模式，全力護(hù)航中歐（亞）班列安全，保障和服務(wù)好鐵路交通運(yùn)輸大動脈，為護(hù)航中歐（亞）班列注入新動力。

2025年烏魯木齊鐵路公安局奎屯公安處霍爾果斯站派出所在護(hù)航中歐（亞）班列工作中持續(xù)發(fā)力。通過不斷指導(dǎo)鐵路單位建立健全完善護(hù)航中歐（亞）班列工作機(jī)制，增強(qiáng)人、物、技防的投入，特別是指導(dǎo)鐵路單位加大對視頻監(jiān)控的投資力度，實(shí)現(xiàn)了中歐（亞）班列作業(yè)及通行的全流程視頻監(jiān)控全覆蓋，實(shí)現(xiàn)了中歐（亞）班列的全程安全盯控。同時積極與海關(guān)、邊檢、鐵路等單位加強(qiáng)信息協(xié)商、研判、預(yù)警分析及各方警力整合配置工作。探索建立完善中歐（亞）班列到達(dá)后一次作業(yè)多方共同參與的工作機(jī)制，不僅提高了工作效率，也形成了多方共同配合、信息共享、互相監(jiān)督的局面，確保了中歐（亞）班列的安全穩(wěn)定。

2024年威海口岸歐亞班列發(fā)運(yùn)量同比增長近3倍

2月8日，記者從威海海關(guān)獲悉，2024年全年，威海口岸累計發(fā)運(yùn)班列貨物1.1萬標(biāo)箱，同比增長近3倍，貨物發(fā)運(yùn)量和增幅均刷新歷史紀(jì)錄。

“歐亞班列深受共建‘一帶一路’國家客戶的青睞，也吸引著越來越多的貨物通過鐵路運(yùn)輸出口?！蓖H物流多式聯(lián)運(yùn)中心經(jīng)理孫潤萌表示，班列具有全天候、大運(yùn)量、速度快、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，已逐漸成為貨主和物流公司的“香餑餑”。

作為距離韓國近的中國城市，威海憑借對韓貿(mào)易區(qū)位優(yōu)勢與海鐵銜接的物流優(yōu)勢，吸引著越來越多的韓國客戶將威海作為通往歐亞的過境通道。

“今年發(fā)運(yùn)量增長，過境貨物是主力?！睂O潤萌說。企業(yè)積極對接韓國過境需求，相繼開通了威海經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯等口岸出境的多條線路，為業(yè)務(wù)增長提供了極大助力。“憑借獨(dú)特的地緣優(yōu)勢，加上海關(guān)的保駕護(hù)航，我們可以底氣十足地為客戶定制個性化線路。比如我們提前布局‘中吉烏’鐵路項(xiàng)目，新增開了‘威?！κ病衼啞F公聯(lián)運(yùn)線路，取得了很好的業(yè)績，目前已經(jīng)成為我們公司的主力線路?！?/p>

相較傳統(tǒng)經(jīng)霍爾果斯口岸出境，該路線可節(jié)省5天在途時間，為威海與中亞地區(qū)之間的商貿(mào)往來提供了更加高效快捷的物流通道。

目前，威海歐亞班列已實(shí)現(xiàn)中歐線、中俄線、中亞線、中蒙線全覆蓋，聯(lián)通境外城市與站點(diǎn)超50個，成為威海連接歐亞大陸的重要物流通道，為服務(wù)威海參與共建“一帶一路”國際貿(mào)易注入新動能。

2月10日5時36分，今年首趟“三峽號”長江班列79377次從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司（下稱“武鐵”）舵落口物流基地開出后，滿載270噸光伏板、廚衛(wèi)用品、服裝、藥品、餅干、奶制品、飲料等貨物抵達(dá)宜昌東站。

武鐵物流中心舵落口營業(yè)部經(jīng)理李鋒介紹，“三峽號”長江班列是在2024年下半年開行。此班列是武鐵為服務(wù)構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)、助力打造全國1至3天快貨物流圈而設(shè)計。目前，該班列輻射宜昌、恩施兩地，具有白天集貨、夜間運(yùn)輸、次日早上抵達(dá)等運(yùn)輸優(yōu)勢?？蛻粼诎滋旖M織貨物、裝車，次日清晨即可卸貨、配送?？蛻艨稍凇罢镜秸尽钡幕A(chǔ)上，根據(jù)需求選擇“門到站”“站到門”等運(yùn)輸方式。

為確保列車安全準(zhǔn)點(diǎn)，武鐵物流中心對接客戶需求，從空車對位、貨運(yùn)票據(jù)制作，到裝卸人員、機(jī)具安排、裝載加固檢查等全過程盯控，各崗位協(xié)調(diào)配合及時裝載貨物，實(shí)現(xiàn)班列快速裝車、及時抵達(dá)。

據(jù)統(tǒng)計，“三峽號”長江班列在2024年共開行190列計2639車，共向宜昌、恩施兩地發(fā)送貨物5.4萬噸?！跋Πl(fā)朝至”的運(yùn)輸方式為供需雙方提供了極大便利，為助力區(qū)域地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，降低社會物流成本帶來了積極作用。

2月11日，一列滿載著汽車配件、機(jī)械設(shè)備、生活用品等商品的中歐班列（武漢）從陽邏港貨場緩緩駛出，將經(jīng)阿拉山口出境開往德國漢堡、杜伊斯堡。這標(biāo)志著中歐班列（武漢）繼吳家山站后有了第二個始發(fā)站。

中歐班列（武漢）作為聯(lián)通湖北與“一帶一路”共建國家的重要物流通道，有力地支撐了湖北高水平對外開放和亞歐貿(mào)易往來。隨著國際貿(mào)易需求的增長，中歐班列（武漢）運(yùn)輸量持續(xù)攀升，將陽邏港作為第二始發(fā)站點(diǎn)，能有效緩解運(yùn)輸壓力，提升班列運(yùn)行效率，進(jìn)一步促進(jìn)湖北與“一帶一路”共建國家的互聯(lián)互通。同時也拓展了輻射范圍，滿足更多企業(yè)發(fā)運(yùn)、裝卸及中轉(zhuǎn)的需要，為其提供了便捷的物流選擇，降低了綜合物流成本。

當(dāng)天，“中歐班列湖北集貨中心”同步揭牌，后續(xù)將在陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期示范基地、漢歐國際物流園兩個地點(diǎn)統(tǒng)一掛牌。

漢歐國際物流園作為國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈建設(shè)項(xiàng)目、中歐班列（武漢）集結(jié)中心核心樞紐，2024年6月已全面進(jìn)入運(yùn)營期，目前正積極構(gòu)建大宗商品期貨交割庫、農(nóng)產(chǎn)品及資源性產(chǎn)品集散中心、東盟水果交易中心、進(jìn)口肉類冷鏈分撥中心等功能模塊，引導(dǎo)更多產(chǎn)業(yè)在湖北聚集。中歐班列湖北集貨中心將集貨物集散、智能倉儲、一站式服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)等多功能為一體，有助于整合湖北物流資源，提升集貨能力，為湖北與“一帶一路”共建國家的經(jīng)貿(mào)往來搭建更高效的物流平臺。

陽邏港是長江中上游大的集裝箱港口，也是武漢聯(lián)通長江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”的重要樞紐。陽邏港始發(fā)站位于陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期，接軌香爐山站，建有集裝箱堆場、拆裝箱庫等，可實(shí)現(xiàn)鐵路與陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期的無縫銜接。

江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇省國際貨運(yùn)班列有限公司11日統(tǒng)計，2025年江蘇省中歐班列開行實(shí)現(xiàn)“開門紅”。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月，江蘇省國際貨運(yùn)班列累計載貨16010標(biāo)箱，開行數(shù)量達(dá)195列，其中，中亞方向去程開行數(shù)量達(dá)96列，同比增長38.7%。在蘇州，1月去程中歐班列發(fā)運(yùn)量達(dá)41列，同比增長24.2%，創(chuàng)下歷史新高；在連云港，1月中歐班列開行93列，成為江蘇中歐班列開行量的“壓艙石”。

2024年，江蘇以“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)引領(lǐng)高水平對外開放，加快建設(shè)具有世界聚合力的雙向開放樞紐，對“一帶一路”共建國家進(jìn)出口占該省比重提升至47.5%，開行中歐班列2286列、增長7.7%，中哈(連云港)物流合作基地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋干線、深水大港等互聯(lián)貫通。

如今，“鋼鐵駝隊”中歐班列奔馳不息，成為穩(wěn)定國際物流產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、暢通國際合作運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。近年來，江蘇大力開行跨境電商、重點(diǎn)企業(yè)、冷鏈、商品車等特色班列，業(yè)務(wù)形態(tài)、出口貨品愈發(fā)多樣化；發(fā)揮荷蘭“前展后倉”項(xiàng)目作用，推動寵物食品、箱包等江蘇商品進(jìn)入歐洲市場。今年1月，江蘇中歐班列累計運(yùn)送跨境電商貨物約470萬元人民幣，是去年同期的3.8倍。

1月29日，滿載110標(biāo)箱紡織品、汽車配件、電子機(jī)械等貨物的X8074次中歐班列從南京出發(fā)。這是乙巳蛇年南京開出的首趟中歐班列。

2月6日，在中歐班列（齊魯號）濟(jì)南集結(jié)中心，響亮悠長的汽笛聲與列車明亮的燈光劃破了零下7攝氏度的夜空——一列滿載汽車零配件、電梯地板、激光設(shè)備等產(chǎn)品的中歐班列將于當(dāng)晚完成裝箱，發(fā)車前往哈薩克斯坦阿拉木圖州。這是2月以來開行的第17列山東中歐班列。

20時許，正面吊司機(jī)孟祥春輕推搖桿，穩(wěn)穩(wěn)地將一個裝有激光設(shè)備的貨柜抓起。他一邊左右探頭，仔細(xì)檢查貨柜與車廂的間距，一邊緩緩將貨柜放入列車空廂內(nèi)，整個過程用時不到3分鐘。

貨柜“頭重腳輕”，工人拆箱返工導(dǎo)致物流成本增加，一度讓不少企業(yè)在選擇中歐班列時“犯嘀咕”——山東中歐班列究竟方便在哪兒？

但很快，一群上門服務(wù)的鐵路人給企業(yè)吃下了“定心丸”。2024年，負(fù)責(zé)山東中歐班列運(yùn)營的山東高速集團(tuán)積極對接鐵路物流中心和訂艙企業(yè)，由鐵路工作人員上門手把手指導(dǎo)如何按照集裝箱裝載加固要求裝箱，避免了二次裝箱造成的運(yùn)輸成本增加，還提高了裝箱效率。

隨著裝箱發(fā)車流程的不斷優(yōu)化，山東中歐班列穩(wěn)定、高效的優(yōu)勢愈發(fā)突出，讓不少客戶感受到了物流運(yùn)輸?shù)摹按禾臁保喤撔畔⒓娭另硜怼?/p>

“濰柴的發(fā)動機(jī)、邦德激光的切割機(jī)、山東電建三公司援建烏茲別克斯坦工程的光伏設(shè)備……越來越多科技含量高的產(chǎn)品成為‘鋼鐵駝隊’的?？?。”山東高速齊魯號國際陸港發(fā)展有限公司副總經(jīng)理付世豪對此深有感觸。在他看來，愈發(fā)密集的班列線路像一條條分布在亞歐大陸上的毛細(xì)血管，將資源要素輸送到沿線各個角落。

付世豪介紹，山東中歐班列在境外已設(shè)立塞爾維亞等兩個集結(jié)中心，通過境外集結(jié)中心與境內(nèi)集結(jié)中心聯(lián)動，為境內(nèi)企業(yè)及在境外投資設(shè)廠的中國企業(yè)提供便利、高效的運(yùn)貿(mào)一體化綜合服務(wù)。

“隨著班列運(yùn)營方服務(wù)的不斷提升，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了‘門到門’式的運(yùn)輸，成本進(jìn)一步下降?！表n增強(qiáng)說，以前貨物生產(chǎn)好后要在工廠內(nèi)儲存等待班列排期，現(xiàn)在與山東高速集團(tuán)、國鐵濟(jì)南局等的溝通加強(qiáng)后，我們有海外訂單時會提前聯(lián)系運(yùn)營方，他們及時排定發(fā)車時間，大幅減輕了我們的庫存壓力。

“鋼鐵駝隊”穿梭在日益繁忙的“新絲路”上，正為濟(jì)南實(shí)現(xiàn)高水平對外開放不斷注入新的生機(jī)與活力。記者了解到，目前，濟(jì)南中歐班列運(yùn)行線路覆蓋23個國家50個城市，通達(dá)中亞五國及俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、匈牙利、塞爾維亞等國家。2024年，濟(jì)南共開行中歐班列數(shù)量達(dá)到1029列，居全國前列。

23時許，完成裝箱的列車緩緩駛出車站。目送班列遠(yuǎn)去，國鐵濟(jì)南局濟(jì)南鐵路物流中心董家鎮(zhèn)營業(yè)部經(jīng)理侯森掏出手機(jī)點(diǎn)開了天氣預(yù)報，上面顯示，一周后濟(jì)南氣溫將達(dá)12攝氏度?！懊α艘欢?，等這班車抵達(dá)目的地，濟(jì)南的春天更近了?！?/p>

“兩年前，吊裝貨柜還沒有這么快。貨物裝箱加固后，貨柜偏重等情況時有發(fā)生，不少貨柜需要場站工作人員重新裝箱。”談及早年吊裝運(yùn)輸?shù)摹奥闊┦隆?，孟祥春記憶猶新。

恰好來濟(jì)南集結(jié)中心辦理業(yè)務(wù)的伊萊特（山東）耐磨材料有限公司總經(jīng)理韓增強(qiáng)告訴記者，公司生產(chǎn)的球磨機(jī)鋼球，平均每月有近3000噸通過班列發(fā)運(yùn)至中亞地區(qū)。相較海運(yùn)而言，中歐班列的運(yùn)輸時效讓公司在海外客戶中積累了更好的口碑。