河南鐵橋貨運(yùn)代理有限公司經(jīng)國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè)，是多年從事運(yùn)輸服務(wù)商，其中集裝箱海運(yùn)訂艙業(yè)務(wù)Zui為優(yōu)勢(shì)，尤其是國(guó)外網(wǎng)絡(luò)覆蓋之廣Zui為突出。十幾年，幫助國(guó)內(nèi)貿(mào)易商完成世界各地任何國(guó)家和地區(qū)，不同的外貿(mào)訂艙的運(yùn)輸服務(wù)。在業(yè)界享譽(yù)“送遍世界角落，唯有鐵橋物流”的稱(chēng)號(hào)。無(wú)論是到哪里的偏港，只要找到我們河南鐵橋就肯定能為您設(shè)計(jì)好運(yùn)輸路線，不僅是送達(dá)而是更安全更節(jié)省資金的物流供應(yīng)鏈。
滾裝船及散雜貨船租船服務(wù)
從事大宗散雜貨的租船，定艙業(yè)務(wù)，主要針對(duì)各種工程車(chē)輛、礦山設(shè)備、烘干機(jī)、油田勘探設(shè)備、工程設(shè)備、水泥生產(chǎn)設(shè)備、原木、膠合板，各種鋼材及礦石等
滾裝船及散雜船優(yōu)勢(shì)航線
中東波斯灣 紅海：阿巴斯，迪拜，達(dá)曼，科威特，霍梅尼，蘇丹，荷臺(tái)達(dá)，吉達(dá)，阿克巴，巴林，吉布提，多哈
非洲：達(dá)累斯薩拉姆，拉各斯，特馬，阿爾及爾，奧蘭，斯基克達(dá)、的利波里，蒙巴薩，盧安達(dá)，洛比托，洛美，科托努，黑角，德班等
東南亞印度線：海防，胡志明，吉大港，新加坡，巴生，仰光，泗水，雅加達(dá)，巨港，勿拉灣，卡拉奇，孟買(mǎi)，清奈，維薩，坎德拉，霍爾迪亞，蒙德拉等
南美：曼薩尼略，克薩爾，阿卡胡特拉，圣洛倫索，科林托，卡爾德拉，布韋那文圖拉，瓜亞基爾，卡亞俄，圣安東尼奧，桑托斯，維多利亞，瓦爾帕萊索等
北美： 休斯敦，新奧爾良，紐約，費(fèi)城，坦帕，洛杉磯，長(zhǎng)灘，奧克蘭，溫哥華等
歐洲： 安特衛(wèi)普，鹿特丹，利物浦，卡迪夫，維哥，熱那亞，漢堡，拉斯皮亞，伊斯坦布爾，奧德薩，伊茲密爾，塔爾圖斯，拉塔基亞等
澳洲： 布里斯班，墨爾本，悉尼，阿德萊德，弗里曼特爾，湯斯維爾等
原木進(jìn)口專(zhuān)用運(yùn)輸船優(yōu)勢(shì)航線
巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門(mén)群島，馬來(lái)西亞，印度尼西亞等航線
服務(wù)項(xiàng)目
1.工廠到碼頭的運(yùn)輸
2.報(bào)關(guān)和碼頭卸貨，裝船
3.安排船舶 （滾裝船，雜貨船，散貨船，原木專(zhuān)用運(yùn)輸船和重大件船）
4. FOB或CIF貨物的租船定艙
散雜貨運(yùn)輸?shù)臈l款
FI/FILO：FREE IN/FREE IN LINER OUT管卸不管裝
FO/LIFO： FREE OUT/ LINER IN FREE OUT管裝不管卸
FIO： FREE IN AND FREE OUT 不管裝卸
FLT： FULL LINER TIME 管裝管卸，全班輪
RORO：ROLL ON ROLL OFF 開(kāi)上開(kāi)下（滾裝船專(zhuān)用）
散雜貨運(yùn)輸?shù)脑儍r(jià)要素
POL：起運(yùn)港
POD：卸貨港
COMM：品名
WEIGHT/VOLUMN：重量/體積
TERM：運(yùn)費(fèi)條款（FI，F(xiàn)O，F(xiàn)IO，F(xiàn)LT）
LAY/CAN：受載期LAYDAY是開(kāi)始裝運(yùn)的日期，CANCELLING DAY是取消裝運(yùn)的日期
OTHER TERMS：其他條款(包裝，是否可以疊放，對(duì)船齡船吊有要求，裝甲板還是艙內(nèi)）
1：框架箱比普通集裝箱箱底厚，保持縱向強(qiáng)度
2：箱底厚內(nèi)部高度比一般集裝箱低
3：在下側(cè)梁和角柱上沒(méi)有系環(huán)便于加固
4：海運(yùn)框架柜出口沒(méi)有水密性，怕濕的貨物不能裝運(yùn)
5：由于沒(méi)有側(cè)壁和上頂，便于裝卸于超長(zhǎng)超寬超高形狀不一之重大件貨
框架柜規(guī)格尺寸：
40FR：11.762*2.24*2.034 厚度60CM Zui大載重34T
20FR: 5.727*2.24*2.17 厚度35cm
框架柜出口運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式：備注（框架柜海運(yùn)出口相對(duì)于普通柜子而言極其昂貴）
框架柜海運(yùn)出口運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式如下：
比如一個(gè)20尺的框架箱出口，需要裝載的貨物本身超高超長(zhǎng)，基本海運(yùn)費(fèi)USD1000，超出尺寸占用的空間的海運(yùn)費(fèi)是基本海運(yùn)費(fèi)的0.8倍，框架箱的附加費(fèi)是USD300那么海運(yùn)費(fèi)如下：
USD1000（基本海運(yùn)費(fèi)）+USD300(框架箱出口運(yùn)輸附加費(fèi)）+USD1000*0.8*4（箱子雙邊超長(zhǎng)占用周?chē)?個(gè)箱子空間乘以4）+1000*0.8*4（箱子雙邊超寬占周?chē)?個(gè)箱子空間后乘以4）+USD1000*0.8（超高占用上面一個(gè)空間）=USD8741
國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè)，注冊(cè)資金980萬(wàn)元人民幣公司主要從事大宗散雜貨，件雜貨、超長(zhǎng)超重件、海運(yùn)集裝箱、海運(yùn)整柜/拼箱的出口業(yè)務(wù)，空運(yùn)等進(jìn)出口業(yè)務(wù)針對(duì)不同的客戶群體，提供差異化的運(yùn)輸服務(wù)，為每一個(gè)出口企業(yè)提供個(gè)性化的出口方案新航道拼箱出口碼頭包括：青島、天津、上海、廣州等各個(gè)海運(yùn)碼頭在海運(yùn)領(lǐng)域擁有眾多的合作伙伴，可抵達(dá)世界大部分國(guó)家港口在金屬原材料拼箱出口、機(jī)械設(shè)備拼箱出口、零部件散貨拼箱出口等眾多領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，為您提供貼心的服務(wù)、優(yōu)惠的價(jià)格公司還提供進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算等進(jìn)出口相關(guān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)
專(zhuān)注于：框架柜出口， 鄭州框架柜出口，框架柜海運(yùn)出口，新鄉(xiāng)海運(yùn)框架柜出口，溫縣框架柜海運(yùn)出口，焦作框架海運(yùn)柜出口，框架柜出口，鄭州框架柜出口，框架柜海運(yùn)出口，新鄉(xiāng)海運(yùn)框架柜出口，溫縣框架柜海運(yùn)出口，焦作框架柜海運(yùn)柜出口，鞏義框架柜海運(yùn)出口框架柜出口，鄭州框架柜出口，框架柜海運(yùn)出口，新鄉(xiāng)海運(yùn)框架柜出口，溫縣框架柜海運(yùn)出口，焦作框架柜海運(yùn)柜出口，鞏義框架柜海運(yùn)出口框架柜出口，鄭州框架柜出口，框架柜海運(yùn)出口，新鄉(xiāng)海運(yùn)框架柜出口，溫縣框架柜海運(yùn)出口，焦作框架柜海運(yùn)柜出口，鞏義框架柜海運(yùn)出口
海運(yùn)作為三大交通運(yùn)輸其一，目前已經(jīng)是對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口選擇的主要方式之一，由此可見(jiàn)海運(yùn)的地位不容小覷那么海運(yùn)的特點(diǎn)有哪些呢？它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)又分別是什么呢？
特點(diǎn)：
1. 海運(yùn)是貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，由于特有的地理?xiàng)l件，并且隨著集裝箱的興起，使得海運(yùn)成為了貿(mào)易的重點(diǎn)
2.海運(yùn)可以節(jié)省國(guó)家外匯支出，增加外匯收入一般海運(yùn)發(fā)達(dá)的國(guó)家，都會(huì)十分積極的建立自己的船隊(duì)，注重海外貨物運(yùn)輸而外匯收入也成為這些國(guó)家的重要支柱
3.海運(yùn)有利于改進(jìn)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)海運(yùn)主要是依靠海上活動(dòng)所實(shí)現(xiàn)，而海上活動(dòng)離不開(kāi)輪船制造業(yè)、航海技術(shù)、海員培養(yǎng)等，可以有利于促進(jìn)工業(yè)、制造業(yè)、電子技術(shù)、服務(wù)員的發(fā)展，改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
優(yōu)點(diǎn)：
1. 承載能力強(qiáng)，海運(yùn)的承載能力可以達(dá)到數(shù)十萬(wàn)噸，其裝載能力遠(yuǎn)超公路及運(yùn)輸，是運(yùn)輸能力Zui強(qiáng)的運(yùn)輸方式
2. 運(yùn)費(fèi)便宜，由于港口設(shè)備一般都由修建，因此船舶能夠經(jīng)久耐用，所以貨物的運(yùn)輸成本相對(duì)來(lái)說(shuō)比較實(shí)惠，尤其是針對(duì)于大型貨物來(lái)說(shuō)
3.適應(yīng)能力強(qiáng)，這里說(shuō)的適應(yīng)能力指的是對(duì)貨物的適應(yīng)海運(yùn)基本上可以適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸，一些其他運(yùn)輸方式不方便的，海運(yùn)基本都可以滿足
缺點(diǎn)：
1.運(yùn)輸速度慢，由于船體的面積巨大，并且在裝卸時(shí)間上花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)在水上的阻力強(qiáng)，因此海運(yùn)的運(yùn)輸相比于其他的運(yùn)輸方式要慢許多
2. 風(fēng)險(xiǎn)性大，海運(yùn)由于自然環(huán)境以及季節(jié)風(fēng)的影響，在運(yùn)輸途中可能會(huì)出現(xiàn)許多意外的情況，遇險(xiǎn)的可能性也很大
海運(yùn)跳港 海運(yùn)甩柜 跳港甩柜的不同點(diǎn)
經(jīng)常會(huì)看到在海運(yùn)中的“跳港”和“甩柜”這樣的字眼，尤其是在旺季，今天就來(lái)捋一捋，“跳港”和“甩柜”到底是啥意思！
什么是海運(yùn)跳港？
在貿(mào)易中，當(dāng)貨物從起始港口運(yùn)往目的地港口時(shí)，有時(shí)會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)中轉(zhuǎn)港口，這個(gè)中轉(zhuǎn)港口稱(chēng)為“跳港”跳港可能是由于船舶航線的調(diào)整，或者是由于目的地港口沒(méi)有直航船舶，需要通過(guò)中轉(zhuǎn)港口來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸跳港有時(shí)會(huì)導(dǎo)致貨物運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng)，并且可能會(huì)產(chǎn)生其他額外的費(fèi)用，如港口費(fèi)用、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用等
什么是海運(yùn)甩柜？ ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
甩柜是指在貨物到達(dá)目的地港口后，貨物的柜子(集裝箱)并不直接卸下，而是選擇保持在船上或港口的區(qū)域這種情況通常發(fā)生在貨物的收件人(即卸貨方)沒(méi)有及時(shí)安排卸貨或沒(méi)有足夠的存儲(chǔ)空間時(shí)甩柜可以為卸貨方提供更靈活的時(shí)間安排，但也可能導(dǎo)致一些額外費(fèi)用，如滯留費(fèi)、堆存費(fèi)等
在實(shí)際操作中，跳港和甩柜往往與貨代公司和船運(yùn)公司有關(guān)貨代公司是負(fù)責(zé)安排貨物進(jìn)出口、運(yùn)輸和相關(guān)手續(xù)的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，而船運(yùn)公司則負(fù)責(zé)運(yùn)送海運(yùn)貨物的船舶公司貨代公司和船運(yùn)公司通常會(huì)與貨主溝通并提供建議，以確定是否需要跳港或甩柜，并解釋相關(guān)的費(fèi)用和操作流程
這里需要注意的是，延船和甩柜延船并不完全相同，甩柜是指貨柜各方面都沒(méi)問(wèn)題，完全趕得上船，只是由于船公司賣(mài)超艙位，才導(dǎo)致的貨物上不了船只能延期而賣(mài)家延期則是因?yàn)橘u(mài)家自己的原因，沒(méi)趕上船或者是貨代漏單沒(méi)安排好，Zui后不得不延船，這兩者有本質(zhì)差異
現(xiàn)在已經(jīng)到6月，大促已經(jīng)箭在弦上，一旦大促日公布，賣(mài)家們又要忙活起來(lái)了，關(guān)于旺季甩柜的擔(dān)憂也會(huì)多起來(lái)無(wú)論是跳港還是甩柜，出現(xiàn)時(shí)都讓賣(mài)家很不好過(guò)，跨境好運(yùn)也在此提醒賣(mài)家，為了避免跳港和甩柜造成不良影響，旺季發(fā)貨可以：
（1）早訂艙早做發(fā)貨計(jì)劃，不至于旺季來(lái)臨手忙腳亂
（2）選擇有實(shí)力、有信譽(yù)的貨代公司下單，源頭上避免甩柜等風(fēng)險(xiǎn)因素
（3）可以上跨境好運(yùn)平臺(tái)下單，讓跨境發(fā)貨多一重保障跨境好運(yùn)平臺(tái)訂單下單即享“包簽收、保時(shí)效、假一賠三倍運(yùn)費(fèi)”等兜底保障，就算萬(wàn)不得已發(fā)生異常，還能獲得賠付補(bǔ)償，程度降低賣(mài)家損失！
費(fèi)用組成
海運(yùn)出口貨物每個(gè)航線的費(fèi)用組成方式如下：
· 歐洲線：O/F+BAF+CAF+ORC+DOC+ENS+SEAL
· 北美線：O/F+(DDC+BAF)+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS
· 中南美：O/F+ORC(THC)+DOC+SEAL+ISPS
· 東南亞：O/F+EBS+CIC+THC+DOC+(T/R)
· 印巴線: O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS
· 澳洲線: O/F+THC+DOC+TLX+SEAL+ISPS
· 紅海線：O/F+THC+DOC+SEAL+SEAL+ISPS
· 非洲線：O/F+THC+DOC+TLS+SEAL
出口名詞術(shù)語(yǔ)
· 海運(yùn)費(fèi)（Ocean freight）:港口到港口的價(jià)格
· 碼頭費(fèi) （ORC /THC ） :碼頭吊柜費(fèi)
· 文件費(fèi) （DOC ） : 出口文件費(fèi)
· 電放費(fèi) （TELEX RELEASE ）: 放貨所用的費(fèi)用
· 燃油附加費(fèi)（Bunker adjustment factor）：燃油附加費(fèi)要根據(jù)海運(yùn)行情，船公司通知需要調(diào)整時(shí)會(huì)調(diào)整的費(fèi)用
· 貨幣附加 （Currency adjustment factor）：貨幣附加費(fèi)用要根據(jù)海運(yùn)行情，船公司通知需要調(diào)整時(shí)才會(huì)調(diào)整的費(fèi)用
· 美國(guó)反恐系統(tǒng) （Automate manifest system system use inU.S.）.凡是運(yùn)往美國(guó)的貨物都需要通過(guò)此系統(tǒng)申報(bào)
· 封條費(fèi) （SEAL CHARGE） 船公司對(duì)每個(gè)柜子征收的封條使用費(fèi)
· 托運(yùn)人托運(yùn)聲明書(shū)（簡(jiǎn)稱(chēng)：托運(yùn)書(shū)）(Shipper's Letter of Instruction)：包括托運(yùn)人或
· 托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件
· 托運(yùn)人 (Shipper)：貨物運(yùn)輸合同中的向收貨人發(fā)貨的人或公司
· 收貨人 (Consignee)：其名字列明于貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人
· 標(biāo)記(Marks)：貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)
· 進(jìn)口許可證 (Import Licence)：準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口商品的許可文件
· 出口許可證 (Export License)：準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口商品的許可文件
· 總重 (Gross Weight)：裝運(yùn)貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量
· 計(jì)費(fèi)重量(ChargeableWeight)：用來(lái)計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的重量計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量
· 禁運(yùn)(Embargo)：指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)口的來(lái)往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類(lèi)型或等級(jí)的貨物
· ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time ofDeparture)：預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間
· 集運(yùn)貨物 (ConsolidatedConsignment)：由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了合同
· 集運(yùn)代理人 (Consolidator)：將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)
· 海關(guān) (Customs)：負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁和麻醉品交易及濫用的機(jī)構(gòu)（在中國(guó)香港稱(chēng)中國(guó)香港海關(guān)）
· 海關(guān)代碼 (CustomsCode)：由中國(guó)香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)
· 清關(guān) (Customs Clearance)：在原產(chǎn)地、過(guò)境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)
· 危險(xiǎn)貨物 (Dangerous Goods)：危險(xiǎn)貨物是指在海運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)
· 到付運(yùn)費(fèi)(Freight Collect)：在海運(yùn)貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用
· 預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Freight Prepaid)：在海運(yùn)貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用
