河南鐵橋貨運代理有限公司是經(jīng)國家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一級貨運代理企業(yè)，公司經(jīng)過十幾年的發(fā)展，形成了訂艙、報關(guān)、陸運、海運、空運、鐵路、海鐵聯(lián)運、進口代理、出口代理等等一系列的綜合性業(yè)務(wù)。金邦物流的主要服務(wù)范圍包括以下幾大類：

海運進出口代理運輸、清關(guān)、訂艙業(yè)務(wù)：

公司主營美國輪船（APL），北歐亞（CS），海運（KMTC），地中海航運（MSC），德翔（TSTL），太平船務(wù)（PIL），馬士基（MSK），法國達飛（CMA），美國輪船（APL），長榮（EMC），中遠(yuǎn)（COSCO），南非航運（SAF），等船公司的優(yōu)勢航線代理，運價低廉，服務(wù)周到。集裝箱的整柜、拼箱進出口業(yè)務(wù)，快速的受理訂艙、報關(guān)、確認(rèn)單據(jù)、出具提單！

海運作為三大交通運輸其一，目前已經(jīng)是對外貿(mào)易進出口選擇的主要方式之一，由此可見海運的地位不容小覷那么海運的特點有哪些呢？它的優(yōu)點和缺點又分別是什么呢？
特點：
1. 海運是貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?，由于特有的地理條件，并且隨著集裝箱的興起，使得海運成為了貿(mào)易的重點
2.海運可以節(jié)省國家外匯支出，增加外匯收入一般海運發(fā)達的國家，都會十分積極的建立自己的船隊，注重海外貨物運輸而外匯收入也成為這些國家的重要支柱
3.海運有利于改進國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)海運主要是依靠海上活動所實現(xiàn)，而海上活動離不開輪船制造業(yè)、航海技術(shù)、海員培養(yǎng)等，可以有利于促進工業(yè)、制造業(yè)、電子技術(shù)、服務(wù)員的發(fā)展，改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
                                                                                                         
優(yōu)點：
1. 承載能力強，海運的承載能力可以達到數(shù)十萬噸，其裝載能力遠(yuǎn)超公路及運輸，是運輸能力Zui強的運輸方式
2. 運費便宜，由于港口設(shè)備一般都由修建，因此船舶能夠經(jīng)久耐用，所以貨物的運輸成本相對來說比較實惠，尤其是針對于大型貨物來說
3.適應(yīng)能力強，這里說的適應(yīng)能力指的是對貨物的適應(yīng)海運基本上可以適應(yīng)各種貨物的運輸，一些其他運輸方式不方便的，海運基本都可以滿足
缺點：
1.運輸速度慢，由于船體的面積巨大，并且在裝卸時間上花費的時間長，同時在水上的阻力強，因此海運的運輸相比于其他的運輸方式要慢許多
2. 風(fēng)險性大，海運由于自然環(huán)境以及季節(jié)風(fēng)的影響，在運輸途中可能會出現(xiàn)許多意外的情況，遇險的可能性也很大
海運跳港 海運甩柜  跳港甩柜的不同點
經(jīng)常會看到在海運中的“跳港”和“甩柜”這樣的字眼，尤其是在旺季，今天就來捋一捋，“跳港”和“甩柜”到底是啥意思！
什么是海運跳港？
在貿(mào)易中，當(dāng)貨物從起始港口運往目的地港口時，有時會經(jīng)過一個中轉(zhuǎn)港口，這個中轉(zhuǎn)港口稱為“跳港”跳港可能是由于船舶航線的調(diào)整，或者是由于目的地港口沒有直航船舶，需要通過中轉(zhuǎn)港口來實現(xiàn)貨物的運輸跳港有時會導(dǎo)致貨物運輸時間的延長，并且可能會產(chǎn)生其他額外的費用，如港口費用、轉(zhuǎn)運費用等
什么是海運甩柜？   ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
甩柜是指在貨物到達目的地港口后，貨物的柜子(集裝箱)并不直接卸下，而是選擇保持在船上或港口的區(qū)域這種情況通常發(fā)生在貨物的收件人(即卸貨方)沒有及時安排卸貨或沒有足夠的存儲空間時甩柜可以為卸貨方提供更靈活的時間安排，但也可能導(dǎo)致一些額外費用，如滯留費、堆存費等                                                                                                                                                                                                                                                  
在實際操作中，跳港和甩柜往往與貨代公司和船運公司有關(guān)貨代公司是負(fù)責(zé)安排貨物進出口、運輸和相關(guān)手續(xù)的專業(yè)機構(gòu)，而船運公司則負(fù)責(zé)運送海運貨物的船舶公司貨代公司和船運公司通常會與貨主溝通并提供建議，以確定是否需要跳港或甩柜，并解釋相關(guān)的費用和操作流程
這里需要注意的是，延船和甩柜延船并不完全相同，甩柜是指貨柜各方面都沒問題，完全趕得上船，只是由于船公司賣超艙位，才導(dǎo)致的貨物上不了船只能延期而賣家延期則是因為賣家自己的原因，沒趕上船或者是貨代漏單沒安排好，Zui后不得不延船，這兩者有本質(zhì)差異
現(xiàn)在已經(jīng)到6月，大促已經(jīng)箭在弦上，一旦大促日公布，賣家們又要忙活起來了，關(guān)于旺季甩柜的擔(dān)憂也會多起來無論是跳港還是甩柜，出現(xiàn)時都讓賣家很不好過，跨境好運也在此提醒賣家，為了避免跳港和甩柜造成不良影響，旺季發(fā)貨可以：
（1）早訂艙早做發(fā)貨計劃，不至于旺季來臨手忙腳亂
（2）選擇有實力、有信譽的貨代公司下單，源頭上避免甩柜等風(fēng)險因素
（3）可以上跨境好運平臺下單，讓跨境發(fā)貨多一重保障跨境好運平臺訂單下單即享“包簽收、保時效、假一賠三倍運費”等兜底保障，就算萬不得已發(fā)生異常，還能獲得賠付補償，程度降低賣家損失！

1：框架箱比普通集裝箱箱底厚，保持縱向強度
2：箱底厚內(nèi)部高度比一般集裝箱低
3：在下側(cè)梁和角柱上沒有系環(huán)便于加固
4：海運框架柜出口沒有水密性，怕濕的貨物不能裝運
5：由于沒有側(cè)壁和上頂，便于裝卸于超長超寬超高形狀不一之重大件貨
框架柜規(guī)格尺寸：
40FR：11.762*2.24*2.034 厚度60CM Zui大載重34T
20FR:   5.727*2.24*2.17  厚度35cm
框架柜出口運費計算方式：備注（框架柜海運出口相對于普通柜子而言極其昂貴）
框架柜海運出口運費計算方式如下：
比如一個20尺的框架箱出口，需要裝載的貨物本身超高超長，基本海運費USD1000，超出尺寸占用的空間的海運費是基本海運費的0.8倍，框架箱的附加費是USD300那么海運費如下：
USD1000（基本海運費）+USD300(框架箱出口運輸附加費）+USD1000*0.8*4（箱子雙邊超長占用周圍4個箱子空間乘以4）+1000*0.8*4（箱子雙邊超寬占周圍4個箱子空間后乘以4）+USD1000*0.8（超高占用上面一個空間）=USD8741
國家商務(wù)部批準(zhǔn)的一級貨運代理企業(yè)，注冊資金980萬元人民幣公司主要從事大宗散雜貨，件雜貨、超長超重件、海運集裝箱、海運整柜/拼箱的出口業(yè)務(wù)，空運等進出口業(yè)務(wù)針對不同的客戶群體，提供差異化的運輸服務(wù)，為每一個出口企業(yè)提供個性化的出口方案新航道拼箱出口碼頭包括：青島、天津、上海、廣州等各個海運碼頭在海運領(lǐng)域擁有眾多的合作伙伴，可抵達世界大部分國家港口在金屬原材料拼箱出口、機械設(shè)備拼箱出口、零部件散貨拼箱出口等眾多領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗，為您提供貼心的服務(wù)、優(yōu)惠的價格公司還提供進出口貨物的報關(guān)、報驗、、熏蒸、訂艙運雜費結(jié)算等進出口相關(guān)各項業(yè)務(wù)
專注于：框架柜出口， 鄭州框架柜出口，框架柜海運出口，新鄉(xiāng)海運框架柜出口，溫縣框架柜海運出口，焦作框架海運柜出口，框架柜出口，鄭州框架柜出口，框架柜海運出口，新鄉(xiāng)海運框架柜出口，溫縣框架柜海運出口，焦作框架柜海運柜出口，鞏義框架柜海運出口框架柜出口，鄭州框架柜出口，框架柜海運出口，新鄉(xiāng)海運框架柜出口，溫縣框架柜海運出口，焦作框架柜海運柜出口，鞏義框架柜海運出口框架柜出口，鄭州框架柜出口，框架柜海運出口，新鄉(xiāng)海運框架柜出口，溫縣框架柜海運出口，焦作框架柜海運柜出口，鞏義框架柜海運出口
什么樣的貨物適合使用海運 海運的時效性、海運的優(yōu)缺點
專線優(yōu)勢：
價格實惠，時效準(zhǔn)確提供快速、準(zhǔn)確的貨物發(fā)運、途中和到達后的信息服務(wù)
經(jīng)過十多年來，憑借先進的管理理念和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，以及擁有一批專業(yè)的物流人員和地勤操作服務(wù)的經(jīng)驗，在地區(qū)的客戶及同行業(yè)中樹立了良好的形象并與快遞公司建立了良好的合作關(guān)系
一、什么樣的貨物適合使用海運
1、體積或者重量比較大的貨物
貨物體積或者重量較大，選擇快遞或者空運的話，費用會很高，這時候就可以選擇海運，像一些搬家、工業(yè)重貨等等，通過海運的
方式來節(jié)省成本，但是如果比較著急的貨物， 建議不要走海運
2、對時效沒有要求的貨物                                  
如果我們需要托運一些不著急，可能要過很久才會使用的貨物，那么這時候就可以選擇海運，因為在不限制時間的情況下，海運是能夠程度節(jié)省運費的一種方式                                                                                                        
3、集裝箱貨物                                                                                      
通常一些使用集裝箱裝好的工業(yè)制品，如輪胎、機器等，鑒于體積的緣故，選擇空運是不可行的，這時候海運就比較合適，一些工廠貨物、
原料，Zui常見的運輸方式就是使用海運
第二、海運時間一般多久
海運的缺點就是時效慢，但無論怎么樣，走海運的朋友都想知道海運航程時間，以便合理安排進出口時間，以下是到全世界主要地區(qū)的
航程時間，僅供參考：
1、東亞地區(qū)（日韓港臺）：到東亞地區(qū)還是比較快的，一般是1-3天；
2、東南亞地區(qū)（新馬泰等國家）：貨物走海運到東南亞地區(qū)，大約時間都在7-10天； 
  3、南亞地區(qū)（印度、巴基斯坦等國家）：大約15天；                              
4、澳新線（澳大利亞、新西蘭等國家）：到澳大利亞的悉尼，基本都在15天左右，到新西蘭大概20天左右；
5、中東線（迪拜伊朗等阿拉伯國家）：15-25天；
6、北非地中海一帶（土耳其、西班牙、希臘等國家）：地中海東部國家港口基本是25天左右，而地中海西面的西班牙、葡萄牙基本就是30天；
7、歐洲國家（英法德意等國家）：到歐洲的海運基本是一個月以上，大概在30-40天；
8、東非線（蘇丹、肯尼、南非等多國家）：非洲雖然遠(yuǎn)，但是到東部港口基本都在25天左右；
9、西非線：相對于非洲東部的港口，西部港口要先繞過非洲東部，再進入西部，時間自然要長一些，一般時間都是35天以上                                        
10、北美東西部：北美洲西部港口一般在12-14天，而東部港口因為需要繞一個大圈，則需要25-30天；
11、中美洲：中美洲地區(qū)，一般到墨西哥的海運時間為20天，其他港口一般在28-35天；
12、南美線：因受洋流的影響，南美西一般為25-30天，南美東因為需要繞行，則需要30-35天
以上是理想狀態(tài)下的海運時間，一旦有其他因素影響，具體時間就變得不確定，如海關(guān)查驗、清關(guān)文件缺失、天氣、船只突發(fā)狀況等，都有
可能影響海運時間如果大家對時效要求不高的話，建議大家走海運更劃算，而且后期還能做退稅，確實很劃算，如果買家急著要貨，那么還是選擇空運或者快遞渠道，當(dāng)然你若提前備貨，用海運早一些將貨物運送至海外倉也是可行的總而言之，選擇渠道的宗旨就是時效合適，，服務(wù)質(zhì)量好

海運出口的方式一般有以下幾種
1. 整柜出口
2. 散貨出口
3. 散雜船出口
4.滾裝船出口
整柜出口就是以集裝箱的方式出口，散貨出口就是小的CBM，或者比較小的貨物，客人要的又不急的情況下才會選擇散貨的方式出口，整柜出口和散貨出口是海運比較常用的出口方式
散雜船出口是以散雜的方式出口，就是很多貨物都堆放在夾板上，貨物比較雜，一般都是一些大型的機器，或者重工業(yè)用的材料，還有一些肥料，糧食之類的會采用散雜船的方式，用的比較少，船也不一定會靠港
滾裝船出口是指貨物直接通過船舶首尾或兩舷的開口，以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或者叉車直接裝上船的方式出口，一般的貨物都是汽車才會選用這種方式出口，用的比較少，船幾乎一年都不怎么靠港




出口資料
報關(guān)單證
提單
報關(guān)單證 需要的文件：
報關(guān)委托書
裝箱單
銷售合同
報關(guān)單
品牌聲明書 （如果是品名需要）
提單 BILL OF LADING ,這個是船公司或者貨代公司提供
3出口流程
流程
接單-生產(chǎn)-訂艙 -放艙-安排拖車-安排報關(guān)-確認(rèn)放行-補料-費用-拿單-快遞給收貨人
不同公司的流程也不一樣，但是大致都是以上面這種流程在操作
出口名詞術(shù)語
· 海運費（Ocean freight）:港口到港口的價格
· 碼頭費 （ORC /THC ） :碼頭吊柜費
· 文件費 （DOC ） : 出口文件費
· 電放費 （TELEX RELEASE ）: 放貨所用的費用
· 燃油附加費（Bunker adjustment factor）：燃油附加費要根據(jù)海運行情，船公司通知需要調(diào)整時會調(diào)整的費用
· 貨幣附加 （Currency adjustment factor）：貨幣附加費用要根據(jù)海運行情，船公司通知需要調(diào)整時才會調(diào)整的費用
· 美國反恐系統(tǒng) （Automate manifest system system use inU.S.）.凡是運往美國的貨物都需要通過此系統(tǒng)申報
· 封條費 （SEAL CHARGE） 船公司對每個柜子征收的封條使用費
· 托運人托運聲明書（簡稱：托運書）(Shipper's Letter of Instruction)：包括托運人或
· 托運人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運貨物的指示的文件
· 托運人 (Shipper)：貨物運輸合同中的向收貨人發(fā)貨的人或公司
· 收貨人 (Consignee)：其名字列明于貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人
· 標(biāo)記(Marks)：貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號
· 進口許可證 (Import Licence)：準(zhǔn)許持證人（收貨人）進口商品的許可文件
· 出口許可證 (Export License)：準(zhǔn)許持證人（托運人）向特定目的地出口商品的許可文件
· 總重 (Gross Weight)：裝運貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量
· 計費重量(ChargeableWeight)：用來計算海運運費的重量計費重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量
· 禁運(Embargo)：指承運人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)口的來往于任何地區(qū)或地點承運人任何商品、任何類型或等級的貨物
· ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time ofDeparture)：預(yù)計到港/離港時間
· 集運貨物 (ConsolidatedConsignment)：由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了合同
· 集運代理人 (Consolidator)：將貨物集合成集運貨物的人或機構(gòu)
· 海關(guān) (Customs)：負(fù)責(zé)征收進出口關(guān)稅、查禁和麻醉品交易及濫用的機構(gòu)（在中國香港稱中國香港海關(guān)）
· 海關(guān)代碼 (CustomsCode)：由中國香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關(guān)行動
· 清關(guān) (Customs Clearance)：在原產(chǎn)地、過境和在目的地時為貨物運輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)
· 危險貨物 (Dangerous Goods)：危險貨物是指在海運時可能對健康、安全或財產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)
· 到付運費(Freight Collect)：在海運貨運單上列明向收貨人收取的費用
· 預(yù)付運費(Freight Prepaid)：在海運貨運單上列明托運人已付的費用