近期數(shù)據(jù)顯示，通過跨里海國際運輸線的來自中國的集裝箱運輸量實現(xiàn)了顯著增長。據(jù)“KazakhstanTemirzholshysy”公司報告，自今年初以來，與去年同期相比，此類運輸量的增長率高達14倍。

哈薩克斯坦的“NC（KTZ）公司”和“KTZ快運”股份公司正積極與合作伙伴共同努力，以進一步優(yōu)化這條連接中國和歐盟的多式聯(lián)運走廊。他們的主要工作方向包括：

增加貨運量：通過提升運輸效率和服務質量，吸引更多貨物通過該走廊運輸。

提高服務質量：確保貨物運輸過程中的安全、準時和可靠性，滿足客戶需求。

加快貨運速度：優(yōu)化運輸流程，減少中轉時間，從而縮短整體運輸時間。

這些努力已經(jīng)取得了顯著成果。例如，從Altynkol站到Absheron（巴庫）的交貨時間已縮短至9天，到Poti/Batumi（格魯吉亞）的交貨時間減少到12天，而經(jīng)Poti/Batumi到康斯坦察（羅馬尼亞）的交貨時間則縮短至20-22天。

為了進一步推動該線路的發(fā)展，去年還成立了合資企業(yè)Middle Corridor MultimodalLtd。這是該線路發(fā)展的重要一步，旨在與阿塞拜疆和格魯吉亞鐵路管理部門合作，優(yōu)化多式聯(lián)運服務。新的協(xié)調運營商將為客戶提供“一站式服務”，確保固定的交貨時間和成本。

同時，KTZ還在積極吸引大型國際物流公司，并大力發(fā)展里海港口和港口基礎設施。這些全面的發(fā)展舉措旨在加強跨里海航線在國際貨運系統(tǒng)中的地位。

值得一提的是，跨里海國際運輸線（TMTM或中間走廊）不僅貫穿中國、哈薩克斯坦、里海、阿塞拜疆、格魯吉亞，還可進一步通往土耳其和歐洲國家。這條線路的發(fā)展也助力了“一帶一路”國際項目的推進，實現(xiàn)了絲綢之路在現(xiàn)代的復興。該走廊的吞吐能力高達每年1000萬噸貨物，包括多達20萬個集裝箱，顯示出其強大的運輸能力。

編譯自：Eurasiatoday