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　記者從深圳海關(guān)獲悉，上半年，深圳市進(jìn)出口2.2萬億元，同比（下同）增長31.7%，創(chuàng)深圳市進(jìn)出口歷史同期新高，在同期內(nèi)地外貿(mào)城市中排名首位，占全國、全省的比重分別為10.4%、50.4%。

　　其中，出口1.41萬億元，增長34.9%，亦為歷史同期新高，居同期內(nèi)地外貿(mào)城市首位；進(jìn)口7924.5億元，增長26.5%。

　　從貿(mào)易形式來看，反映著外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一般貿(mào)易進(jìn)出口值增速更快。上半年，深圳以一般貿(mào)易方式進(jìn)出口1.28萬億元，增長46.5%，占58.4%，增速快于深圳市整體14.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　從經(jīng)營主體來看，民營企業(yè)繼續(xù)挑大梁。上半年，深圳民營企業(yè)進(jìn)出口1.58萬億元，增長48.3%，占同期深圳進(jìn)出口總值的（下同）72%，增速快于深圳市整體16.6個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，其中的深圳自主品牌占全市逾四分之一比重，高出全國3.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　從貿(mào)易伙伴來看，上半年，深圳對(duì)大貿(mào)易伙伴進(jìn)出口保持兩位數(shù)增長水平，對(duì)共建“一帶一路”國家進(jìn)出口增長超四成。

　　其中，東盟、中國香港地區(qū)、美國是深圳市前三大貿(mào)易伙伴，分別進(jìn)出口3856.6億元、3178.7億元、2296.7億元，分別增長51.2%、17.2%、30.7%，規(guī)模合計(jì)占42.4%。深圳對(duì)東盟、澳大利亞等新興市場(chǎng)合計(jì)進(jìn)出口5168.7億元，增長50.2%。

　　從出口產(chǎn)品來看，“新三樣”與“老三樣”繼續(xù)增長迅猛。上半年，深圳出口機(jī)電產(chǎn)品9489.9億元，增長21.4%，占同期深圳出口總值的（下同）67.4%。

　　其中，出口手機(jī)、自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備（電腦）、家用電器等“老三樣”商品合計(jì)1684.5億元，增長18.9%；電子元件1372.3億元，增長29.3%；電動(dòng)汽車、光伏產(chǎn)品分別出口128.7億元、24.8億元，增長51.7%、81.6%。

　　值得注意的是，隨著國際市場(chǎng)需求回暖，深圳電子信息制造業(yè)進(jìn)出口有所回升。上半年，深圳電子產(chǎn)品及其零部件進(jìn)出口1.02萬億元，占深圳全市約五成比重，占我國同類商品的21.1%，比重提升了1.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，比亞迪、華為等重點(diǎn)生產(chǎn)型企業(yè)集團(tuán)發(fā)揮了壓艙石作用，全市前30位生產(chǎn)型企業(yè)集團(tuán)合計(jì)進(jìn)出口4313.3億元，增長16.7%，其中超四成企業(yè)增幅超三成。

　　同時(shí)，深圳技術(shù)密集型產(chǎn)品出口規(guī)模增長較為顯著。上半年，深圳“20+8”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和未來產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)出口1.22萬億元，增長19.7%；有進(jìn)出口記錄的514家專精特新“小巨人”企業(yè)，進(jìn)出口402.9億元，增長28.3%。

　　同期，深圳出口勞動(dòng)密集型產(chǎn)品1913.3億元，增長71.4%，占13.6%。其中家具276.1億元，增長119%。

　　外貿(mào)紅火的背后，離不開興旺的港口。記者了解到，深圳港地處“一帶一路”交匯點(diǎn)，是粵港澳大灣區(qū)港口群的核心。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2024年1—6月深圳港進(jìn)出口貨運(yùn)量為5562.9萬噸，同比增長15.4%，創(chuàng)歷史同期新高。

　　同時(shí)，隨著跨境公路運(yùn)輸全面恢復(fù)，深港物流一體化優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，深圳作為輻射粵港澳大灣區(qū)的物流分撥中心作用更加顯著。上半年，深圳保稅物流進(jìn)出口5194.1億元，增長27.5%。

從全國范圍看，鐵路部門持續(xù)開展中歐班列西安、重慶、義烏至格魯吉亞波季、土耳其伊斯坦布爾南通道運(yùn)輸測(cè)試，中歐班列南通道運(yùn)輸組織日益成熟。今年前4個(gè)月，經(jīng)中歐班列南通道累計(jì)開行中歐班列12列，同比增長71%。此外，國鐵集團(tuán)與周邊國家鐵路部門加強(qiáng)合作，提升口岸運(yùn)輸效率和通關(guān)便利化水平，西通道（阿拉山口、霍爾果斯）、中通道（二連浩特）、東通道（滿洲里、綏芬河、同江北）口岸開行數(shù)量同比分別增長11%、14%、7%，運(yùn)輸效能不斷增強(qiáng)。

數(shù)量增加的同時(shí)，中歐班列運(yùn)載貨物品類愈加豐富。近日，滿載著240輛商品汽車的23650次中歐班列駛出鄂爾多斯東勝西站，通過二連浩特鐵路口岸出境發(fā)往東歐，這是內(nèi)蒙古今年開行的第15列整車出口中歐班列，共出口商品汽車超5000輛。

中國生產(chǎn)的家具、廚具，泰國產(chǎn)的榴蓮、山竹等熱帶水果，老撾的木薯粉……來自中國、老撾、泰國的產(chǎn)品如今能在同一趟國際貨運(yùn)線路中“相遇”。

　　近日，“粵滇·瀾湄線”國際貨運(yùn)班列暨中老泰國際貨物列車（昆明—曼谷號(hào)）成功開行，一條連接廣東、云南與東南亞的國際貨運(yùn)通道正式開通。這是繼“滬滇·瀾湄線”“湘滇·瀾湄線”“川滇·瀾湄線”“云貴·瀾湄線”等中老鐵路“瀾湄+”系列成功開行后的又一新線路。近年來，中國與東南亞國家間的國際貨運(yùn)班列逐漸“連線成面”，為地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來織密物流網(wǎng)絡(luò)。

　　促進(jìn)互聯(lián)互通

　　連接?xùn)|南亞國家與中國之間的鐵路網(wǎng)建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)。老撾萬象至中國昆明的高速鐵路、泰國羅勇至中國成都的貨運(yùn)線路、泰國曼谷至中國重慶的貨運(yùn)線路等，不斷推動(dòng)中國與東南亞的互聯(lián)互通。中老鐵路作為共建“一帶一路”倡議的重要工程之一，將繼續(xù)向周邊國家延伸，與更多地區(qū)建立廣泛直接的聯(lián)系。

　　中國與東南亞互聯(lián)互通不斷取得新進(jìn)展。今年6月，西部陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列雙向。7月，泰老跨境鐵路客運(yùn)列車正式開始運(yùn)行，并且可以實(shí)現(xiàn)與中老鐵路國際旅客列車相銜接。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客達(dá)989.6萬人次，同比增長15.9%。貨物運(yùn)輸持續(xù)增長，開行貨物列車9181列，全線累計(jì)發(fā)送貨物1004.9萬噸。截至6月底，中老鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已輻射至老撾、泰國、越南、緬甸等12個(gè)“一帶一路”共建國家以及國內(nèi)31個(gè)?。▍^(qū)、市）主要城市，有效擴(kuò)大了中國與中南半島國家間的經(jīng)貿(mào)往來。此外，今年上半年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸量增長20.8%，推動(dòng)各方產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。

　　凸顯互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)

　　近年來，中國與東南亞經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁。據(jù)RCEP產(chǎn)業(yè)合作委員會(huì)發(fā)布的2024年度《中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作報(bào)告》，經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是中國—東盟命運(yùn)共同體建設(shè)的重要推動(dòng)器。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，中國與東盟國家雙邊貿(mào)易規(guī)模達(dá)6.41萬億元；2024年上半年，中國與東盟貿(mào)易總值為3.36萬億元，增長10.5%，占中國外貿(mào)總值的15.9%。作為對(duì)方重要的貿(mào)易伙伴，中國與東盟發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)經(jīng)貿(mào)往來和經(jīng)濟(jì)增長。