9000系列擺線針輪減速機(jī)是一種應(yīng)用行星傳動原理，采用擺線針輪嚙合，設(shè)計先進(jìn)、結(jié)構(gòu)新穎的減速機(jī)構(gòu)。這種減速機(jī)在絕大多數(shù)情況下已替代兩級、三級普通圓柱齒輪減速機(jī)及圓柱蝸桿減速機(jī)，在、航天、冶金、礦山、石油、化工、船舶、輕工、食品、紡織、印染、制藥、橡膠、塑料、及起重運(yùn)輸?shù)确矫娴玫饺找鎻V泛的應(yīng)用。

一、9000系列擺線針輪減速機(jī)型號9000系列xw、xwd型擺線針輪減速機(jī) 9000系列xl、xld型擺線針輪減速機(jī)9000系列xwe、xwed型擺線針輪減速機(jī)9000系列xle、xled型擺線針輪減速機(jī)9000系列擺線針輪減速機(jī)是一種應(yīng)用行星傳動原理，

二、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.傳動比大。一級減速時傳動比為1/6–1/87。兩級減速時傳動比為1/99–1/7569；三級傳動時傳動比為1/5841–1/658503。另外根據(jù)需要還可以采用多級組合，速比達(dá)到指定大。

2.傳動效率高。由于嚙合部位采用了滾動嚙合，一般一級傳動效率為90%–95%。

3.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。體積和普通圓柱齒輪減速機(jī)相比可減小2/1–2/3。

4.故障少，壽命長。主要傳動嚙合件使用軸承鋼磨削制造，因此機(jī)械性能與耐磨性能均佳，又因其為滾動摩擦，因而故障少，壽命長。

5.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。因傳動過程中為多齒嚙合，所以使之運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，噪聲低。

6.拆裝方便，容易維修。

7.過載能力強(qiáng)，耐沖擊，慣性力矩小，適用于起動頻繁和正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。

三．使用條件    

1、擺線針輪減速機(jī)允許使用在連續(xù)工作制的場合，同時允許正、反兩個方向運(yùn)轉(zhuǎn)。 

2、輸入軸的轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)/分，在輸入功率大于18.5千瓦時建議采用960轉(zhuǎn)/分的6極電機(jī)配套使用。    

3、臥式安裝擺線針輪減速機(jī)的工作位置均為水平位置。在安裝時Zui大的水平傾斜角一般小于15°。在超過15°時應(yīng)采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油。  

4、擺線針輪減速機(jī)的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力，在有較大軸向力和徑向力時須采取其他措施。  

使用方式：    

1、減速機(jī)適用于24小時連續(xù)作制，并允許正反向運(yùn)轉(zhuǎn)。    

2、單級減速機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)向與輸入軸轉(zhuǎn)向相反，雙級減速機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)向與輸入軸轉(zhuǎn)向相同。   

3、減速機(jī)無自鎖作用。    

4、減速機(jī)的輸出軸不能承受軸向力。    

5、在可能出現(xiàn)過載現(xiàn)象的使用場合，應(yīng)安裝過載保護(hù)裝置。    

6、腳板式臥裝擺線針輪減速機(jī)要安裝在沒有振動、十分堅固的水平基礎(chǔ)桑，在必須傾斜安裝的使用場合，減速機(jī)軸心線的傾斜度不得大于±15。    

7、法蘭式立裝擺線針輪減速機(jī)在安裝時，輸出軸垂直向下。    

8、如需要采用除腳板式臥裝和法蘭式立裝以外的其他特殊安裝形式，必須采取相應(yīng)的潤滑和密封措來保證減速機(jī)潤滑充足防止漏油。請與我廠技術(shù)部門聯(lián)系。   

9、采用油脂潤滑的擺線針輪減速機(jī)安裝角度自由。    

10、減速機(jī)安裝時，可采用墊塊進(jìn)調(diào)整，墊塊在高度方向不超過三塊，也可用楔鐵進(jìn)行調(diào)整，但減速機(jī)校準(zhǔn)后必須換入平墊塊。    

11、在沖擊、振動較大或起動頻繁的使用場合，機(jī)座與基礎(chǔ)除用底腳螺栓進(jìn)行聯(lián)接之外，還需要用定位銷（自備）進(jìn)行固定。    

12、標(biāo)準(zhǔn)型擺線針輪減速機(jī)的輸入軸和輸出軸的軸伸形式為圓柱形，采用普通平鍵聯(lián)接。軸徑尺寸寸公差h6。普通平鍵尺寸按gb1096-79?普通平鍵型式尺寸?的規(guī)定。連接法蘭止口按gb1801-79的(h9)配合。    

13、當(dāng)采用聯(lián)軸器把擺線針輪減速機(jī)與相配套的機(jī)械聯(lián)接時，推薦用彈性聯(lián)軸器。    

14、減速機(jī)與相配套機(jī)械用聯(lián)軸器聯(lián)接時，兩者軸心線的同軸度不得超過聯(lián)軸器所允許的范圍。   

15、當(dāng)擺線針輪減速機(jī)與齒輪、鏈輪相聯(lián)接時，必須保證兩者軸心線的平行度。   

16、當(dāng)使用鏈輪來進(jìn)行傳動時，不要把齒鏈放得過松，否則在起動時會產(chǎn)生沖擊力。    

17、在把聯(lián)軸器、齒輪、鏈輪等聯(lián)接件聯(lián)接擺線針輪減速機(jī)的輸出軸時，不得采用直接錘擊的辦法，應(yīng)利用軸伸端螺孔旋入螺栓，通過壓板壓入。  18、安裝后的減速機(jī)，正式使用前必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。在空載運(yùn)轉(zhuǎn)正常的情況下，再逐漸加載運(yùn)轉(zhuǎn)。

四．潤滑 

1、臥式擺線減速機(jī)在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環(huán)境溫度處于高溫時可采用循環(huán)潤滑。    

2、擺線針輪減速機(jī)在常溫下一般選用40#或50#機(jī)械油潤滑，為了提高減速機(jī)的性能、延長擺線針輪減速機(jī)的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可應(yīng)重新考慮潤滑油。   

3、立式安裝行星擺線針輪減速機(jī)要嚴(yán)防油泵斷油，以避免減速機(jī)的部件損壞。    

4、加油時可旋開機(jī)座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機(jī)座下部的放油塞，即可放出污油。該減速機(jī)出廠時內(nèi)部無潤滑油。    

5、第一次加油運(yùn)轉(zhuǎn)100小時應(yīng)更換新油，（并將內(nèi)部污油沖干凈）以后再連續(xù)工作，每半年更換一次（8小時工作制），如果工作條件惡劣可適當(dāng)縮短換油時間，實(shí)踐證明減速機(jī)的經(jīng)常清洗和換油（如3-6個月）對于延長減速機(jī)的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應(yīng)經(jīng)常補(bǔ)充潤滑油。    

6、本廠新發(fā)出的減速機(jī)已加潤滑油脂，每六個月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2l-2#鋰基潤滑油脂。   

五．安裝    

1、在擺線減速機(jī)的輸出軸上加裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)結(jié)件時不允許采用直接捶擊方法，因該減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)結(jié)件。   

2、輸出軸及輸入軸的軸徑選用gb1568-79配合。   

3、減速機(jī)上的吊環(huán)螺釘只限起吊減速機(jī)用。    

4、在基礎(chǔ)上安裝減速機(jī)時，應(yīng)校準(zhǔn)減速機(jī)的安裝中心線標(biāo)高，水平度及其相連部分的相關(guān)尺寸。校準(zhǔn)裝動軸的同心度不應(yīng)超過聯(lián)軸器所允許的范圍。    

5、減速機(jī)校準(zhǔn)時，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進(jìn)行，墊塊在高度方面不超過三塊，也可用契鐵進(jìn)行，但減速機(jī)校準(zhǔn)后應(yīng)換入平墊塊。    

6、墊塊的配置應(yīng)避免引起機(jī)體變形，應(yīng)按基礎(chǔ)螺栓兩邊對稱排列，其相互距離能足夠使水漿在灌溉時自由流通。  

7、水泥漿的灌溉應(yīng)密實(shí)，不可有氣泡、空隙和其他缺陷。

使用及維護(hù)：

安裝后用手轉(zhuǎn)動高速軸，使低速軸正反兩向靈活一周上。

減速器一般用油池濺油潤滑，自然冷卻，當(dāng)長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)熱平衡功率不夠時應(yīng)采用取散熱措施 或用循環(huán)冷卻潤滑。潤滑油采用n110-n200中極壓齒輪油。對于斷續(xù)工作制可用半流體潤滑脂。

正式使用前應(yīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)兩小時，然后按額定載荷 的25%、50%、75%逐級加載。情況正常，應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無沖擊，Zui高油溫不超過80℃，溫升不超過60℃。

新減速器運(yùn)轉(zhuǎn)300小時后換潤滑油，以后3000小時換一次。換油時應(yīng)清選減速器內(nèi)壁及傳動件。

應(yīng)經(jīng)常檢查固件有無松動，油位高低，油溫和軸承溫度，齒輪，軸承應(yīng)無異常振動和噪聲。

應(yīng)保持減速器外表清潔，透氣塞不得堵塞，以便散熱。

使用中或開箱檢查以及更換配件后減速器不得有滲漏現(xiàn)象。

配件應(yīng)與制造廠聯(lián)系，更換配件后經(jīng)跑合以及加載試驗再正式使用。

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