河南鐵橋國(guó)際20年的中國(guó)-獨(dú)聯(lián)體國(guó)家鐵路運(yùn)輸操作經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)谔旖?、連云港、上海、廣州、中國(guó)香港、成都、烏魯木齊及烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克阿拉木圖、俄羅斯莫斯科都設(shè)立了分公司，在各大車(chē)站都設(shè)立有辦事處。

我們提供至中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古、烏克蘭、白俄羅斯、阿塞拜疆、亞美尼亞等地的運(yùn)輸！

主要提供國(guó)際鐵路運(yùn)輸,機(jī)械鐵路運(yùn)輸,陶瓷鐵路運(yùn)輸,危險(xiǎn)品鐵路運(yùn)輸,中國(guó)-俄羅斯運(yùn)輸,中亞運(yùn)輸,國(guó)際海運(yùn)進(jìn)出口清關(guān),家具鐵路運(yùn)輸,大件貨物鐵路運(yùn)輸,國(guó)際海運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn),阿拉木圖運(yùn)輸,建材鐵路運(yùn)輸,塔什干運(yùn)輸,車(chē)皮運(yùn)輸代理服務(wù)，經(jīng)營(yíng)品牌為，主要市場(chǎng)為Array，主營(yíng)客戶(hù)為鐵路運(yùn)輸公司，工廠，貿(mào)易公司

服務(wù)項(xiàng)目：國(guó)際鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車(chē)皮運(yùn)輸服務(wù)。

主營(yíng)業(yè)務(wù)：廣州到中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古等地國(guó)際鐵路運(yùn)輸代理

始發(fā)站：上海楊浦站、寧波、廈門(mén)、深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、連云港站、天津、青島、沈陽(yáng)、大連等中國(guó)各大城市鐵路運(yùn)輸。

到達(dá)站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫(kù)曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運(yùn)輸。

運(yùn)輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國(guó)、俄羅斯等鐵路運(yùn)輸；

始發(fā)站--滿(mǎn)洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運(yùn)輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門(mén)伍德--烏蘭巴托鐵路運(yùn)輸

無(wú)論鐵路、汽運(yùn)、空運(yùn)、還是多式聯(lián)運(yùn)；無(wú)論整箱、拼箱散貨還是車(chē)皮；無(wú)論到站還是到門(mén)；無(wú)論是進(jìn)口還是出口；無(wú)論您的貨物在中國(guó)還是海外過(guò)境中國(guó)；我們都可以為您量身定制適合您的個(gè)性化運(yùn)輸方案，滿(mǎn)足您的需求。

由廣州、佛山、深圳、上海,天津、寧波、廈門(mén)、連云港、青島等珠三角/長(zhǎng)三角/環(huán)渤海起步 --- 中亞地區(qū)、俄羅斯地區(qū)、歐洲地區(qū)和蒙古地區(qū)等國(guó)際鐵路運(yùn)輸。

      我司擁有大量的自備集裝箱、TBJU、RZDU &TKRU鐵路集裝箱，可以為客戶(hù)提供中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的租箱運(yùn)輸服務(wù)，代客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)二手集裝箱，始發(fā)站的報(bào)關(guān)、報(bào)檢全程保險(xiǎn)及“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸，拖車(chē)，裝卸，加固等一條龍服務(wù)

      主要從事大宗散雜貨、件雜貨，超長(zhǎng)超重件，海運(yùn)出口和陸運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸；國(guó)際海運(yùn)集裝箱，拼箱出口；空運(yùn)及國(guó)際快遞等進(jìn)出口代理業(yè)務(wù)；公司承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算等進(jìn)出口相關(guān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)

全程時(shí)刻表班列的開(kāi)行和中歐班列在紅海危機(jī)下受到歡迎，與該班列十余年來(lái)不斷開(kāi)拓創(chuàng)新、線路從無(wú)到有、運(yùn)力從少到多是分不開(kāi)的。今年5月25日，隨著X8157次中歐班列（西安—馬拉舍維奇）從西安國(guó)際港站開(kāi)出，中歐班列累計(jì)開(kāi)行9萬(wàn)列。以此為標(biāo)志，中歐班列運(yùn)行總里程已超7億公里，聯(lián)通境內(nèi)122個(gè)城市，連接亞洲11個(gè)國(guó)家超100個(gè)城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家223個(gè)城市；運(yùn)送貨物超870萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、總貨值超3800億美元。

自2016年統(tǒng)一品牌后，中歐班列進(jìn)入了快速發(fā)展階段。2016年至2023年，中歐班列年開(kāi)行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬(wàn)列，增長(zhǎng)近10倍，年均增長(zhǎng)39.5%。開(kāi)行萬(wàn)列所需時(shí)間由開(kāi)行之初的90個(gè)月縮短為現(xiàn)在的7個(gè)月。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中歐班列當(dāng)前再一次進(jìn)入重要增長(zhǎng)期。近年來(lái)，越來(lái)越多的班列往返于中國(guó)和中亞五國(guó)之間，快速增長(zhǎng)的貿(mào)易需求讓中亞班列在中歐（亞）班列中的比重不斷提升。

作為首屆中國(guó)－中亞峰會(huì)的舉辦地，西安無(wú)疑是這一變化的見(jiàn)證者與參與者。2013年11月28日，由西安始發(fā)的首班中歐班列的目的地就是哈薩克斯坦阿拉木圖。近11年過(guò)去了，西安國(guó)際港站成為全國(guó)中歐班列開(kāi)行量突破2萬(wàn)列的車(chē)站，這一定程度上得益于中國(guó)與中亞五國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)的增長(zhǎng)。

西安鐵達(dá)康特國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理蘇魯來(lái)自哈薩克斯坦，2022年受總部委派到西安開(kāi)設(shè)分公司?！岸潭虄赡辏覀兊膯T工從3名增加至20多名，每個(gè)月發(fā)運(yùn)中歐（亞）班列的數(shù)量也從10列提升至70列?！碧K魯說(shuō)。

2023年，中國(guó)與中亞五國(guó)貿(mào)易額達(dá)894億美元，同比增長(zhǎng)27%；同期，陜西與中亞五國(guó)進(jìn)出口總額達(dá)到57.9億元人民幣，同比增長(zhǎng)178%。

隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化，中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉?lèi)也在發(fā)生變化，由開(kāi)行初期的筆記本電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車(chē)及配件、日用百貨等53大類(lèi)5萬(wàn)余種。2023年以來(lái)，中國(guó)制造“新三樣”——新能源汽車(chē)、鋰離子電池和光伏產(chǎn)品正在成為中歐班列運(yùn)量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

中新網(wǎng)新疆新聞5月16日電（靳燕娥）霍爾果斯鐵路口岸作為連接中國(guó)與歐洲的重要樞紐，近期，在班列通行方面又取得了顯著成績(jī)。目前，霍爾果斯口岸站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每天通行中歐（中亞）班列數(shù)量保持在20列以上，連續(xù)3個(gè)月班列通行數(shù)量保持在每月600列以上，為共建“一帶一路”提供了強(qiáng)有力保障。

“朋友圈”不斷擴(kuò)大。據(jù)了解，自2016年開(kāi)出首趟中歐班列直至今年3月底，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列總量已超過(guò)3.5萬(wàn)列，通行班列線路總數(shù)達(dá)80條，可輻射18個(gè)國(guó)家、45個(gè)城市和地區(qū)，中歐班列“朋友圈”不斷擴(kuò)大。

“運(yùn)能運(yùn)力”不斷提升。近年來(lái)，新疆鐵路部門(mén)不懈努力，促進(jìn)中歐班列通行效率不斷提升，隨著通行班列逐年增多，2020年以來(lái)，霍爾果斯口岸加快實(shí)施擴(kuò)能改造，霍爾果斯站場(chǎng)區(qū)內(nèi)新增貨物換裝線1對(duì)，新增、延長(zhǎng)到發(fā)線10條，班列運(yùn)輸組織能力提升30%以上。該鐵路口岸還積極協(xié)調(diào)海關(guān)等部門(mén)協(xié)同作業(yè)，推廣鐵路快通申報(bào)模式，有效提高了通行效率。

“進(jìn)出貨品”持續(xù)增長(zhǎng)?；魻柟硅F路口岸站進(jìn)口的商品主要為機(jī)電產(chǎn)品、未鍛軋銅及銅材、農(nóng)產(chǎn)品、食品、金屬礦及礦砂等。今年以來(lái)，進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品、食品貿(mào)易額增長(zhǎng)顯著。出口商品則主要為新能源汽車(chē)、機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品、服裝等，其中，新能源汽車(chē)貿(mào)易額同比增長(zhǎng)超3倍。進(jìn)出貨品的不斷豐富增長(zhǎng)，為口岸兩端人民幸福生活源源不斷注入新活力。

在共建“一帶一路”發(fā)展大計(jì)上，霍爾果斯鐵路口岸一直像一顆璀璨的明珠，閃耀著新時(shí)代的光芒。

從我司的操作案例來(lái)看，從1噸超寬超高貨物，一直到500噸左右的重型設(shè)備貨物，我們都承接國(guó)際汽運(yùn)委托，其中，涉及到的特種車(chē)輛包括了20噸到400噸以上的超低平板車(chē)輛和38米可伸縮特種平板車(chē)，所使用車(chē)輛必須按照貨物實(shí)際狀態(tài)以及起運(yùn)地到目的地之間的道路環(huán)境進(jìn)行搭配和選擇，運(yùn)輸方式采用國(guó)內(nèi)到門(mén)提貨，直達(dá)國(guó)外到門(mén)，也有通過(guò)國(guó)內(nèi)陸運(yùn)將貨物統(tǒng)一集拼至新疆當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，再統(tǒng)一報(bào)關(guān)出運(yùn)的方式，這些要求對(duì)車(chē)輛、道路和通關(guān)業(yè)務(wù)十分了解和

超限設(shè)備貨物在接受?chē)?guó)際運(yùn)輸之前，必須先要經(jīng)過(guò)國(guó)際汽運(yùn)服務(wù)商的實(shí)地勘測(cè)，根據(jù)我們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，通過(guò)貨物照片和數(shù)據(jù)預(yù)估的運(yùn)輸方案和報(bào)價(jià)，基本都不準(zhǔn)確，因此，會(huì)由我們的運(yùn)輸售前人員進(jìn)行貨物的實(shí)地勘測(cè)，了解貨物體積、重量、超限范圍等信息，然后再進(jìn)行車(chē)輛選型和設(shè)計(jì)裝車(chē)加固方案

另外，需要檢察貨物外型及內(nèi)部是否有易損、易拆、易燃等危險(xiǎn)因素出現(xiàn)，如存在運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，需要我們?cè)谥贫ㄟ\(yùn)輸方案時(shí)予以解決，防止貨物途中受損或出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)   我們?cè)邮苓^(guò)一家石油設(shè)備制造企業(yè)的大件設(shè)備國(guó)際鐵路運(yùn)輸委托，委托前對(duì)方就告之上一家為他們提供服務(wù)的物流服務(wù)商出現(xiàn)過(guò)的問(wèn)題，發(fā)生過(guò)貨物到達(dá)目的地后受損的情況，原因就在于未在運(yùn)輸前檢察貨物的機(jī)動(dòng)部件，運(yùn)輸途中停車(chē)時(shí)發(fā)生偷盜，雖然貨值不高，但影響收貨方的施工計(jì)劃因此，在大件貨物起運(yùn)之前，一定要仔細(xì)檢察

其次，利用我司原有運(yùn)輸案例的貨物數(shù)據(jù)和視頻影像材料與承運(yùn)貨物進(jìn)行對(duì)比和分析，如超出原有貨物數(shù)據(jù)，原有路線，不在同一目的地，無(wú)法滿(mǎn)足超限貨物運(yùn)輸時(shí)，必須進(jìn)行實(shí)地路線、路況及周邊環(huán)境的二次勘測(cè)和規(guī)劃，確保超限貨物在新運(yùn)輸路線上的安全和順利通過(guò)，且在中途不發(fā)生停車(chē)狀況   此外，核驗(yàn)整套報(bào)關(guān)單據(jù)、許可證、進(jìn)出口資質(zhì)、稅號(hào)、增值稅率等，以保證順利通關(guān)和目的地清關(guān)    經(jīng)過(guò)勘測(cè)和單證審核后得到可行性報(bào)告，其中包括了車(chē)型選配方案、裝車(chē)加固方案、環(huán)境勘測(cè)方案、運(yùn)輸路線路況方案、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和時(shí)效方案、全程貨運(yùn)保險(xiǎn)方案以及應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容，并以視頻、圖片及文字的方式向甲方提供，終做出詳細(xì)報(bào)價(jià)