電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來(lái)回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩防護(hù)罩的側(cè)壁與固定側(cè)板之間通過(guò)螺栓依次插入螺紋孔和安裝孔實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩進(jìn)一步地，電機(jī)上設(shè)置有連接架，連接架固定連接在裝置箱的左側(cè)通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)連接架的設(shè)置。,角鋼能夠使心軌兩側(cè)的第三防護(hù)罩連接，同時(shí)使用角鋼連接第三防護(hù)罩兩側(cè)的水泥枕抱箍。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹

隨著客運(yùn)高鐵的開(kāi)通，列車(chē)增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來(lái)越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車(chē)高速通過(guò)時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩接觸部抵于轉(zhuǎn)轍機(jī)的外殼表面，以遮擋位于轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼上的桿件伸出口，避免了雨雪灰塵等從該桿件伸出口進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，影響其正常工作同時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)的桿件末端抵于罩殼本體的尾部，堵上了尾部的開(kāi)口，實(shí)現(xiàn)了罩殼本體對(duì)桿件的全封閉保護(hù)。,罩體由復(fù)合材料壓制而成。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線(xiàn)路的可能，影響列車(chē)行車(chē)。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶(hù)在使用中觀察表示桿上的位置刻線(xiàn)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩進(jìn)行多樣的變更以及修改。,請(qǐng)參閱圖，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，防護(hù)罩主體和安裝板，防護(hù)罩主體的橫截面呈型，且防護(hù)罩主體的縱截面呈波浪狀，使得防護(hù)罩主體的抗沖擊能力較強(qiáng)，強(qiáng)度較高，同時(shí)防護(hù)罩主體的材質(zhì)為氯丁橡膠。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。